Moskovski metro, kao glavno središte javnog prijevoza glavnog grada, ima nekoliko drugih funkcija. Uz moćno sredstvo zaštite stanovništva i izvođenja operacija opće civilne obrane grada, moskovski metro je također vrlo vrijedan kulturni spomenik naše zemlje, koji jasno pokazuje povijest razvoja i faze formiranja grada. društvo.
Glavna izložba SSSR-a
Izložba dostignuća narodne privrede SSSR-a (VDNKh SSSR-a) dobila je ime 1959. godine. U početku je njegovo ime zvučalo kao "Svesavezna poljoprivredna izložba". Kompleks je otvoren u Moskvi 1939. na ogromnom teritoriju između Glavnog botaničkog vrta i rekreacijskog parka Ostankino i radio je do 1941. godine. Nakon rata, izložba je otvorena tek 1954. godine, a 1992. godine preimenovana je u Sveruski izložbeni centar (VVC). U prijeratnim godinama slična se izložba održavala na Vrapčevim brdima i od 1923. zvala"Sveruska poljoprivredna i zanatsko-industrijska izložba".
Godinu dana prije preimenovanja u VDNKh, metro je otvorio svoja vrata posjetiteljima kompleksa, čineći ga mnogo bližim ljudima u pravom smislu te riječi. Područje VDNH također uključuje spomenik "Radnica i kolekcionarka", kiparica Vera Mukhina, fontane "Prijateljstvo naroda SSSR-a" i "Kameni cvijet", 14 fontana središnje uličice, tri elegantna luka Centrale, Glavni i južni ulaz, kao i devedesetak paviljona izgrađenih na prostoru izložbenog kompleksa.
Kako imenovati?
Stanica metroa "VDNKh" pokrenuta je 1. svibnja 1958. kao terminalna stanica radijusa Rige "Prospect Mira" - "VSHV". Prije dodjele novog naziva izložbi, tijekom godine postaja se zvala slično izložbenom kompleksu koji se nalazi iznad nje - "VSHV". Godine 1992., nakon preimenovanja VDNKh u Sveruski izložbeni centar, također je predloženo da se promijeni naziv stanice, ali je ovaj projekt napušten. Nisu objavljeni ni drugi projekti za dodjelu novih imena stanici: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - ova imena su zauvijek ostala na papiru.
Narančina grana
Radijus Rizhsky, pokrenut 1958., sastojao se od samo četiri postaje: Botanički vrt (sada Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (aka Shcherbakovskaya i Alekseevskaya) i VSHV (sada VDNKh). Kako doći metroom do centra grada ili do izložbe sindikalnih razmjera, od tada je prestao biti problem. Prije je to bilo mogućeradi samo na kopnenom prijevozu glavnog grada.
Četiri godine kasnije, 1962. godine, puštena je u rad odvojak Kaluga. Povezala je središnji dio Moskve s novim zgradama na jugozapadu i protezala se do stanice Novye Cheryomushki. Važno je napomenuti da je stanica Shabolovskaya puštena u rad tek 1980. godine, iako je uzeta u obzir u projektu od samog početka. Stanica "Kaluzhskaya" isprva se nalazila u depou (Vučni dio broj pet "Kaluzhskoye"). 1974. zatvorena je, puštajući u rad novu istoimenu platformu.
Razvoj linije
Dva pravca su spojena 1972. godine, naziv novoformirane punopravne grane dobio je naziv "Kaluga-Rizhskaya linija" prema nazivu svakog od bivših radijusa. Godine 1978. pruga je produžena do stanice Medvedkovo, četvrte stanice sjeverno od VDNKh. Metro u Moskvi razvija se svake godine, obavijajući svoju mrežu podzemnih prijevoza u sve više novih područja glavnog grada. Osamdesetih godina prošlog stoljeća linija je povučena prema jugozapadu, a 1990. otvorena je terminalna stanica Bitsevsky Park (danas Novoyasenevskaya) s okretnim slijepim ulicama. Godine 2014. napravljena je transfer stanica, dajući putnicima mogućnost presjedanja na liniju lakog metroa L1.
Ponos nacije
Unatoč svom sovjetskom podrijetlu, ime postaje još uvijek je sinonim za ponosnu riječ Moskva. VDNKh, metro pored njega, golemi izložbeni prostor Sovjetskog Saveza, hotel Cosmos, kao i ozloglašeni spomenik "Radnica i kolekcionarka" - zauvijek će ostati simbol razvijenog socijalizma u glavnom gradu.naša država. Danas ova stanica više nije samo stajalište jedne od linija moskovskog metroa. To je također povijesni spomenik, koji pokazuje arhitektonsku i inženjersku snagu tog vremena.
