Što je Aeroflot? "Boeing 777-300", raspored kabine jedinice proučit ćemo u ovom članku. Ovaj zrakoplov pozicioniran je kao najveći putnički dvomotorni zrakoplov na svijetu. Krilati automobil razlikuje se od prethodne verzije Boeinga 777-200 po izduženom trupu s povećanim kapacitetom putnika. Dizajniran je za rad na autocestama velikih razdaljina. Ovaj zrakoplov je prvi put poletio 1997.
Osnovne značajke
Zašto Aeroflot preferira Boeing 777-300? Izgled kabine ove nevjerojatne ploče zaslužuje posebnu pozornost. Komercijalna upotreba zrakoplova započela je 1998. godine. Danas se nastavlja serijska proizvodnja zrakoplova. Uz osnovnu modifikaciju, tu je i model Boeing 777-300 ER s povećanom daljinom leta, kojim upravljaod 2004. godine. Tablica u nastavku prikazuje osnovne značajke dotične ploče.
Aviona
Znate li kako Aeroflot hvali Boeing 777-300? Putnicima se sviđa unutarnji izgled ove čelične ptice. Poznato je da je proširena verzija Boeinga 777-300 dizajnirana da zamijeni Boeing 747-200 i 747-100 u segmentu A. Izdužena verzija ima sličan domet i kapacitet putnika u usporedbi sa starijim Boeing 747, ali troši do trećinu manje goriva i ima 40% niže operativne troškove.
Trupo trupa 777-300 je 10 metara duži od vodeće verzije 777-200 za 10 metara, koja može primiti do 550 putnika u konfiguraciji jedne klase, tražene na japanskim letovima s prometom. Impresivna dužina od 777-300 primorala je stručnjake da opremiju automobil skijem ispod repa, koja ga štiti od udara o tlo.
Varijanta ima ograničenje dometa od 6015 nautičkih milja, što omogućuje 777-300 da radi na teško opterećenim rutama koje je prethodno služila verzija 747.
Turisti su sretni što je Aeroflot kupio Boeing 777-300. Izgled kabine ovog zrakoplova je vrlo zanimljiv. Prvi automobil predan je zračnoj tvrtki Cathay Pacific 1998. godine, 21. svibnja. Osam različitih kupaca kupilo je 6 777-300. Do srpnja 2010. svi su zrakoplovi bili u funkciji. Međutim, nakon lansiranja 2004. modifikacije proširenog dometa 777-300 ER, svi trgovcipromijenio redoslijed na ovu verziju. Ne postoji izravni konkurent 777-300 u rasponu modela Airbusa, ali Airbus verziju Airbusa A 340-600 naziva konkurentom.
Izmjena
Koje su karakteristike jedinice Boeing 777-300 ER, raspored kabine? Aeroflot također prevozi putnike na ovom modelu. To je verzija B odjeljka 777-300, a ER je skraćenica za Extended Range. Model ima izdužene i zakošene vrhove krila, ojačani prednji podupirač, novi bazni stajni trap i dodatne spremnike za gorivo. 777-300 ER također ima poboljšana krila, trup, perje i pilone motora.
Opremljen je turboventilatorskim motorima GE 90-115V, koji su danas najsnažniji mlazni motori na svijetu i imaju maksimalni potisak od 513 kN. Najveći domet je 7930 nautičkih milja (14 690 km). Stručnjaci su uspjeli postići ovu vrijednost podizanjem maksimalne težine pri uzlijetanju i rezerve goriva.
Raspon punog opterećenja povećan je za približno 34% u usporedbi sa 777-300. Nakon uvođenja novih motora, krila, testiranja leta i povećanja mase pri uzlijetanju, potrošnja goriva smanjena je za 1,4%.
Park
Sljedeće, Boeing 777-300, raspored kabine će biti detaljno opisan. Aeroflot upravlja s 13 zrakoplova 777-300 ER. Prvo ispitajmo njihove karakteristike. Takva daska ima dva motora i namijenjena je za interkontinentalne letove na udaljenosti do 14.500 km. Svi Boeing 777 proizvedeni su u tvornici dobavljača i nisu njima upravljali drugi.zrakoplovne kompanije. Poznato je da je prosječna starost 777. uzorka dvije i pol godine. Ova nijansa je znak da će kabina u kojoj putujete biti čista i nova.
Treba napomenuti da Aeroflot posjeduje jednu od najmlađih flota čeličnih ptica. Prosječna starost uprave poduzeća je 4,3 godine.
