Brod "Zarya" ili riječni tramvaj dizajnirali su A. A. Oskolsky i mnogi stručnjaci Središnjeg istraživačkog instituta. Ak. Krilov 1962. godine. U to je vrijeme njegov dizajn bio pravi proboj. Plovilo se moglo kretati duž apsolutno neplovnih rijeka zemlje sa stjenovitim dnom. U vezi s tom svrhom, programeri su u dizajn broda ugradili niz značajki, koje do tada nije imao nijedan brod Sovjetskog Saveza, a u svjetskoj praksi nije bilo analoga takve tehnologije.
Motorni brod tipa Zarya je blanjalica koja je prevozila ljude i prtljagu uz male rijeke, ali samo danju. Pogledajmo pobliže zašto je njegov dizajn omogućio prolazak na mjestima gdje se drugi brod ne bi ni kretao.
Obilježja dizajna broda
Brod "Zarya" koristio je stakloplastike. To je značajno smanjilo težinu broda i omogućilo prijevoz putnika na malim rijekama Sovjetskog Saveza. Po prvi put u svijetu, na Zarya, programeri su instalirali zračno podmazivanje dna. Ova tehnologija je poznata odavno, ali u praksi još nijeprimijenjena. To je omogućilo smanjenje otpora broda, značajno povećanje brzine.
Konture su kombinirane: na pramcu plovila koristili su sustav "Sea Sleigh" s obrnutim mrtvilom, a na krmi - uobičajenim. Zahvaljujući ovom svojstvu, brod se može kretati po stjenovitom plitkom dnu.
Na brodu Zarya isprva je ugrađen jednostupanjski polupotopljeni vodeni top s ispravljačem i prednapunjenim izlaznim dijelom do 0,8, no tijekom eksperimenata tehnolozi su došli do zaključka da je ovaj uređaj malo povećava brzinu plovila, i odlučio ne staviti. Kao rezultat toga, brod nema lopaticu za usmjeravanje vodenog mlaza.
Plovilo ove vrste može se vezati na kosim obalama, bez priveza, jer ima mali gaz - 0,5 metara i pramcem može ići ravno na kopno. Ljestve se ne koriste ni za spuštanje putnika.
Specifikacije
Brod "Zarya" ima dizelski četverotaktni kompresor s 12 cilindara i kapacitetom od 900 konjskih snaga. Motor je pouzdan i ekonomičan. Pri 1400 o/min troši se oko 130 kg goriva na sat.
Promjer svakog cilindra je 18 cm.
Plovilo je dugačko 23,9 metara i široko 3,93 metra.
Deplasman broda s teretom je 29,85 tona, a prazan - 19,45 tona.
Brod "Zarya" može postići brzine do 45 km/h.
Brod ima dva kormila izamlazni rez, koji osigurava dobru upravljivost i pri kretanju naprijed i tijekom vožnje unatrag, kada su zaklopke zatvorene i voda se usmjerava u posebne kanale koji osiguravaju rikverc plovila.
Na dovodu vode nalazi se zaštitna rešetka koja se čisti kroz poseban mali otvor.
Struktura broda
Trupa broda izrađena je od legure aluminija i magnezija. Gornje postavke broda uglavnom su izrađene od stakloplastike. Strojarnica i kormilarnica nalaze se ispred plovila. Kabina za putnike je tipa autobusa s mekim i udobnim sjedištima za tri osobe u blizini svake strane.
Na brodu ima 60 sjedala. U takvim brodovima postoji i prtljažni prostor. Na ostalima, gdje nije proračunat prostor za nošenje tereta, ima više sjedala. Primjenjuje 66 osoba. Pravila dopuštaju i stajaće putnike. Tada je na brodu smješteno 86 osoba. Ali na brodu možete stajati samo kada trajanje putovanja nije duže od dva sata.
Motorni prostor odvojen je od prostora za putnike tovarnim prostorom i WC-om.
Operacija brodova tipa Zarya
Po prvi put ovaj brod je prošao morske probe na rijeci Msta 1964. godine. Sjajno se pokazao. Od tada je prošlo dosta vremena, a putnici i razne brodarske kompanije goleme zemlje svidjele su se riječnim autobusima.
Postojala su udaljena naselja bez cesta. Jedino prijevozno sredstvo za ljude koji živeu zaleđu su bile rijeke. Prije razvoja ovakvih motornih brodova bilo je nemoguće doći do takvih naselja, jer su rijeke imale kamenito dno i bile su plitke. Pojavom ovakvih jedriličarskih tramvaja ljudi su dobili priliku putovati u velike gradove u kupovinu i posao.
Takva plovila bila su prisutna na gotovo svim rijekama i brodarskim tvrtkama u Rusiji (osim na Kubanu).
Nedostaci sudova
Motorni brodovi tipa Zarya povremeno su se popravljali i njihov dizajn je unapređivan. Na rijekama Sibira, Urala, Dalekog istoka i sjeverozapada Rusije radilo je oko 200 motornih brodova. Brodovi su prevozili turiste i berače gljiva koji su se došli diviti ljepoti prirode tih mjesta. No, zbog dizajna blanjanja, plovila su se jako tresla, osobito pri najmanjem poremećaju na rijeci. Buka u kabini bila je tolika da su ljudi morali povisiti glas kako bi čuli jedni druge.
Programeri su se borili s nedostacima, ali plavi dim iz motora i isparenja pokvarili su ekologiju tih mjesta, često su emisije nafte padale preko broda. Laganim zaustavljanjima narušena je struktura obale, odnošene obale. Na brodovima s jednim motorom bilo je čestih nesreća povezanih s kvarom motora.
Ograničenja
U europskom dijelu zemlje zabranjen je rad Zarya. Sada se brodovi mogu naći samo na sibirskim rijekama. Prema rasporedu, brod "Zarya" putuje od 15. svibnja do 11. listopada, prevozeći putnike dva puta dnevno.