Dekoracija kolodvora
"VNDH" - stanica za duboko polaganje. Podzemna razina od minus pedeset tri i pol metra čini je jednom od najdubljih stanica moskovskog metroa. Trosvodna konstrukcija kolodvora ima duljinu od devet pilona (ukupno osamnaest). Platforma se ne može pohvaliti posebnim ukrasnim ukrasom, budući da je izgrađena tijekom godina ozbiljnih ušteda. U početku se planiralo ukrasiti vrhove pilona zelenim ornamentom uokvirenim pozlatom na temu firentinskih mozaičkih motiva. Umjetnik Vladimir Andrejevič Favorsky bio je čak posebno pozvan za ovo djelo.
Nakon nekog vremena napravio je poseban crtež za stanicu VDNKh. Metro pedesetih odlikovao se različitošću dizajna svake stanice. A u to vrijeme bilo je malo zaustavljanja. Tek nedavno, rat je završio, glavne snage radnog naroda bačene su u obnovu gospodarstva zemlje. No, detaljno su pristupili izradi interijera metropolitanske podzemne željeznice. Nije zaobiđen i "VDNKh". Preplet hrastovog lišća i vrpci organski je ukrasio prvi pilon kolodvora u izgradnji. Međutim, nestašice i uštede učinili su svoje. Mozaik je ožbukan i prefarban zelenom bojom ne samo prve noseće konstrukcije, već i svaki od nosača.
U regiju i šire
Trenutno ovostanica podzemne željeznice jedno je od najprometnijih transfer čvorova u moskovskoj regiji. Značajnu ulogu u tome igra činjenica da se nalazi uz teritorij ogromnog izložbenog kompleksa "VDNKh" metroa.
Karta moskovskog brzog prometnog sustava grada ne odražava i ne prenosi puninu i razmjere dnevnih putničkih tokova koji prolaze kroz stanicu. Prisutnost čvorišta prigradskog prijevoza dodaje značajan dio ljudi koji koriste VDNH da ujutro uđu u metro i napuste ga nakon završetka radnog dana, vraćajući se kući. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - ovo nije potpuni popis gradova u blizini Moskve, do i iz kojih se može doći autobusom od TPU do VDNKh. U isto vrijeme, moskovski metro služi kao logičan nastavak prometne arterije i do centra glavnog grada i u suprotnom smjeru.
Ne zaboravite na stanovnike obližnjih područja, gdje moskovski metro još nije uspio baciti svoje razgranate mreže. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, Yaroslavl okrug - većina ljudi koji ovdje žive koristi stanicu VDNKh za dolazak na posao ili do centra glavnog grada. Besplatni autobusi do velikih trgovačkih centara kao što su Golden Babylon u Rostokinu ili XL u Mytishchi u blizini Moskve također doprinose povećanju opterećenja na stanici. Potencijalne posjetitelje trgovačkih i zabavnih galerija iz svih moskovskih okruga privlači mogućnost besplatnog putovanja kopnenim prijevozom do mjesta kupovine.
Izađi s stanice
Do sredine 1997. funkcionirao je jedini sjeverni nadzemni lobi u obliku rotonde, otvoren davne 1958. godine. Međutim, njegov kapacitet očito nije bio dovoljan da se nosi sa svakodnevnim sve većim opterećenjem stanice metroa VDNKh. Izlazi s obje strane Prospekta Mira otvoreni su 25. kolovoza 1997. godine. Južno predvorje vodi putnike do podzemnog prolaza ispod autoputa i nudi da se popnu na površinu sa strane uličice kosmonauta ili sa strane hrama Tihvinske ikone Majke Božje u Aleksejevskom.
U lipnju 2013., Sjeverno predvorje bilo je zatvoreno gotovo godinu dana kako bi se popravile pokretne stepenice koje su odslužile svoje vrijeme i već prilično dotrajale. Novi mehanizmi za podizanje pušteni su u rad 1. lipnja 2014. godine. Moderni uređaji ne samo da imaju povećanu propusnost, već ispunjavaju i sve sigurnosne standarde ISO9001-2011.
Zaključak
Stanica metroa VDNKh bila je i ostala simbol razvoja i povijesni spomenik u srcima Rusa. Turistički izleti moskovskom metroom za strane putnike svakodnevno prolaze kroz njegove podzemne trezore. Više od 150.000 ljudi svaki dan kroči na hladni granit njezine domene. Stanica je ovjekovječena u mnogim književnim djelima, na primjer, u romanu Dmitrija Gluhovskog "Metro 2033" kao "posljednje uporište kulture i sjeverna ispostava civilizacije na pruzi Kaluga-Riga".
