Znate li kakve zrakoplove ima Belavia? Što letimo? Na ova i druga pitanja odgovorit ćemo u članku. Belavia je bjeloruski zračni prijevoznik sa sjedištem u Minsku. Osnovni redovni i čarter međunarodni letovi obavljaju se iz Nacionalne zračne luke Minsk.
Opis
Belavia je članica Međunarodne organizacije zračnih prijevoznika (IATA), ima 17 rezidencija u raznim zemljama. Posljednjih godina broj putnika koje je njime prevozio stalno raste i 2010. godine iznosio je 968 osoba. U 2013., 2014. prevezeno je 1 tona pošte i tereta te 1,613 milijuna putnika.
Povijest Belavia Airlines
Državni zračni prijevoznik Belavia osnovan je 1996. godine na temelju kompleksa civilnog zrakoplovstva Bjelorusije, koji je imao 60 godina iskustva u zračnom prijevozu tereta i putnika. Što se dalje dogodilo s Belavijom? Koje je avione kupila? Godine 1998. ova se tvrtka spojila s Minskaviom. Kao rezultat toga, u njezinoj se floti pojavilo još nekoliko An-24, An-26 i Yak-40.
U međunarodnom zračnom prijevozu tvrtka surađuje s LOT-om, Aer Lingusom, Lufthansom, Aeroflotom, Austrian Airlinesom i drugim tvrtkama s kojima su sklopljeni komercijalni ugovori. Godine 1936. obavljen je prvi let putničke pošte između Moskve i Minska, a do 1940. taj se broj povećao na osam. 1997. godine, 12. kolovoza, Belavia je postala članica Međunarodnog udruženja zračnog prijevoza (IATA). Spojila se s Mogilevaviom 2000.
Redovni letovi za Pariz počeli su 2001. Belavia ne želi stati na postignutom - godišnje povećava flotu i stalno razvija mrežu ruta.
Flota
Jeste li ikada koristili Belavia usluge? Avioni su njezin ponos. 2003. godine, 16. listopada, tvrtka je unajmila prvi Boeing 737-500 proizveden na Zapadu. Drugi takav zrakoplov stigao je na Narodnu zračnu luku Minsk u travnju 2004.
Sve strane automobile tvrtka je kupila na osnovi leasinga. Krajem 2013., u svibnju, tvrtka je kupila šesti Boeing-737-300 od Carpatair Corporation (Rumunjska). Tvrtka se kladi na rekonstrukciju svoje zračne flote.
Prema russiaplane.net, Belavia je od Aeroflota dobila i An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A i jedan Il-86. Posljednji zrakoplov služio je u floti od 1994. do 1996.: letio je u Kinu i SAD. Nešto kasnije, prebačen je u Atlant-Soyuz, jer je bilo malo putnika - letovi su postali neisplativi.
Danas Belavia prevozi putnike na Boeing 737-500 (6 automobila), Boeing 737-300 (9 automobila), Tu-154M (3 automobila), CRJ-100/200 LR (4 automobila), Embraer-175 (dva naručena zrakoplova), Boeing 737-BBJ2 (VIP zrakoplov koji koriste samo vlasti Republike Bjelorusije).
Pravila o prtljagi
Belavia pokušava ne preopteretiti svoje zrakoplove. Putnici u ekonomskoj klasi mogu imati do 8 kg ručne prtljage veličine ne većih od 55 x 40 x 20 cm po komadu prtljage, a u poslovnoj klasi - do 12 kg istih parametara.
Što je s predanom prtljagom? Jedan teret poslovne klase može primiti do 30 kg stvari s parametrima ne većim od 50 x 50 x 100 cm, a ekonomske klase - do 20 kg istih dimenzija.
A ako je dijete mlađe od dvije godine kupilo kartu s 90% popusta na cijenu karte za odrasle, a putuje bez zasebnog sjedala? Njegovi roditelji mogu koristiti jedan paket i u njega staviti najviše 10 kg stvari s parametrima do 50 x 50 x 100 cm.
