Ceste u Americi: dužina i kvaliteta. Sustav međudržavnih autocesta Sjedinjenih Država

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

SAD mnogi povezuju s beskrajnim autocestama koje prolaze kroz cijelu zemlju, s nevjerojatnim čvorovima, brojnim mostovima i tunelima. Na pitanje o cestama u Americi, mogu se čuti samo pozitivni epiteti: beskrajni, divni, vrhunski. I bit će istina. I nije slučajno, jer se američke ceste smatraju najboljima na svijetu po kvaliteti, praktičnosti i sigurnosti.

Sada se čini da su ceste u SAD-u uvijek postojale, ali zapravo je njihova kapitalna izgradnja počela relativno nedavno - 50-ih godina XX. stoljeća. Kako se povećavala dostupnost automobila među stanovništvom, povećavala se i potreba za sustavom autocesta. Istodobno, američka vlada pristupila je ovom pitanju s punom odgovornošću, osiguravši potrebna istraživanja u području cestogradnje. Zahvaljujući ovom pristupu, američke ceste su vrlo cijenjene u cijelom svijetu, a neke zemlje (na primjer, Kina) koriste američku verziju polaganja autocesta. O tome kako se u Americi zovu ceste, kako su numerirane i po čemu se razlikuju od cesta u drugim zemljama,pročitajte naš članak.

Malo povijesti

Početkom 20. stoljeća, automobil se smatrao luksuzom za Amerikance, ali nakon što je Henry Ford 1908. pokrenuo proizvodnu traku za automobile, situacija se promijenila. Porast broja automobila u zemlji pridonio je postavljanju cesta, od kojih su prve bile nazivne i nazvane po poznatim ličnostima ili događajima. Izgradnju su u pravilu sponzorirali gospodarstvenici koji su imali koristi od cestovnog priključka. Problem je bio u tome što nije postojao glavni plan za izgradnju, pa su prometne arterije bile složene i zbunjujuće.

Od 1925. godine gradnja cesta je postala urednija, izrađuju se savezni zakoni za stvaranje cestovnog sustava, ali zbog ekonomske nestabilnosti i ratova gradnja je sporo napredovala. Roosevelt je bio prvi predsjednik koji je predložio da se poduzmu potrebni koraci za stvaranje sustava autocesta u zemlji. Godine 1941. stvorio je Nacionalni međuregionalni komitet za autoceste i zadužio se za izradu detaljnog plana za izgradnju cesta u Americi. Godine 1953. Dwight David Eisenhower postao je predsjednik Sjedinjenih Država. Iz osobnog iskustva poznavao je prednosti njemačkih autocesta, pa je snažno podržavao stvaranje nacionalnog sustava autocesta.

Sustav međudržavnih autocesta SAD

Mreža autocesta SAD-a dobila je ime po 34. predsjedniku, Dwightu D. Eisenhoweru. Za vrijeme njegove uprave donesen je Nacionalni međudržavni zakon o automobilskoj i obrani 1956. godine.autoceste” i organizirao izgradnju jedne od najdužih cestovnih mreža na svijetu. Uspjeh projekta osiguran je skupim istraživanjem, što je rezultiralo novim standardima gradnje, uključujući vrstu površine, dizajn prometnih znakova, itd.

Mnoga se pozornost posvećivala sigurnosti u prometu pa su donesena opća pravila. Evo nekih od njih:

• za sprječavanje nekontroliranog udara na autocesti, svi ulazi i izlazi moraju biti jasno regulirani;
• da bi se spriječili čelni sudari, ceste bi trebale biti odvojene betonskom pregradom ili zelenom trakom;
• kako bi se osigurao siguran izlazak s brda, maksimalna razina spuštanja određena je na 6%, maksimalno opterećenje je 36 tona;
• prijelazi moraju imati veze velike brzine, petlje sa skretanjima od 90 ili 180 stupnjeva nisu dopuštene;
• autoceste ne bi trebale biti prekinute i imati pristupni put koji ide paralelno s glavnom cestom;
• lijeva i desna ramena moraju imati minimalnu širinu od 1m odnosno 3m.

Zakon je uspostavio jedinstvene standarde za izgradnju cesta, rute i izvore financiranja za sve države. Utvrđen je minimalni broj traka u jednom smjeru i širina svake trake, razvijeni su zahtjevi za trakom za nuždu, ujednačen je sustav numeriranja i prometni znakovi te postavljeno ograničenje brzine. Ovaj infrastrukturni projekt najveći je i najskuplji projekt na svijetu, a ujedno i najskupljibrzo završeno: većina autocesta izgrađena je u samo 35 godina!

