Razvoj i proizvodnja zrakoplova civilnog zrakoplovstva u Rusiji daleko zaostaje za vodećim zrakoplovnim zemljama svijeta. Novi poticaj oživljavanju domaće zrakoplovne znanosti mogu dati samo novi projekti, za kojima država već osjeća hitnu potrebu i u čiju provedbu se može uključiti sav znanstveni i proizvodni potencijal koji je danas dostupan u Rusiji. Jedan od obećavajućih projekata je zrakoplov MS-21, čije su karakteristike superiornije od poznatih analoga.
Program stanja perspektive
Rusko vodstvo identificiralo je strateške prioritete u području izgradnje domaćih civilnih zrakoplova. To uključuje glavni zrakoplov MS-21, koji je dizajniran za prijevoz od 150 do 210 putnika. Proizvodit će se u tri verzije: s putničkim kapacitetom od 150, 181 i 212 sjedala.
Zapravo, MS-21 je postao program za oživljavanje ruske zrakoplovne znanosti. Prema riječima Olega Demchenka, izvršnog direktora korporacije Irkut, koja je voditelj projekta,putnički zrakoplov MC-21 dobio je državnu potporu i ključan je i za OAK i za Rusiju. Vjerojatno će, nakon realizacije projekta, avion za kratke i srednje relacije krenuti u masovnu proizvodnju pod imenom Yak-242.
Ciljevi i ciljevi
Novi ruski zrakoplov MS-21 razvija se za zamjenu zastarjelih ruskih zrakoplova klase Tu-154, Tu-204, stranih Boeing-737, A320 i drugih. Vlada je dodijelila više od 3 milijarde dolara za podršku projektu. Dizajn će također koristiti strane komponente, uključujući elektranu, brojne komponente i sklopove. Početak njegovih isporuka na svjetsko tržište linijskih zrakoplova planiran je za 2016-2017.
Udio Rusije na svjetskom tržištu u proizvodnji civilnih zrakoplova danas iznosi samo 1-3%. Vlada je zadala da se taj udio u 2015. godini poveća na 5%, a do 2025. godine na 10%. U rješavanju tako ambicioznog zadatka, koji zapravo znači povratak Rusije na globalno tržište komercijalnih zrakoplova, zrakoplov MS-21 pozvan je da odigra glavnu ulogu.
Značajke
Razvijaju se tri glavne modifikacije, koje će se uglavnom razlikovati po broju sjedala (i, sukladno tome, po veličini) i elektranama (na izbor: Perm PD14 ili američki Pratt & Whitney iz obitelji PW). Stariji model MS-21-400 dobit će drugačiju strukturu snage krila, što može dovesti do zamjetnog poskupljenja.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Dužina, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Raspon krila, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Širina kabine, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motori | PD14M | PD14 ili PW1431G | PD14A ili PW1428G |
| Težina pri uzlijetanju, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Brzina, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Domet leta, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Putnici (izgled jedne klase) | 212 | 181 | 150 |
| Putnici (izgled visoke gustoće) | 230 | 198 | 162 |
Poslovni plan
Zrakoplov MS-21, čije će karakteristike odgovarati najboljim analozima, pa čak i nadmašiti ih, po svojim dimenzijama spada u onu klasu uskotrupnih dugolinijskih zrakoplova s jednim prolazom izmeđuredova sjedala, koja zauzima 56% globalnog tržišta civilnog zrakoplovstva. Konkurencija u ovoj niši je vrlo teška. Projekt koji provode Korporacija Irkut i OKB im. Yakovlev, uz široki angažman domaćih tvrtki, planira se učiniti visoko konkurentnim.
Optimizam kreatora temelji se na činjenici da će se proizvodnja modela odvijati korištenjem potpuno novih tehnologija i građevinskih materijala. Također, naglasak je na dizajnu MS-21 - fotografija zrakoplova privlači pažnju svojim glatkim linijama, elegantnim oblikom i modernom završnom obradom.
Prema izračunima, obujam prodaje obitelji zrakoplova MC-21 na svim tržištima premašit će 700 jedinica. Pod povoljnim uvjetima ukupna proizvodnja zrakoplova ovog tipa prelazi 1000 jedinica, a godišnja proizvodnja može doseći 90-100 zrakoplova. Pretpostavlja se da će proizvodni model biti za trećinu jeftiniji od analoga, učinkovitost goriva će se poboljšati za 15%. A u tehničkom smislu, zrakoplov MS-21 će prednjačiti: karakteristike će nadmašiti strane konkurente ove klase za 5-7%.
Marketing
United Aircraft Corporation aktivno radi na marketinškim pitanjima. Za realizaciju ovog ambicioznog projekta pozvan je niz stranih partnera. Na posljednjem pariškom međunarodnom zrakoplovnom i svemirskom salonu u Le Bourgetu modeli obitelji MC-21 zauzeli su središnje mjesto na štandu HRAST. Fotografije zrakoplova objavile su vodeće svjetske publikacije kao primjer modernog, udobnog i estetski atraktivnog zrakoplova. U salonu MAKS na programMS-21 privukao je povećanu pozornost stručnjaka i vodećih tvrtki koje planiraju sudjelovati u njegovoj implementaciji.
Prednosti projekta
- MS-21 je nova obitelj srednjih letjelica za rusko i globalno tržište.
- Nova razina učinkovitosti i udobnosti u klasi s jednim prolazom.
- Napredne tehnologije iz područja aerodinamike, materijala, pogona i avionike kreirao je međunarodni tim vodećih poduzeća.
- Programom se centralno upravlja od razvoja i proizvodnje zrakoplova do marketinga i prodaje.
- Posleprodajna organizacija u tijeku.
Tehnologija proizvodnje
Gradni zrakoplov MC-21 razvija tvornica Irkut Corporation (Irkutsk). Radionice su opremljene suvremenom opremom. Poduzeće je ovladalo ključnim tehnologijama i kompetencijama proizvodnje MS-21. Durr Systems će se koristiti kao automatizirana konačna montažna linija. Već je pušteno u rad 13 montažnih stanica. U proizvodnji prototipa zrakoplova koriste se serijske tehnologije. Osnovne kompetencije:
- Proizvodnja cjevovoda.
- Proizvodnja vrata.
- Proizvodnja ploča trupa i ostalih komponenti.
Razvijen skup tehničke opreme za obuku posade. Uključuje računalnu nastavu i simulatore (punoletne, proceduralne, cijelu liniju simulatora spašavanja u nuždi).trening, kao i simulator postupaka održavanja).
Zaključak
Prema planovima Vlade, prvi bi avion trebao poletjeti u nebo 2016. godine. Do 2017.-2018. proizvođači zrakoplova planiraju pokrenuti serijsku proizvodnju svih modifikacija. MS-21 (u seriji Yak-242) trebao bi biti probojni projekt osmišljen kako bi rusku zrakoplovnu industriju podigao na nove visine.