Neprikladnost
Iznad je predstavljen izgled kabine Boeinga 777-300 EP. Aeroflot je sjajna tvrtka. Vlasnica je Boeinga, koji u ekonomskoj klasi imaju raspored sjedala 3-4-3. Ovo je više od istih ploča poduzeća Transaero. Avioprijevoznik prima mnoge, ali gubi u slobodnoj zoni za svakog putnika. Neki se ljudi žale na uske stolice - njihova su leđa ograničena u prevrtanju, neugodno im je spavati.
Putnici također ne vole postavljanje prozora. Mnogi vide samo polovicu svakog od dva prozora.
Mjesta
A sada pogledajmo salon ("Boeing 777-300") što je detaljnije moguće. Aeroflot obraća pažnju na svoje kupce. Dakle, pogledajmo najbolja i najgora mjesta legendarnog zrakoplova:
- redovi 1-5. Ovo je visokokvalitetna, moderna poslovna klasa. Ovdje su stolice, presvučene kožom, potpuno rastavljene - od njih možete napraviti punopravni krevet. Svako mjesto je opremljeno velikim monitorima, sustavom za zabavu i individualnim jelovnikom. Nema potraživanja, ali oni to plaćajuputnici u cijelosti.
- 11. red je početak udobne kategorije. Ovdje postoje nedostaci, za razliku od poslovne klase. Ali prvo, krenimo s prednostima. Udaljenost između redova ovdje je prilično velika. Sjedala se ne zabacuju unatrag, već se pomiču naprijed, tako da ljudi koji sjede iza imaju dovoljno mjesta. Svako sjedalo opremljeno je vlastitim sklopivim stolom, individualnim sustavom rasvjete i 10,6-inčnim zaslonom. Zapravo, postoji sve za udobno putovanje. Koji su nedostaci 11. reda? Putnici kažu da je udaljenost od pregrade koja razdvaja poslovne i komforne klase premala, pa je visokim ljudima ovdje teško protegnuti noge. Mjesta G i P imaju još jedan nedostatak - bliski smještaj WC-a. Nema "smrada", ali postoji stalno kretanje oko stolice.
- Red 17 je ekonomska klasa. Označeno je zelenom bojom, što znači da su to lijepa mjesta. Koje su glavne prednosti ovdje? Prostora za noge ima impresivno, jer ispred nema reda. Uz to, uz rubove je samo par stolica (u ostalim redovima su tri), a ovo je dodatna površina. U blizini nema kuhinje, nema toaleta, nema izlaza u slučaju nužde - ovo je mirno područje. Naravno, postoje i nedostaci: ta su mjesta prije svega rasprodana.
- Retak 18, mjesta H i C. Mnogi ih hvale. Kao i u 17. redu, i ovdje možete bez problema protegnuti noge, budući da ispred nema sjedala. Toaleti se nalaze daleko, što znači da u blizini mjesta neće biti dodatne gužve.
- Red 20. Ovdje se neki putnici žale na nedostatakprozorčić. Iako su za one koji vole spavati ova mjesta su dobra.
- Red 23. Ova sjedala imaju nedostatke, unatoč činjenici da se stolice slobodno zavlače. Ovdje će vam biti ugodno, ali zahodi koji su iza reda pokvarit će raspoloženje. A mjesta C, D, G i H nalaze se točno tamo gdje ljudi cijelo vrijeme hodaju.
- Red 24. Ovo je prekrasno područje označeno zelenom bojom. Ovdje ima dosta mjesta za noge. Sprijeda nema reda, što znači da naslon susjedne stolice neće smetati. Ovdje postoje nedostaci: zahodi su preblizu, iako morate proći pored izlaza u slučaju nužde da biste došli do njih. Osim toga, vrlo često morate dodatno platiti za rezervaciju takvih mjesta.
- Red 36 je isti kao red 23. Blizina WC-a neće dodati dodatnu udobnost, iako možete vrlo brzo doći do njega ako je potrebno. Osim toga, može biti puno gužve zbog neposredne blizine kuhinje. Zato su mjesta D i G najnepoželjnija mjesta za rezervaciju.
- 38. redak. Ovdje je veliko područje, slično 24. redu. Sprijeda nema reda sjedala, povećan je prostor za noge. Nedostatak je što se sjedalo često nudi uz dodatnu cijenu.
- Sjedala A, K, H, C. Trup aviona se sužava u ovom području, ostavljajući samo dva sjedala na rubovima. Ovdje ima dodatnog prostora za noge. Ovo su sjajna mjesta za putovanje u paru.
- Redovi 50 i 51 dizajnirani su na isti način kao redak 36, ne preporučuju se za putovanja.