Sada je u tijeku izgradnja u područjima gdje je potrebno proširenje ili umnožavanje autocesta. Nebraska je postala prva država koja je dovršila izgradnju ceste u sklopu projekta. U jesen 1974. staza je puštena u rad. A 1992. godine završena je izgradnja prvotno planiranog sustava. Međutim, u nekim područjima radovi su još uvijek u tijeku. Danas sustav američkih međudržavnih autocesta (interstate highways) povezuje sve američke države. Autoceste imaju najmanje dvije trake u jednom smjeru, a trake u različitim smjerovima obično su odvojene širokim travnjakom ili visokom betonskom ogradom. Izlazi i ulazi na autoceste i gradske ulice imaju odgovarajuće znakove, znajući kojima je prilično lako navigirati putem.

Međudržavna numeracija

Wisconsin je bila prva država koja je uvela numeraciju svojih autocesta još 1918. godine. Malo kasnije, 1926. godine, najvažnije prometne arterije svake države dobile su svoje brojeve i formirale su američki sustav autocesta. Danas je međudržavni sustav numeriranja broj i slovo, ili kombinacija broja i slova.

Glavne međudržavne autoceste označene su slovom I i imaju brojčanu vrijednost manju od 100. Smjerovi zapad-istok su parni brojevi, povećavaju se od juga prema sjeveru i završavaju brojem 0 ako cesta prolazi ovim smjer kroz cijelu zemlju. Glavne rute od istoka prema zapadu su autoceste Los Angelesa,Kalifornija - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, Kalifornija - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).

Smjerovi sjever-jug imaju neparnu jednoznamenkastu ili dvoznamenkastu numeraciju, koja se povećava od zapada prema istoku, a oznake koje završavaju na 5 glavne su autoceste u Americi u ovom smjeru. Popularne rute od juga prema sjeveru su San Diego, Kalifornija - Blaine, Washington (I-5), San Diego, Kalifornija - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I- 35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).

Oznake iznad 100 su numerirane grane ili pomoćne autoceste. U tom slučaju, ako se grana ne vrati na glavnu autocestu, tada se znamenki dodaje neparan broj koji označava, ako se vraća, paran broj. Drugim riječima, prvi broj označava prirodu ceste, posljednja dva označavaju glavnu cestu.

Na primjer, crvena linija na gornjoj slici je glavni I-5. Sporedne ceste su označene plavom linijom, a gradovi sivom linijom. Ako skrenete na cestu I-705, tada se nećete moći vratiti na glavnu magistralu, jer je ovo prijava u grad. Ali na obilaznici (I-405) ili obilaznici (I-605) možete se vratiti na glavnu magistralu. Poznavajući ove nijanse, možete izbjeći pogreške u kretanju.

Svaka država ima svoja ograničenja brzine. Maksimumbrzina na autocestama je 130 km/h, minimalna 60-80 km/h. Možete se voziti "s povjetarcem" u Teksasu: dopuštena brzina je do 129 km / h, ali u Cumberlandu u Marylandu ne možete ubrzati više od 64 km / h.

Havaji, Portoriko i Aljaska

Sustav američkih međudržavnih autocesta proteže se na nepovezane američke teritorije Aljaske, Havaja i Portorika. Havajske autoceste označene su slovom H i objedinjuju značajne gradove i mjesta, vojne i pomorske baze otoka Oahua, koji je najnaseljenije mjesto u državi. Autoceste na Aljasci i Portoriku imaju prefiks A i PR u nazivima i numerirane su bez obzira na brojeve sustava i podjelu na parne i neparne. Ni ovdje se ne primjenjuju građevinski standardi.

Klasifikacija američkih cesta

Duljina cesta u Americi je 6.662.878 km prema podacima iz 2016. godine. Prema ovom pokazatelju Sjedinjene Države su neprikosnoveni svjetski lider. Indija i Kina, koje su na drugom i trećem mjestu, i dalje su iza Sjedinjenih Država. Za usporedbu, ruska brojka je 1.452.200 km.

U Americi postoji nekoliko vrsta autocesta:

• Međudržavne autoceste (označene indeksom I) su autoceste koje gradi i financira država. Posebni standardi odobreni za takve rute osiguravaju siguran promet velikom brzinom. Radovi na popravku i održavanju međudržavnih autocesta potječu iz državnog proračuna, koji posjeduje pojedinu dionicu ceste. Međudržavne autoceste dio su američkog nacionalnog sustava autocesta. Ove cesteod velike su važnosti za gospodarstvo i sigurnost zemlje i osiguravaju kontinuiran promet.
• Američke autoceste (američke autoceste, označene indeksom US) - rute koje u pravilu služe za putovanja na srednje udaljenosti unutar jedne države. Ove ceste održavaju i popravljaju lokalne i državne vlasti.
• Državne autoceste su autoceste unutar države izgrađene prema različitim standardima ovisno o prometnoj gužvi: u državama s velikom zakrčenošću, rute odgovaraju međudržavnim autocestama, u državama gdje se ceste manje koriste, kvaliteta cesta je znatno niža.
• Lokalne ceste su sve ostale ceste, koje mogu biti i s više traka i neasf altirane, položene u unutrašnjosti. Održavanje i popravak cesta provode lokalne vlasti.

