Jedan od najnovijih modela modernih aviona je Airbus A350. To je utjelovljenje najnaprednijih ideja inženjerstva. Ali, naravno, ovaj zrakoplov, unatoč svojim jasnim prednostima u odnosu na konkurente, ima svoje nedostatke. Razgovarajmo o povijesti razvoja zrakoplova Airbus A350, opišemo njegove glavne tehničke karakteristike, a također saznamo povratne informacije prvih putnika i stručnjaka.
Linija zrakoplova Airbus
Ali prvo, razgovarajmo o liniji civilnih putničkih zrakoplova kompanije Airbus, budući da je konačni model ove grupe zrakoplova Airbus A350.
Francuska tvrtka "Airbus" osnovana je 1970. godine udruživanjem nekoliko proizvođača zrakoplova. Od svog osnutka postao je jedan od najvećih igrača na tržištu. Bavi se proizvodnjom civilne i vojne opreme.
Od svog osnutka, Airbus je ušao u žestoku borbu s tada dominantnim civilimazrakoplovstva američke tvrtke Boeing. I, moram reći, ovo rivalstvo nije bilo neuspješno. Već prvi zrakoplov proizveden od strane europskog koncerna 1972. (A300) postao je vrlo popularan među zračnim prijevoznicima. Novi zrakoplov bio je prvi dvomotorni širokotrupni zrakoplov na svijetu, odnosno imao je dva prolaza između putničkih sjedala. Godine 1974. uzeo ga je u rad najveći francuski zračni prijevoznik Air France i još uvijek je u upotrebi.
Potom je uslijedilo izdavanje sljedećih modela aviona: A310, A320 family, A330, A340, A380. Štoviše, linija A320, zajedno s obitelji Boeing 737, trenutno je najpopularnija na svijetu.
Posljednji u 2013. bio je novi Airbus A350. O njemu će se dalje raspravljati.
Povijest stvaranja
Stvaranje novog zrakoplova od strane zračne tvrtke Airbus planirano je kao odgovor na izdavanje zrakoplova Boeing 777 (1994.) i najavu projekta Boeing-787 (razvoj je započeo 2004.). Potonji je bio pozicioniran kao najekonomičniji zrakoplov na svijetu u svojoj klasi.
Kao odgovor, Airbus je planirao izdati poboljšanu i ekonomičniju verziju zrakoplova A330, nazvavši ga A330-200 Lite. Upravo je ekonomija stavljena u prvi plan u razvoju ovog modela, o čemu su počeli govoriti iste 2004. godine, kada je najavljen projekt Boeing 787.
No, kako se pokazalo tijekom procesa dizajna, potrebne su temeljne promjene da bi se postigao cilj. Stoga je 2006.gOve godine najavljeno je pokretanje novog projekta pod nazivom Airbus A350 XWB. Posljednja slova dešifrirana su kao Extra Wide Body, što u prijevodu na ruski znači "ultraširok trup". Odmah je objavljeno da će novi zrakoplov biti štedljiviji od Boeinga 787, a troškovi njegovog održavanja bit će 8% niži.
Proces stvaranja
Dakle, 2006. je postala početna točka u procesu stvaranja putničkog dugolinijskog širokotrupnog zrakoplova s dva motora Airbus A350.
Zapravo, razvoj nije trajao toliko dugo koliko je obično potrebno za stvaranje zrakoplova ove klase. Trajalo je šest godina. To je zbog činjenice da je u procesu rada u prvobitni plan uveden minimum strukturnih promjena, kao i želja tvrtke da konačno pusti dostojnog konkurenta Boeingu 787, koji je počeo surfati zrakom. od 2009.
Krajem 2012. godine iz montažne radnje prevezen je serijski broj zrakoplova MSN1. Sredinom 2013. godine obavio je prvi probni let, a od početka 2015. počeo je redoviti prijevoz putnika zrakoplovom A350.
Izmjene
Treba napomenuti da je ovaj model imao tri modifikacije odjednom: A350 - 800, A350 - 900 i A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" počeo je s radom 2014. Njegova kabina je dizajnirana za prijevoz 270 putnika i domet letaiznosi 15.700 km. Ovo je modifikacija sa skraćenim trupom.
"Airbus A350 - 900" pušten je u rad iste godine. Kapacitet mu je bio 314 putnika, ali udaljenost na kojoj je mogao preletjeti bila je nešto manja - 15.000 km. Upravo se ova izmjena smatra osnovnom.