Za bebe, između ostalog, osiguran je prijevoz ili za jedna kolica, jednu prijenosnu kolijevku ili jednu autosjedalicu za novorođenčad.
Za one koji često lete Belavia zrakoplovima i posjeduju "Gold" i "Silver" kartice, dopušteno je dodati 10 kg (50 x 50 x 100 cm) na cijenu besplatne dostave. Ovo je mali bonus kupcima iz promotivnog projekta Belavia Leader.
Zanimljivo je da se glazbeni instrumenti ukupne težine ne veće od 75 kg prevoze u kabini zrakoplova na zasebnomsuvozačko sjedalo.
Upute
Belavia obavlja letove u mnoge zemlje svijeta. Primjerice, iz Ukrajine njezini avioni lete iz Simferopolja i Kijeva. Koristeći usluge Belavie možete putovati u Austriju (Beč), Azerbejdžan (Baku), Englesku (Manchester), Armeniju (Erevan), Kazahstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Njemačku (Berlin, Hannover, Frankfurt), Gruzija (Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Izrael (Tel Aviv), Rusija (Kalinjingrad, Soči, Moskva, Sankt Peterburg, Jekaterinburg), Francuska (Pariz), Švedska (Stockholm) i povratak nazad.
U 2015., 25. listopada, sezonski let za Odesu postao je svakodnevni.
Belavia Leader
Što je Belavia Leader? Ovo je aktivni bonus projekt tvrtke. Uz pomoć ove sheme, putnici skupljaju bodove za letove zrakoplovom zrakoplovne tvrtke i uslugama njenih partnera. Zatim ih mijenjaju za nagradne karte tvrtke.
Boeing 737-300
Želite li putovati Boeingovim zrakoplovom? "Belavia" u svojoj floti ima devet čeličnih "trista". Svaki od njih ima priču za ispričati.
- Boeing 737-300 (broj EW-254 PA). Ovo je jedan od najarhaičnijih automobila Belavie, star je 21 godinu. Napravljen je 1993. godine i služio je 15 godina u Wuhan Airlinesu (Kina). U njezinom salonu, u blizini privatnih žarulja i u WC-u, prikazani su kineski znakovi. Zrakoplov se pojavio u poduzeću 2008.
- "Boeing 737-300" (broj EW-283 PA). Auto je star 18 godina. Svoj rad u Švicarskoj započeo je 1996. godine, krozdvije godine prelazi u službu u Obalu Bjelokosti, zatim u Cape Verde. Zatim je pet godina letio putnicima u državnoj kineskoj avio-kompaniji i konačno završio u Belavii 2009.
- "Boeing 737-300", rep broj EW-308 PA. Ovaj auto je star 24 godine. Prava je umirovljenica. Brod je rođen 1990. godine i počeo je raditi u Nizozemskoj za Transaviju, proveo je nekoliko tjedana u Cameroon Airlinesu, ali se potom vratio u Nizozemsku. Godine 2002. ploču je kupio glavni norveški niskotarifni prijevoznik Norwegian, gdje je služio još 9 godina. U Belavii radi od 2011.
- Devetnaest godina star zrakoplov iste marke s repnim brojem EW-282 PA završio je u Belavii u lipnju 2009. godine. Godine 1995. čelična ptica počela je raditi za Continental Airlines (SAD), osam godina kasnije, 1,5 godina služila je u Ryanairu, a zatim pet godina u Kini.
- "Tristo" pod brojem EW-336 PA. Ovaj auto je star 19 godina. Službu je započela u SAD-u 1995. godine, zatim je radila za Ryanair, BMIbaby (Britanija), pa čak i u ruskom Kubanu. U Minsk je stigla 2012., u ljeto.
- Sedamnaestogodišnji Boeing 737-300 EW-366 PA. Napravljen je 1997. godine, nakon čega je završio u floti njemačkog niskotarifnog prijevoznika Fly-DBA gdje je radio 8 godina. Zatim je služio u engleskom Thomson Airwaysu, nekoliko godina u Central Charter Airwaysu (Češka) i godinu dana u Carpatairu (Rumunjska). Zrakoplov je stigao u flotu Belavie 2013. godine, u svibnju.