Prve dvije vrste cesta su od velike važnosti za SAD - međudržavne autoceste i američke autoceste. Grade se po posebnoj tehnologiji koja je dokazana godinama, a betonski kolnik osigurava čvrstoću i izdržljivost prometnica: veći remont kolnika nije potreban 30-40 godina! Takve rute su dizajnirane za veliki kapacitet i mogu izdržati relativno velika opterećenja. Slojevito polaganje omogućuje da ceste ne propadaju tijekom vremena. Njihovo poboljšanje uvelike osigurava kompetentna porezna politika, koja uključuje naplatu autocesta, poreze na automobile, posebne cestovne naknade (npr. mali postotakod prodaje u fond za izgradnju cesta, benzinske pumpe plaćaju), privatna ulaganja itd.

Dakle, autoceste su i ekonomski isplativo poduzeće. Proizvodnja cesta nije jeftin pothvat, ali se sva ulaganja isplate. Primjerice, pri polaganju autoceste razvija se i prometna infrastruktura (benzinske pumpe, kafići, moteli i sl.), što otvara nova radna mjesta koja smanjuju nezaposlenost u zemlji. Sigurnost na cestama pomaže u sprječavanju nesreća i na taj način štedi na osiguranju i zdravstvenoj skrbi.

Poslovne autoceste

Na američkim cestama možete pronaći zelene jumbo plakate s natpisom Business. Poslovne autoceste su kategorija posebnih cesta koje se koriste kada obična cesta zaobilazi grad. Ostruge i kružne poslovne ceste prolaze kroz središnje poslovne četvrti.

"Majka" američkih cesta (Route 66)

Promjena statusa nekih cesta dovodi do smanjenja ili eliminacije dijela američkih autocesta. Među tim rutama je i poznati Route 66. Nekada je povezivao Chicago s Los Angelesom i stekao svoj visoki status tijekom Velike depresije. Godine 1985. Route 66 je ukinut zbog dupliciranja većine rute modernim međudržavnim autocestama, ali zahvaljujući brižnoj javnosti, ruta je zadržala povijesno značenje. To nije slučajno, jer je legendarna autocesta prva punopravna autocesta.

Federal Route 66 postao je popularan zahvaljujući književnosti, kinu iPjesme. Putovanje Route 66 &ndash je poput putovanja u prošlost do sredine 20. stoljeća. Istina, oni koji se žele voziti starom cestom moraju slijediti znakove "Povijesna autocesta 66", a još bolje - detaljno proučiti rutu, na primjer, na web stranici www.historic66.com. Opis ceste koji je ovdje dat pomoći će vam da ostanete na putu dok prelazite svih 8 država, kao i da pratite glavne atrakcije Route 66, uključujući muzeje, antikvarnice, stare benzinske postaje i, naravno, slikoviti krajolik.

Platna cesta

Ceste s naplatom cestarine u Americi imaju riječ cestarina u svom nazivu. Više od polovice država ima ceste s naplatom cestarine, a manje ih je na zapadu i jugu zemlje. Obično se naplatne ceste grade oko ili unutar velikih gradova, a plaća se i putovanje kroz dugačke tunele i mostove. Postoji nekoliko načina plaćanja ceste:

• plaćanje u gotovini na licu mjesta (naplatna kućica i sl.), pri čemu morate slijediti znakove na cesti, koji će vam reći koja se naplata prihvaća na određenim linijama;
• plaćanje na službenoj web stranici cesta s naplatom cestarine (https://thetollroads.com/) 5 dana prije korištenja naplatne ceste ili unutar 5 dana nakon korištenja;
• automatsko plaćanje putem posebnog uređaja (transpondera) na koji je račun povezan (linije označene EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, itd.).

Posljednja metoda je, naravno, najprikladnija, ali njezin nedostatak je što je npr. EZ Pass transponder radi duž cijele američke istočne obale, ali neće raditi u Oklahomi ili Floridi i morat ćete potražiti alternativu.