Airbus A350-1000 obavio je prvi redovan let tek 2015. godine. Kapacitet mu je 350 putnika, a domet leta 14.800 km. Ovaj model ima produženi trup (u usporedbi s osnovnim modelom).
Za servis svih imenovanih modifikacija potrebna su dva pilota.
Specifikacije
Sada naučimo više o dizajnu i tehničkim karakteristikama zrakoplova Airbus A350.
Osnovni model ima dužinu od 66,8 m, a modifikacije - 60,5 m, odnosno 73,8 m. Raspon krila je 64 m. Visina svih modifikacija zrakoplova je 16,9 m, a efektivna površina krila je 443 m2.
Glavna značajka dizajna novog Airbusa je da se sastoji od više od 50% kompozitnih materijala, što je više nego kod Boeinga 787. Također u A350 korišteni su vrhovi krila u obliku sablje, koji nikada nisu korišteni na drugim modelima Airbusove korporacije.
Sve modifikacije aviona opremljene su s dva Trent XWB motora, koji su sposobni pružiti maksimalnu brzinu od 945 km/h. Osim toga, zrakoplov je opremljen Honeywell pomoćnim motorom. HGT1700.
Putnički prostor i kokpit
Svaka od modifikacija aviona ima kabinu s tri razine udobnosti: prva klasa, poslovna i ekonomska. Naravno, u svakom od njih postoje značajne razlike u razini usluge i udobnosti. Putnici, ovisno o svojoj financijskoj situaciji i potrebama, mogu odabrati bilo koju od tri klase koje nudi Airbus A350. Izgled kabine zrakoplova prikazan je na donjoj slici.
Niti jedan zrakoplov na svijetu ne može bez kokpita. To je točka s koje se vrši kontrola leta zrakoplova. Kokpit Airbusa A350 opremljen je najnovijim najsuvremenijim elektroničkim uređajima koji vam omogućuju da vozite automobil i ručno i uz pomoć autopilota.
Recenzije putnika i stručnjaka
Sada doznajmo kakvo su mišljenje imali prvi putnici i stručnjaci o novom zrakoplovu.
Većina kupaca tvrtke primjećuje povećanu udobnost kabine u usporedbi s drugim Airbus modelima, kao i posebnu mekoću leta, bez zračnih džepova i drugih manjih problema.
Stručnjaci naglašavaju da je novi zrakoplov doista najekonomičniji zrakoplov u svojoj klasi. Među nedostacima, vodeći analitičari ističu visoku cijenu proizvodnje stroja i, sukladno tome, njegovu prodajnu cijenu. Dakle, na svjetskom tržištu novi francuski zrakoplov, ovisno o modifikaciji,košta od 260,9 do 340,7 milijuna dolara. Za usporedbu, Boeing 787 procijenjen je na između 218,3 i 297,5 milijuna. No, uštede na gorivu i održavanju mogu više nego nadoknaditi ovu razliku u dugoročnom radu. Također, među nedostacima se ističe povećana razina automatizma u kontroli, iako se u nekim slučajevima to može smatrati vrlinom.
Međutim, većina svjetskih stručnjaka daje općenito pozitivnu ocjenu zrakoplova Airbus A350.
Prospekti
Airbus A350 trenutno je prepoznat kao najekonomičniji i najjeftiniji zrakoplov u svojoj klasi za održavanje. Po tehničkim karakteristikama nadmašio je svog glavnog konkurenta Boeing 787. Sada moramo čekati odgovor američke tvrtke i vidjeti kakvo čudo tehnologije može suprotstaviti svom europskom rivalu.
Visoke ekonomske performanse osigurale su veliku potražnju za novim francuskim zrakoplovima vodećih svjetskih zračnih prijevoznika. Dakle, u ovom trenutku već postoje narudžbe za nabavu 764 jedinice zrakoplova od 39 zračnih prijevoznika. Među njima su kao što su katarska tvrtka Qatar Airways, vijetnamski Vietnam Airlines, finski Finnair, portugalski TAP Portugal, španjolska Iberia. Airbus A350, čiji izgled kabine omogućuje najučinkovitiju distribuciju putnika različitih financijskih mogućnosti, te mogućnost uštede na dodatnim letovima, sigurno će se nastaviti koristitipopularnost među kupcima dok joj se ne suprotstavi dostojan konkurent.
Ali razvoj tehnologije ne miruje, a pojava novih aviona s još kvalitetnijim i ekonomskim karakteristikama samo je pitanje vremena.
