Eagle Airport nalazi se šest kilometara od istoimenog središta grada. Navedeni objekt prometne infrastrukture ima prilično veliku uzletno-sletnu stazu, koja je mjesto slijetanja zrakoplova teških gotovo stotinu tona.
Malo povijesti
Aerodrom Eagle počeo je s radom 1909. godine, kada je s njega poslan avion s teretom. Četiri godine nakon uspostave sovjetske vlasti u Rusiji, stvorena je zračna postaja, koja je postala veza između gradova Orela i Moskve.
1923. ruta je proširena na ukrajinski Harkov. Od tog trenutka terminal je počeo raditi punom snagom. Kupljeni su dodatni zrakoplovi i stavljeni u bilancu prijevozničke tvrtke.
Eksperiment nadogradnje zračne luke
U 1998., zračna luka Orel postala je privlačna investitorima. Jedna od komercijalnih struktura izrazila je želju za modernizacijom zgrade terminala i piste. Nakon obnove, zadnjiprodužio, što je omogućilo podizanje statusa objekta prometne infrastrukture.
Aerodrom Eagle obnavljan je nekoliko godina, a tek krajem 1999. godine održana je svečana priredba posvećena njenom otvaranju.
Treba napomenuti da se nakon što je investitor otkazao ugovor 2004. financijska situacija terminala počela pogoršavati.
Danas se otvara tužna slika za one koji odluče doći u grad Orel: istoimena zračna luka jedva radi (samo jedna dispečerska služba za praćenje letova). U proljeće 2011. ovaj je objekt postao sastavni dio državnog programa koji predviđa rekonstrukciju velikih zrakoplovnih čvorišta.
Kakvi su budući izgledi zračne luke?
U isto vrijeme, službenici Ministarstva ekonomskog razvoja Rusije kasnije su izvijestili da izdvajanje sredstava iz državne blagajne za popravak zračne luke u gradu Orelu uopće ne znači da će biti radi punim kapacitetom, budući da u regiji nema operatera i baznog prijevoznika. S tim u vezi, federalne vlasti preporučile su svojim kolegama iz regije da se usredotoče na druge mogućnosti prometne komunikacije. Uostalom, trebat će još deset godina prije nego se financijska situacija zračne luke popravi, a tek tada će tvrtka moći postati konkurentna.
Kao argumente za donošenje takve "nepopularne" odluke, savezne vlasti su navele činjenicu da su radovi na modernizaciji zračne lukekoštat će više od tri milijarde rubalja. Za njegovo godišnje održavanje bit će potrebno oko dvjesto milijuna rubalja godišnje. Naravno, regionalni proračun "neće povući" takav teret.
Stručnjaci su sigurni da je jedini izlaz iz stvorene situacije potraga za velikim investitorom koji će zajedno s državom ozbiljno modernizirati zračnu luku Orel.
Današnji raspored letova potvrđuje činjenicu da se tvrtki može pomoći da se "izvuče" iz financijske krize. Tako će se, na primjer, sačuvati rute unutar zemlje: Surgut, Krasnojarsk, Omsk, Soči, Anapa, Sankt Peterburg. Također možete letjeti izvan svoje matične države: Dusseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
