"Boeing 737": izgled kabine najboljeg (400.) modela u ovoj klasi

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Razvojom interneta mnoge su usluge iskoračile naprijed. Ako ste ranije, kada ste negdje išli, morali nabaviti karte unaprijed, sada se sve radi puno lakše. Na primjer, na odmoru ste. Korištenjem interneta možete rezervirati hotelsku sobu, osigurati taksi od zračne luke do mjesta stanovanja, kupiti avionsku kartu i sve to bez napuštanja omiljene stolice.

Štoviše, prilikom naručivanja karata možete vidjeti u svim detaljima sve zanimljive informacije o tvrtki i njenoj floti automobila. Uzmimo, na primjer, Boeing 737. Raspored salona, najbolja mjesta, položaj krila, kuhinja i kupaonica - ova pitanja možete saznati bez napuštanja računala. Specijalizirane stranice mogu čak rezervirati odabrano mjesto za vas. Ujedno ste ga odabrali vi, što je bitno, jer u avionu ima i najboljih i standardnih sjedala.

Statični dizajn

Dok je model na montažnim linijama, može se poboljšati, modificirati, neki blokovi se mogu mijenjati. To je slučaj sa svim programerima u zrakoplovnoj industriji. Istodobno, razvoj se uglavnom odvija u smisluažuriranja kontrolnih sustava, performansi leta, volumena spremnika i drugih detalja koje prosječni putnik neće vidjeti. To se dogodilo s Amerikancima - programerima zrakoplova Boeing-737. Unutarnji raspored, bez obzira na modifikacije modela, obično ne mijenja svoje parametre. Niti jedna tvrtka u smislu izmjena nije prenijela, na primjer, kuhinju u sredinu kabine. Svi strojevi imaju isti unutarnji raspored. Uz jedno upozorenje - nepromijenjeno unutar ovog modela. A ako često letite 737, promjena tvrtki mogla bi vam pružiti bolju (ili lošiju) uslugu. Kabina Boeinga 737 se neće mijenjati - a nakon što ste jednom letjeli, već ćete točno znati gdje ste sjedili i isplati li se odabrati isto sjedalo na sljedećem letu.

Kapacitet zrakoplova

Kad smo već kod putničkog i teretnog kapaciteta, ne može se ne primijetiti činjenica da je ovaj zrakoplov, koji je prvi put poletio u zrak 1967. godine, još uvijek tražen od strane zračnih prijevoznika. Za 40 godina proizvodnje, zrakoplov je postao udobniji i sigurniji. Promijenjene su komponente, dijelovi, dodani navigacijski uređaji, a u rijetkim slučajevima i suvozačka sjedala. Istodobno, ako na dijagramu prikažete broj mjesta, na njemu će biti vrhova, bit će padova, ali će se ukupni smjer povećati. Dakle, 737-400 je bio jedan od "divova" u klasi. Ukrcao je 168 ljudi i potrošio resurse, uključujući punjenje gorivom, mnogo manje od svojih kolega iz razreda (737-300 i 737-500). Sljedeće modifikacije imale su nižu nosivost. To se nastavilo do izlaza 737-800, koji je ukrcao 189 ljudi. Kao i svi Boeingi, osimverzija 747, za zrakoplov Boeing 737, izgled kabine ponavlja tip ranijih verzija - 6 sjedala u nizu s jednim prolazom između njih (3 + 3), što je omogućilo da se širina karoserije ne mijenja. Izlaskom novih verzija mijenja se samo duljina zrakoplova.

737-400 i Transaero

Razmotrimo izgled kabine "Boeing 737-400" tvrtke "Transaero". Kao i mnogi drugi modeli američke proizvodnje, zrakoplov ima tri klase: poslovnu, ekonomsku i turističku. Poslovnu klasu predstavljaju samo 2 reda, ali ni prvi ni drugi red ne mogu se nazvati posebno udobnim. Ljudi koji sjede u prvom redu imat će malo prostora za noge zbog pregrade ispred. Drugi red sjedala, osim toga, ima još jednu pregradu straga, zbog čega se nasloni ne povlače. Pregrada nije toliko gusta pa će ovi putnici čuti buku susjeda iz gospodarstva.

Sjedišta u sljedećim salonima su već tri u nizu. Cijela ekonomska klasa zrakoplova dizajnirana je tako da se redovi sjedala mogu slobodno kretati naprijed ili natrag, zbog čega 14. i 16. redovi nemaju prozore. Sljedećih 17 (kao i 18) redova nemaju mogućnost naginjanja leđa zbog izlaza za nuždu koji se nalaze iza. Ujedno, oni koji sjede u 18. redu imaju malo više mjesta za noge. Oni koji sjede kraj prozora u 19. redu možda nemaju jedan naslon za ruke - ovdje se nalazi izlaz u slučaju nužde, dok oni koji sjede u istom redu na drugim mjestima nemaju ovih problema.

Turistički razred ne treba predstavljati. Svi koji su letjeli ovom klasom znaju zamali prostor za noge i druge "pogodnosti" letenja u ovoj kabini. Spomenut ćemo samo one koji sjede u repnom dijelu kabine. Cijeli zadnji red graniči s blokom kupaonica, tako da je ovdje prilično bučno, a leđa se ne naslanjaju. Putnik koji sjedi u pretposljednjem redu u prolazu osjećat će se isto.

Najbolja mjesta

Iznad smo ispitali standardni izgled jednog od najuspješnijih modela zrakoplova Boeing-737. Najbolja zrakoplovna sjedala nalaze se u 10., prvom redu ekonomske klase. Putnici koji sjede uz prolaz imaju mogućnost nasloniti leđa, a ujedno će, zbog užih pregrada od prolaza između poslovne i ekonomske klase, dobiti dodatni prostor za noge. Ista particija može uzrokovati probleme susjedima u nizu.

Fotografija zrakoplova

I da završimo razgovor, pružimo nekoliko fotografija izgleda zrakoplova Boeing-737. Fotografija putničke verzije - model 737-400, Transaero Airlines, Rusija.

Za usporedbu - također 400., ali cargo verzija. Ako dobro pogledate, možete vidjeti obrise para izlaza u slučaju nužde iznad krila (zrakoplov 737-400, Bluebird Airlines, Island.)

Njihovu prisutnost objašnjava činjenica da ovaj zrakoplov u početku nije bio planiran kao teretni, ali nitko nije otkazao formulu "potražnja stvara ponudu", a budući da su svi zrakoplovi proizvedeni za određenu narudžbu, ovaj je letio iz američkih montažnih radnji u kargo verziji.

Zaključak

Puno je rečeno o broju "13". Tim više je iznenađujuće što se ova tema dotaknula i programera zrakoplova Boeing-737. Unutarnja shema ima red 10, red 12, 14 … Ali 14 dolazi odmah nakon 12. Salon ima sjedala u 32. redu, ali vam neće prodati mjesta u 13. redu. Ovaj broj jednostavno nije u kabini.