Baku je glavni grad Azerbajdžana i jedan od najljepših gradova u svim zemljama ZND-a. Stanovništvo metropole premašuje dva milijuna ljudi, što određuje prisutnost opsežnog transportnog sustava, čiji je "šlag na tortu" Baku Metro. Prošle je godine proslavio svoju 50. godišnjicu.
Baku International Transport System
Danas su u glavnom gradu Azerbajdžana zastupljeni gotovo svi rasprostranjeni načini prijevoza. Zračnim putem, ovdje možete doći preko međunarodne zračne luke Heydar Aliyev, koja povezuje zemlju s državama Europe i Azije. Željeznička stanica u Bakuu najveća je u Azerbejdžanu. Svaki dan iz njega polaze vlakovi u sve dijelove bivšeg Sovjetskog Saveza. Postoje planovi za povezivanje zemlje željezničkom linijom s Turskom. Baku je također luka na Kaspijskom moru. Upravo kroz najveće jezero na svijetu ostvaruje se veza sa susjednim Kazahstanom i Turkmenistanom. Trenutno postoje dva prijelaza: Baku-Aktau, Baku-Turkmenbashi.
Sovjetska povijest Bakuskog metroa
Metro u glavnom gradu Azerbajdžana otvoren je 1967. godine i postao je peti podzemni sustav otvorenteritorija SSSR-a nakon Moskve, Lenjingrada, Kijeva i Tbilisija. O izgradnji metroa u Bakuu prvi put se razmišljalo ranih 1930-ih, ali su se isprva industrijske potrebe zemlje, a nakon rata i razaranja, neprestano miješale u te planove. Izgradnja prve etape započela je tek 1960. godine. Sedam godina kasnije, 25. studenog 1967. godine, Baku Metro je svečano otvoren. Prva dionica uključivala je više od šest kilometara pruga i pet stanica: Icheri Sheher, Sahil, 28. svibnja, Ganjlik i Nariman Narimanov. Ova linija metroa označena je na kartama crvenom bojom. Prve stanice za zaustavljanje novog podzemnog sustava nalaze se u samom središtu glavnog grada Azerbajdžana.
22. travnja 1968. Baku Metro je dobio novu stanicu: puštena je dionica od 2,24 kilometra, koja je postala ogranak od stanice 28. svibnja. Nova točka slijetanja nazvana je "Shaumyan", a danas se zove "Shah Ismail Khatai". Sada su vlakovi vozili u dva smjera: u izvornom smjeru i u novom, s odvojkom do stanice Shahumyan.
Sljedeće otvaranje stanica moralo se čekati dvije godine: u svibnju 1970. "crvena" je linija produžena do stanice Ulduz, a već u rujnu je pušten viličar s iste stanice "Nariman Narimanov" do stajališta “Platforma Depot”, koja se sada zove “Bakmil”. Dvije godine kasnije, prvi krak metroa u Bakuu značajno je povećan: postavljeno je gotovo pet kilometara novih kolosijeka i otvorene su tri nove stanice: Koroglu, Kara Karaev i Neftchilar. Na ovoj njojgradnja je zaustavljena 17 godina, a pozornost je posvećena novoj "zelenoj" liniji podzemne željeznice.
U početku je nova linija metroa otvorena kao još jedna grana metroa u Bakuu. Godine 1976. otvorena je dionica 28. svibnja - Nizami, kojoj je devet godina kasnije dodano pet kilometara kolosijeka i četiri nove stanice: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20. siječnja i Memar Ajami. Posljednje proširenje pod SSSR-om dogodilo se 1989.: produžena je "crvena" linija i otvorene su dvije nove stanice na tri kilometra pruge.
post-sovjetsko razdoblje
Nakon raspada SSSR-a, tempo izgradnje metroa je osjetno smanjen. Godine 1993. otvorena je nova stanica "Jafar Jabbarli" u sklopu "zelene" linije. Sada ovo stajalište igra ulogu "28. svibnja" - ovdje stižu vlakovi od Shah Ismail Khataija.
Sljedeća otvaranja postaja dogodila su se već u 21. stoljeću. Godine 2002. posljednji put je produžen prvi krak metroa Baku i otvorena je stanica Hazi Aslanov. 2008., 2009. i 2011. godine sukcesivno je produžavana "zelena" linija i otvorene su stanice "Nasimi", "Azadlyg prospect" i "Darnagyul". 2016. godine otvorena je nova "ljubičasta" grana podzemne željeznice u Bakuu. Trenutno ima dvije stanice: "Autobusni kolodvor" i čvorište "Memar Ajami", s kojih se može ići do istoimene stanice na "zelenoj" liniji.
karta metroa Baku
Podzemna željeznica u glavnom gradu Azerbajdžana trenutno uključujeuključuje 34,6 kilometara staza i 25 stanica.
