VIM-AVIA Airlines (VIM Airlines): recenzije putnika i zaposlenika

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Danas, jedna od najpopularnijih kompanija koje pružaju usluge zračnog prijevoza u Rusiji je VIM Airlines. Recenzije putnika o radu ove organizacije i uslugama koje pruža prilično su pozitivne, a mogu se pročitati u prilično velikom broju. No, u isto vrijeme, mnogi nisu sigurni u kvalitetu njenog rada i žele dobiti više informacija o tome kako ova tvrtka radi i isplati li se njome koristiti.

Kakva je ovo tvrtka

"VIM-AVIA" je ruska zrakoplovna kompanija, koja je uglavnom specijalizirana za redovne putničke i čarter letove. Trenutno je dio holdinga Russian Sky zajedno s istoimenom tvrtkom, a glavna baza organizacije nalazi se u Domodedovu (Moskva).

Vrijedi napomenuti da je 2007. godine čelnik Federalne agencije za zračni promet, govoreći o jednoj od najnetočnih organizacija u zemlji, posebnu pozornost posvetio načinu rada VIM-AVIA Airlines LLC. Recenzije putnika u to vrijeme bile su raznolike, što se nekima sviđalouveo upute i razne usluge, dok mnogi nisu bili zadovoljni kvalitetom primljene usluge. Od 2011. godine tvrtka je uključena na popis IOSA operatera, čime je automatski potvrđena usklađenost sa svim trenutnim IATA standardima sigurnosti prijevoznika.

Gdje možete letjeti

U ovom trenutku redovni letovi predstavljaju gotovo 90% ukupnog putničkog prometa koji obavlja VIM-AVIA. Recenzije putnika o radu ove organizacije uglavnom su pozitivne, iako ima nekih pritužbi. Istodobno, treba napomenuti da redovna mreža ruta uključuje više od 30 različitih većih gradova diljem svijeta, a čarter letovi lete do najpopularnijih ljetovališta u Aziji i Europi, kao i da se kreću unutar Rusije. Vrijedi istaknuti poseban doprinos održavanju posljednjih Olimpijskih igara u Sočiju, budući da se VIM-AVIA (Moskva-Soči) bavila zračnim prijevozom sudionika i gostiju. Povratne informacije putnika tijekom Olimpijskih igara bile su uglavnom pozitivne.

Početak

VIM Airlines osnovan je 2002. godine. Povratne informacije osoblja upućuju na to da je tvrtka od prvih godina počela prilično brzo dobivati zamah, dajući glavnu ulogu u pružanju najkvalitetnije usluge. U to vrijeme u stvaranje ove tvrtke sudjelovao je generalni direktor Aerofreighta Viktor Ivanovič Merkulov, čiji su inicijali, zapravo, činili osnovu imena VIM-AVIA.

Samo godinu dana kasnijePostojanje tvrtke dobilo je certifikat operatera br. 451, nakon čega su ruski građani mogli obavljati zračni prijevoz putnika i tereta putem VIM Airlinesa. Recenzije mnogih ljudi govore da su zrakoplovi An-12 i Il-62M koji su tada radili bili daleko od prikladnih kao sadašnji Boeingi, ali u isto vrijeme kvaliteta nije izazivala posebne pritužbe. U velikoj većini slučajeva, svi letovi ove organizacije išli su u azijskom smjeru, uključujući i teretni i putnički promet.

Obnova parka

Od 2004. godine tvrtka razvija i pokreće obimni ciljani program s ciljem maksimalnog proširenja flote zrakoplova. U sklopu tog programa, Lufthansina podružnica Condor GmbH, koja se specijalizirala uglavnom za čarter letove, u službu je prodala dvanaest zrakoplova Boeing 757-200, koji su bili znatno udobniji i isplativiji u odnosu na one zrakoplove koje je ta organizacija imala u to vrijeme.

16. srpnja iste godine obavljen je prvi let ovim zrakoplovom VIM Airlinesa. Recenzije putnika bile su samo pozitivne, a to uopće nije iznenađujuće, jer su strani zrakoplovi u svakom pogledu bili superiorniji u odnosu na prethodno korištene domaće kolege. Nakon što je flotu tvrtke u potpunosti zamijenilo dvanaest Boeinga srednjih relacija, VIM-AVIA je gotovo odmah postala vodeća organizacija u području masovnih čarter letova.turističke destinacije, koje su u to vrijeme bile Turska, Egipat i Tunis, i druge tvrtke napravile su dosta prostora, jer su tradicionalno nastavile letjeti na Il-86. Osim toga, vrijedno je napomenuti i činjenicu da je organizacija također počela pokretati letove do najpopularnijih turističkih odredišta u zapadnoj Europi, a posebno se to odnosi na Španjolsku i Italiju, budući da čarter letovi na Il-86 nisu mogli tamo letjeti prije, budući da nije zadovoljio utvrđene granice buke.