Neka pravila na putu

Amerika je razvila detaljan sustav kazni za prometne prekršaje. Postoji sustav bodova koji, kada se akumuliraju, osim novčanih kazni, mogu dovesti do privremene zabrane vožnje, ponovnog polaganja standarda i sl. Amerikanci se smatraju odgovornim vozačima s visokom kulturom ponašanja na cestama i pokušavaju ne kršiti pravila. Putnici bi također trebali biti svjesni ograničenja kako bi izbjegli plaćanje velikih kazni i ugrožavanje sebe i drugih.

Na primjer, na cestama I i US, ne možete stati na strani ceste bez dobrog razloga. Na najslikovitijim mjestima nalaze se platforme za promatranje, gdje se možete zaustaviti. U slučaju nužde, zaustavljanje se vrši s desne strane ceste. Kada je s desne strane ceste pokvaren automobil, vozači moraju preći na traku s lijeve strane. A ako bilo koji službeni automobil stoji sa strane ceste, što je nemoguće promašiti zbog jakih svjetala, onda morate usporiti na 80 km / h ako ne možete promijeniti traku ulijevo. Krajnje lijeve trake (carpool) na nekim cestama su velike brzine. Često pomažu u izbjegavanju prometnih gužvi, ali samo je potrebno zapamtiti da se ovom linijom možete voziti kada su u automobilu 2 ili više putnika (3 ili više za neke države). Ako se vozite sami, možete dobiti kaznu. Na cesti su znakovi, dakletreba biti oprezan.

Općenito, sve su ceste u Americi prožete znakovima. Razvijene su nakon brojnih studija na temu najučinkovitije ljudske percepcije boja i fontova. Stoga su sve oznake prilično čitljive, glavna stvar je zapamtiti što znači ovo ili ono ime. Radi praktičnosti, na cestama su postavljene informativne ploče koje obavještavaju o stanju na cesti (nesreća, zapreka u prometu). Postoje i table s informacijama o tome koji se objekti nalaze na izlazu s autoceste. Što se tiče establišmenta u Americi, sve je jako promišljeno. Uvijek se može pronaći mjesto za užinu i odmor, toalet ili noćenje. Postoje posebne zone usluga koje rade 24 sata dnevno kojima se može pristupiti kretanjem u oba smjera. U ovim prostorima besplatan parking, trgovine, toaleti. Kamere i sobe za kontrolu prometa omogućuju uslugama da brzo reagiraju na sve prometne nezgode i odmah pošalju pomoć.

Još jedna zanimljiva značajka cesta u Americi je da se tijekom evakuacije u slučaju katastrofe mijenja smjer prometa s jedne strane autoceste. Sve trake počinju se kretati u jednom smjeru - od mjesta katastrofe do sigurne zone. Preokretanje protuprotočne trake uvela je američka vlada kao odgovor na neuspjelu evakuaciju uragana 1998. godine. Tada je umrlo više od 600 ljudi. Svi znakovi u SAD-u se mogu kontrolirati, pa se u slučaju nepovoljnih vremenskih uvjeta (led, magla itd.) ograničenje brzine može prilagoditi premasmanjiti.

Zaključak

Ceste velike brzine u Americi prolaze kroz gradove i, sijekući se jedna s drugom, tvore zgodnu prometnu mrežu, kroz koju možete brzo doći do pravog mjesta u gradu ili izaći izvan njega. Većina Amerikanaca preferira autoceste nego željeznički prijevoz. Najčešća podjela cesta: lokalne i federalne. Održavanje i popravak prvog provode lokalne vlasti, a drugo je u nadležnosti savezne vlade. Međudržavne autoceste održavaju se u savršenom stanju i zadovoljavaju prihvaćene građevinske standarde. Američke ceste smatraju se najprikladnijim i najsigurnijim. Neki turisti dolaze u Sjedinjene Države samo kako bi se vozili kvalitetnim stazama koje su postale popularne u cijelom svijetu.

Zahvaljujući dobro promišljenom sustavu naplate cestarine, fond za izgradnju cesta se obnavlja svake godine. Pritom novac ne ispari u nepoznatom smjeru, već ide na održavanje i sanaciju cesta. Važan čimbenik je tehnologija usvojena u Sjedinjenim Državama za izgradnju glavnih gradskih arterija, zahvaljujući kojoj kvaliteta cesta u Americi odgovara najvišoj razini. Betonske ceste traju puno dulje, a veći popravci nisu potrebni već četvrt stoljeća. Sigurnost je još jedna jača strana američkih cesta. Unatoč skupim sredstvima kojima se osigurava sigurnost, sva ulaganja se isplate, jer prevencija izvanrednih situacija pomaže uštedi na zdravstvenoj zaštiti i osiguranju te spašavanju života i zdravlja vašihgrađani.