- Dvadesetpetogodišnji Boeing-737-300 s repnim brojem EW-386 PA glavni je veteran Boeinga koji pripada Belavii. Liner je napravljen 1989. godine, radio je u različitim tvrtkama u Nizozemskoj do 2002. godine, zatim otišao u Norwegian. Otprilike tri godine služio je u Litvi. Ovaj automobil jedan je od posljednjih koji je bjeloruska tvrtka dobila putem leasinga.
- 300. Boeing EW-404 PA star je 22 godine. Ovo je još jedan "starac" koji je u Minsk stigao 2014. godine. Sastavljen je 1992. i služio u Njemačkoj, Maleziji, Litvi i Grčkoj.
- Osamnaestogodišnjak "tri stotine" s repnim brojem EW-407 PA. Nebo Rumunjske, Britanije, Belgije, a sada i bjelorusko nebo je iza ovog aviona.
Tu-154 M
Želite li kupiti kartu za avion Tu-154M? Nažalost, gotovo da nema informacija o tri "lešine" Belavie. Poznato je samo da bi ih trebali zamijeniti dolazeći 737-300. U parku društva ih je troje, približna starost je od 24 do 27 godina.
Zapravo, avioni Belavie nisu prestari. Strojevi napravljeni u prošlom stoljeću, 90-ih godina, služit će do 2020-ih. Ova nijansa odgovara normama. Ali stare čelične ptice su zastarjele, neekonomične i zahtijevaju stalnu pažnju tehničara. Očito, Belavia nema dovoljno novca za kupnju novih automobila. Stoga ljudi nastavljaju letjeti na brodovima koji su bili u različitim zemljama i rukama.
Parametri stroja
Poznato je da su proizvođač Boeinga 737-300 Sjedinjene Američke Države. Pokreću ga CFM International CFM 56-3C-1 motori i ima 148 sjedala ekonomske kategorije. Maksimalna težina uzlijetanja mu je 63.276 kg, a domet leta 4.400 km. Automobilmože putovati brzinom krstarenja od 910 km/h. Njegova maksimalna visina leta je 10.200 m.
A avion Tu-154M napravljen je u Projektnom birou Tupoljev u Rusiji. Opremljen je motorima D-30 KU-154 i ima konfiguraciju 131-164. Može prijeći udaljenosti do 6000 km uz brzinu krstarenja od 950 km/h. Njegova najveća uzletna težina je 104.000 kg. Ovaj stroj može letjeti do 12.100 metara u nebo.
Neke informacije
Dakle, razmotrili smo zračnu tvrtku Belavia. Zračna luka Minsk je veličanstvena. Poznato je da je 2014., 30. lipnja, uprava poduzeća najavila akciju "Odmor je neizbježan" za one koji planiraju posjetiti sjevernu prijestolnicu Ruske Federacije radi posla ili opuštanja u njoj. Karte za let Minsk-Sankt Peterburg, prema promociji, mogle su se kupiti po cijeni od 69 eura (minimalna cijena). Od 2014. godine, 15. rujna, učestalost ovog leta povećana je na tri leta tjedno.
Slažem se, Belavia ima visoke cijene za zračna putovanja. No, već 27. lipnja 2014., u sklopu iste promocije, avioprijevoznik je ponudio karte po određenim cijenama. Od 28. lipnja do 20. rujna (vikend) ljudi su mogli rezervirati let za Ženevu za 120 eura, a za Stockholm i Helsinki za 76 eura.
Općenito, redovna karta od Minska do Milana košta 15.506 rubalja iz Belavie, a 16.686 do Berlina.
Poznato je da je bjeloruski zračni prijevoznik 2014. godine pokrenuo novi veliki čarter projekt za Tunis, Italiju i Španjolsku. Iste godine zaključili su Belavia i ukrajinski International Airlinesugovor o dijeljenju koda.