Nove tehnologije

Od veljače 2005. godine kompanija otvara redovne letove za Ufu i Soči, a u cilju optimizacije rada na području upravljanja raznim putničkim prijevozom, od rezervacije karata do prodaje, registracije i slanja putnika, VIM- AVIA počinje implementirati paket integriranih SITA rješenja, koji uključuje nekoliko proizvoda odjednom:

• sustav rezervacije i prodaje zrakoplovnih putovanja;
• sustav distribucije i obračuna tarifa;
• sustav financijskog izvješćivanja i automatskog ispisa ulaznica;
• sustav domaćina za upravljanje prijavom i naknadnim odlaskom putnika.

Vrijedi napomenuti i da je 10. kolovoza ove godine uveden program Fleet Watch, čime je značajno povećana kvaliteta rada po kojoj je VIM Airlines (avioprijevoznik) već bio poznat. Povratne informacije mnogih ljudi nakon uvođenja ove tehnologije sugeriraju da su letovi postali mnogo praktičniji i pravodobniji. Sam programpredstavlja pružanje operativnog upravljanja i planiranja flote.

Suradnja s UN

U 2006. godini tvrtka je odlučila dodatno proširiti vlastitu flotu kupnjom još četiri slična modela zrakoplova postojećim. Istodobno, vrijedi istaknuti i činjenicu da je u istočnoj Europi najveći operater ovog tipa zrakoplova u to vrijeme bio upravo VIM Airlines (avioprijevoznik). Povratne informacije od putnika ne samo iz Rusije, već i iz mnogih drugih zemalja ukazuju na kvalitetu rada usporedivu s onom većine europskih organizacija. U međuvremenu, UN donosi pozitivnu odluku da se ova tvrtka uvrsti na popis službenih zračnih prijevoznika odobrenih za rad u okviru njegovog programa.

Iste godine, radi pružanja domaćeg, regionalnog i međunarodnog prijevoza, u Republici Baškortostan je stvorena istoimena zrakoplovna tvrtka, koja je podružnica VIM-AVIA. Povratne informacije putnika nakon takvog ažuriranja bile su samo pozitivne, i to uopće ne čudi, budući da je otvaranje ove organizacije bio značajan iskorak u području zračnog prometa u ovoj regiji.

U 2007. godini tvrtka je na prvom mjestu među najvećim ruskim organizacijama koje se bave prometom putnika u području čarter letova. Istovremeno se otvara veliki broj redovnih letova u smjeru Irkutska, Novog Urengoja, Belojarskog, Kemerova i Anape. Redovna rutna mreža ove tvrtke pokrivaveć 17 velikih gradova Ruske Federacije. Vrijedi napomenuti činjenicu da je VIM-AVIA prvi put u Rusiji kupio prvi simulator dizajniran za vježbanje različitih hitnih postupaka u putničkoj kabini Boeinga 757. Povratne informacije putnika o tome su, naravno, bile samo pozitivne, jer je značajno povećao stupanj sigurnosti za sve u svakom zrakoplovu.

U 2008. godini, organizacija uzima smjer povećanja obujma transporta, koji su obavljeni pod pokroviteljstvom Ujedinjenih naroda. Organizacija također počinje s aktivnom implementacijom potpuno funkcionalnih elektroničkih sustava, poput DCS-a, E-ticketinga i drugih, ali se u isto vrijeme smanjuju redovni programi letenja koje pruža VIM-AVIA. Povratne informacije putnika o ovom pitanju već nisu bile tako pozitivne, jer su mnogi koristili slične programe.

Ista situacija nastavila se i 2009. godine. Tvrtka je i dalje jedan od vodećih predstavnika tržišta čarter prijevoza, a ujedno proširuje suradnju s UN-om. Vrijedi napomenuti da je ove godine pokrenut program prema kojemu su stalni čarter letovi prebačeni na redovitu bazu, što je postao još jedan značajan poticaj, zahvaljujući kojem je populariziran zrakoplovni prijevoznik VIM-AVIA. Povratne informacije putnika o povećanju redovnih čarter letova bile su samo pozitivne. Konkretno, odlučeno je dodati upute za Tenerife iRimini, kao i prilično velik broj novih odredišta za međunarodne letove, kao što su Lankaran, Ganja, Osh i Anjian.

Aktivan rast

U 2011. godini organizacija je značajno proširila vlastiti putnički promet, koji je u odnosu na isto razdoblje prošle godine porastao za 22,7%, a broj letova povećan za 29,8%. Vrijedi napomenuti da je obujam prijevoza ove tvrtke prema ugovorima sklopljenim s UN-om porastao za 77%, zahvaljujući čemu je VIM-AVIA postao lider među svim prijevoznicima akreditiranim od Ujedinjenih naroda, istisnuvši prilično velik broj svojih europskih konkurenata..

Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da je ove godine tvrtka dobila potvrdu od IATA-e da je sada uvrštena u registar operatera IOSA - specijalizirani akt o priznavanju potpune sigurnosti usluga u međunarodnom i domaćem zraku tržište prijevoza koje provodi ova organizacija. Kvantitativne vrijednosti sigurnosti letenja koje se koriste u suvremenoj svjetskoj praksi tradicionalno su se počele održavati u VIM-AVIA na razini vodećih prijevoznika u ovoj industriji.

Vrijedi napomenuti i da su od 2011. godine uvedene nove klase usluge - to su "Unaprijeđena ekonomska" i "Poslovna klasa", a pokrenut je i program zračnog prijevoza koji se provodio između Europski dio Rusije, Sibir i Daleki istok.

U zrakoplovstvu 2013trening centar iz tvrtke "VIM-AVIA" završio je obuku letačkih posada za više od 25 različitih tečajeva. Između siječnja i prosinca ove godine, otprilike 677 članova letačke posade prošlo je punu obuku u ATC-u, a ukupan broj stjuardesa koji su završili razne vrste obuke je otprilike 1655, uključujući i obuku za spašavanje u hitnim slučajevima.

Ove godine nastavljena je provedba programa diverzifikacije i proširenja flote korištenjem raznih plovila zapadne i domaće proizvodnje. U okviru ovog programa vođen je prilično velik broj pregovora s najvećim dobavljačima zrakoplova, kao i domaćim i zapadnim poduzećima za proizvodnju zrakoplova. Između ostalog, bilo je mnogo pregovora s leasing kućama diljem svijeta.

Predstavljanje novih zrakoplova

Od 2013. godine postalo je moguće letjeti kroz ovu tvrtku na danas popularnim zrakoplovima Airbus 319-111, što predstavlja još jednu fazu implementacije, kao i naknadnu zamjenu flote. Planira se korištenje novih zrakoplova na već postojećim rutama ove tvrtke, kao i za naknadno proširenje redovitih rutnih karata.

U 2014. godini organizacija je zauzela glavni smjer povećanja društveno značajnog prometa, što je jedno od prioritetnih područja djelovanja ove organizacije. "VIM-AVIA" daje značajan doprinoszračni prijevoz Olimpijskih igara, koje su održane u Sočiju, a u oba smjera za to vrijeme prevezeno je gotovo 22 tisuće putnika. Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da se tvrtka "VIM-AVIA" bavila pružanjem letova kako za sudionike tako i za goste Paraolimpijskih igara.

Jedan od najznačajnijih događaja za rad ove organizacije može se nazvati činjenica da je pustila u rad novi tip zrakoplova Airbus-319. U procesu provedbe sljedeće faze programa povećanja i naknadne modernizacije flote, avioprijevoznik je vlastitu flotu popunio s četiri nova zrakoplova. Proširenje flote, praćeno uvođenjem različitih tipova zrakoplova u certifikat, koji su se razlikovali po izgledu i karakteristikama leta, omogućilo je organizaciji da poveća ukupan broj letova, kao i da svojim klijentima pruži širi izbor praktičnih letova. putne rute.

Avioprijevoznik prilagođava dugoročne planove razvoja u skladu s promjenama vanjske situacije. Različiti projekti novih zrakoplova koji su planirani za prvu polovicu 2015. godine stavljeni su na čekanje do novog trenda u zračnom prometu, nakon čega će se u potpunosti revidirati i nastaviti dugoročni plan razvoja. Vrijedi napomenuti da se u ovoj fazi provodi program za smanjenje troškova uz zadržavanje potrebnog ljudskog i proizvodnog potencijala, kao i održavanje dosljedno visoke razine sigurnosti leta.

U 2015. godini tvrtka je započela rebranding,koji je započeo promjenom boje livreje zrakoplova, kao i uvođenjem potpuno novog dizajna odora stjuardesa. Odlučeno je zamijeniti boje robne marke sive i magenta antracit i jarko crvenom, koje više odgovaraju novoj strategiji dinamičnog razvoja ove organizacije, usmjerenoj na osvajanje novih područja tržišta, kao i na poboljšanje kvalitete usluge. pod uvjetom.

Ove godine tvrtka nastavlja s realizacijom raznih velikih društveno značajnih projekata, aktivnog prijevoza djece na razna mjesta ljetne rekreacije, prijevoza osoba s invaliditetom, kreativnih i sportskih ekipa. Uz to, organizacija je osigurala i subvencionirani prijevoz stanovnika Dalekog istoka, kao i prijevoz grupa volontera, djece i njihovih roditelja u procesu realizacije projekta „Leti za dijete“.

