Shema zrakoplova "Boeing 747-400" ("Transaero"): opće informacije, fotografija, izgled

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Godine 1990., Alexander Pleshakov je registrirao zračnu tvrtku Transaero. U to vrijeme tvrtka je koristila zrakoplove Aeroflota (leasing) i provodila čarter program prijevoza putnika. Kasnije se tvrtka Transaero preorijentirala na redovne letove i postala prva privatna zračna kompanija u povijesti Rusije.

Unatoč uspješnom radu više od dvadeset godina, nakon organiziranog rebrandinga 2015. godine, financijske poteškoće dovele su Transaero u velike kreditne dugove. I na kraju se avioprijevoznik proglasio potpunim bankrotom. No, u 2016. godini uprava je imala dva plana oživljavanja tvrtke: prvi je obnoviti stari certifikat za eksplantaciju, ili podnijeti zahtjev za novi; drugi je ostvariti spajanje s zračnom tvrtkom koja već ima certifikat. Tvrtka će biti stvorena doslovno od nule, ostavljajući staro ime, ali s prijenosom iz Moskve u regiju Dalekog istoka.

Povijest i opis Boeinga 747-400

Kraj 1985. obilježen je razvojem potpunonovi dugolinijski model "Boeing 747-400" baziran na 747-300. Za bolju upravljivost, stabilnost, upravljivost i poboljšanje aerodinamičkih karakteristika zrakoplova, na krajevima krila ugrađene su posebne kobilice. Povećana površina gornje palube i raspon krila.

"Boeing 747-400" - širokotrupni zrakoplov na dvije palube s maksimalnim kapacitetom od 660 ljudi. To je ujedno i najveći putnički zrakoplov po rasporedu sjedenja.

Unaprjeđenje tehničkih komponenti zrakoplova omogućuje letove dometa do 13 tisuća kilometara. Na razini krstarenja brzina zrakoplova doseže više od 900 km/h. Boeing 747-400 sjedala su odvojena s dva prolaza.

U nastavku je fotografija modifikacije zrakoplova Boeing 747 400.

Plan "Boeing 747-400" (Transaero)

Transaero je koristio Boeing 747 2005. U trenutku stečaja, tvrtka je servisirala 14 747 zrakoplova. Trenutno se mnogi zrakoplovi Transaero koriste za letove s novom zračnom kompanijom Rossiya.

Prema Transaero shemi, zrakoplov Boeing 747-400 imao je raspored od 552 putnička sjedala, 461 i 447. Većina kabina bila je opremljena svime potrebnim za prvi tip rasporeda.

Sjedala u avionu podijeljena su u tri klase: ekonomska, poslovna i imperijalna (prva klasa u stranim zračnim prijevoznicima). Samo izgled 552 nije imao carsku klasu.

Svi zrakoplovi 747-400 bili su opremljeni mobilnom komunikacijom koju je osigurao AeroMobile, pozivi su se naplaćivali prema cijenama roaminga u inozemstvu njihovog mobilnog operatera.

U 2012., svi zrakoplovi Boeing 747-400 dobili su besplatnu bežičnu Wi-Fi mrežu. Korisničke naknade naplaćivane su samo u ekonomskoj klasi po dvije stope: neograničeno - 800 rubalja i po satu, gdje jedan sat - 400 rubalja.

Karakteristike sjedala ekonomske klase

Sjedišta u ekonomskoj klasi počinju na drugoj palubi, odmah iza sjedala u poslovnoj klasi. Numeracija počinje od 5. do 9. reda, a iza 9. reda, u blizini sanitarne prostorije, nalazilo se stubište na donju palubu ekonomske klase. Na naslonima stolice ispred bili su monitori.

Sjedala na bočnim stranama trupa sastojala su se od tri sjedala, osim 10, 11, 12 reda (po dva sjedala, mjesta povećane udobnosti), i četiri sjedala na sredini bočne strane. Početak ekonomske klase bio je u pramcu (s izgledom koji isključuje imperijalnu klasu). Na istom mjestu, u prvom redu ekonomske klase, pričvršćene su posebne kolijevke za bebe. Prema shemi zrakoplova Boeing 747-400 (Transaero), kuhinjski pultovi se nalaze u 35. i 54. redu (u repnom dijelu). Hrana se dijelila iz dvije kuhinje odjednom.

Svi nasloni sjedala smješteni na izlazima u slučaju nužde bili su fiksirani u uspravnom položaju na svimmeđunarodnim zahtjevima. Numeracija je završila na 70. redu.

Poslovni plan sjedenja

Prema Transaero shemi, zrakoplov 747-400 imao je poslovnu klasu na drugoj palubi. U nekim se brodovima poslovni salon nalazio odmah iza imperijalne klase u pramcu boka, na prvoj palubi. Drugi špil u ovom slučaju je potpuno ekonomičan.

Salonska oprema izrađena je najnovijom tehnologijom. Uz razne zabavne usluge, tvrtka je imala svoj zasebni meni i potpuno personaliziranu uslugu.

Razmak između redova bio je jedan i pol metar, a broj sjedala ovisio je o rasporedu. Tako u zrakoplovima 552 i 461 s kapacitetom od 12 sjedišta u poslovnoj klasi (od prvog do trećeg reda), u 447 - 26 udobnih sjedala. Također, kabina poslovne klase bila je opremljena utičnicama od 110 V.

Imperijalna klasa

Ova klasa imala je najbolja sjedala prema shemi "Transaero" "Boeing 747-400". Ovo je isto kao i prva klasa, samo s vlasničkim nazivom "imperijal". Putnički servis bio je individualniji nego u poslovnoj klasi. Shema zrakoplova "Boeing 747-400" ("Transaero") prikazuje položaj carskih sjedišta u nosu zrakoplova na prvoj palubi, ispred ekonomske klase.

Imperial je bio opremljen jedinstvenim foteljama koje se naginju za gotovo 180 stupnjeva. Kao rezultat toga, putnik je imao pun krevet. Sve prijevare provedene su pomoću posebne kontrolne ploče. Za svaku fotelju-krevet bila je osobna posteljina, jastuk, deka, pidžama i pokrivač od kašmira. Položaj sjedala: jedno na prozoru i dva u sredini kabine. U rasporedu kabine za 461 mjesto, imperijalna klasa zauzima 10 udobnih sjedala, a za 447 sjedala - 12.

Različit jelovnik je nudio izbor jela japanske, kineske, otomanske, britanske, njemačke i ruske kuhinje. Jela su servirana na posebnom porculanu "Imperijalne tvornice". A veliki plus za putnike ove klase bila je besplatna taksi usluga u nekim smjerovima.