Pozitivne povratne informacije

Možete pronaći prilično oprečna mišljenja o tome koju uslugu VIM-AVIA pruža. Recenzije putnika (Moskva-Simferopol i druge destinacije) počinju od „sasvim pristojna organizacija“do „neću više koristiti njene usluge“, ali postoji nekoliko točaka koje je istakla velika većina kupaca. Pozitivne strane su sljedeće:

• Sigurnost. Sasvim je prirodno da je sigurnost odlučujući čimbenik u radu svakog odgovornog zračnog prijevoznika, a putnici nemaju nikakvih zamjerki kako u tom pogleduradi "VIM-AVIA". Povratne informacije zaposlenika također su solidarne s ovim mišljenjem, jer čak i ako postoje tehnički problemi, organizacija nastoji učiniti sve kako bi promptno osigurala drugo vozilo u skladu s međunarodnim standardima.
• Cijena. Još jedna nedvojbena prednost rada ove organizacije su pristupačne cijene usluga. Uvijek postoji mogućnost hitne kupnje karata, a ujedno po relativno niskoj cijeni koju nudi VIM Airlines. Recenzije o tvrtki često govore da je mnogo isplativije kupiti karte online.
• Dobra volja. Sva pitanja vezana uz smještaj lako se mogu razjasniti, a putnicima se osim stručnih savjeta pruža i savjetovanje i pomoć u rješavanju konfliktnih situacija putem VIM Airlinesa. Recenzije (Moskva-Simferopol je jedan od takvih smjerova) povremeno su negativne, jer se u nekim situacijama osoba ponaša neprikladno, iako su takve situacije rijetke iznimke.
• Dozvola za prtljagu. Tvrtka pruža mogućnost nošenja do 20 kg prtljage (a u nekim područjima i 30 kg), kao i dodatnih 5 kg za prijevoz u ručnoj prtljazi.

Negativne recenzije

Ima, naravno, neugodnih trenutaka u radu VIM Airlinesa. Recenzije putnika također mogu biti negativne, a najčešće se izražavaju na sljedeći način:

• U velikoj većini slučajeva (90%) negativne povratne informacije odputnika zbog činjenice da se letovi mogu odgoditi, au nekim situacijama kašnjenja su preduga, a ljudi samo moraju čekati. S vremena na vrijeme događale su se situacije kada putnici jednostavno nisu imali vremena za spojne letove, a neki su sasvim prikladno rad ove organizacije opisali kao “rulet”, jer nije jasno kada će biti moguće odletjeti.
• Mnoge se pritužbe upućuju na neugodne uvjete leta, uključujući i nedavno predstavljeni "Airbus A319. VIM-AVIA". Neki komentari putnika upućuju na zagušljive, skučene i prašnjave uvjete, dok je drugima previše vjetrovito i prohladno. Naravno, subjektivno mišljenje ljudi ovisi o godišnjem dobu i smjeru njihova leta, ali ima i pritužbi na buku tijekom leta i razne neugodne mirise u kabini. Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da su neki turisti, ostavljajući svoje povratne informacije, primijetili nezadovoljavajuće stanje sjedala, koja su pokvarena, s nefunkcionalnim mehanizmima za podešavanje i drugim problemima, što je posebno neugodno u ekonomskoj klasi, gdje je udaljenost između njih je 79 cm.
• Hrana je ili potpuno odsutna na kratkim letovima, ili je prilično skromna, po čemu je i VIM-AVIA prijevoznik poznat. Recenzije se često nalaze s takvim sadržajem da se ljudi žale da nema dovoljno slatkiša. Ali na mnogo načina morate razumjeti da se, ako odaberete jeftinog zračnog prijevoznika, ne morate oslanjati na jelovnik velikih restorana.

Unatoč činjenici da ljudi povremeno odlazenegativne kritike o tvrtki "VIM-AVIA", često putnici takve nedostatke u potpunosti opravdavaju niskom cijenom ponuđenih karata. Za one koji će putovati s transferom, naravno, bolje je ne riskirati, jer na kraju možete, naprotiv, izgubiti puno dragocjenog vremena i novca.

Recenzije zaposlenika

Povratne informacije zaposlenika VIM-AVIA često su različite. S jedne strane, mnogi zaposlenici kažu da održavaju disciplinu i stalno prate kvalitetu rada cjelokupnog osoblja, što samo pozitivno utječe na kvalitetu rada tvrtke.

S druge strane, na povratne informacije kupaca o lošoj kvaliteti usluge na nekim letovima, zaposlenici odgovaraju da im se ne isplaćuju plaće za već obavljene dužnosti, a od toga pati i kvaliteta pruženih usluga.