Pridniprovska željeznica je prometna linija koja opslužuje jugoistočni dio ukrajinskog teritorija. Konkretno, prolazi kroz regije Zaporožje i Dnjepropetrovsk. Usluga se također proteže na dijelove teritorija Kherson i Harkov. Ova željeznička struktura je do ožujka 2014. obavljala poslove prijevoza putnika i robe u Autonomnoj Republici Krim i Sevastopolju. Šef Pridneprovske željeznice - A. S. Boretsky, Ch. inženjer - A. G. Lashko, prvi zamjenik. načelnik - O. V. Shchepetkov.
Povijesni podaci
Struktura je započela svoje postojanje davne 1873. godine, 15. studenog. Tog dana stigao je prvi putnički vlak na stanicu Nižnjedneprovsk (bivši Jekaterinoslav). Polazna točka bilo je Sinelnikovo. Ovaj prvi vlak sastojao se od dva vagona. S vremenom, zbog povećanja obujma vađenja ugljena u Donbasu, razvoj bazena željezne rude Krivoy Rog, a također zahvaljujući aktivnosti M. O.
Razvoj tijekom ratnih godina
Tijekom Drugog svjetskog rataDnjeparska željeznička pruga bila je gotovo potpuno uništena. Tijekom neprijateljstava i tijekom oslobađanja teritorija Rusije od osvajača, radnici stanica obavljali su održavanje prijevoza, opskrbu fronta, kao i restauratorske radove na tračnicama i popravak željezničkih vozila. Tisuće željezničara sudjelovalo je u vojnim operacijama, veliki broj njih vodio je podzemne aktivnosti.
Rekonstrukcija
Nakon rata počela je aktivna obnova objekata koje su uništili osvajači diljem zemlje. Pridneprovska željeznica nije bila iznimka. Nije samo obnovljena, već i rekonstruirana. Ne samo da su obnovljene nove stanice Prydniprovske željeznice, nego su obnovljene i kolodvorske zgrade, a na nekim područjima izgrađene su nove. Podignuti su veliki mostovi i razne druge umjetne građevine. Istovremeno, meridionalni glavni pravac od sv. Lozovaya do Zaporožja. Elektrifikacija je provedena u svim glavnim zemljopisnim smjerovima i prigradskim područjima. Nešto više od 30% prometa tereta, dakle, ostalo je na vuču lokomotiva. Ostale ove operacije izvode se električnim putem. Oko 85% ceste opremljeno je instalacijama za automatsku blokadu. Više od 95% mjesta opremljeno je centralizacijom signala i strelica električnog tipa. Uz glavne, izgrađene su i nove ranžirne stanice. Ovi objekti su opremljeni suvremenim tehničkim kompleksima automatizacije i mehanizacije. Zajedinice visokih performansi koriste se za izvođenje radova na popravcima na stazama i održavanje staze u ispravnom stanju.
Pridneprovska željeznica danas
Ukupna dužina staza je više od 3250 km. Od tog ukupnog broja, više od 58% je elektrificirano. Više od 83% staza opremljeno je automatskim sustavima podešavanja. Struktura uključuje četiri uprave za promet. Prometnu djelatnost obavljaju 244 kolodvora, od kojih 19 okružnih, 67 teretnih, 7 putničkih i 4 ranžirne stanice. Željeznica povezuje bazen željezne rude Krivoy Rog i Donbas zbog prisutnosti dvije geografske širine: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino i Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporožje - Kamysh - Zarya. Prydniprovska željeznica pruža usluge velikim industrijskim centrima kao što su Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk i drugi.
Teretni promet
Prema izvješćima i statistikama, aktivnosti koje provodi Prydniprovska željeznica karakterizira veliki udio prijema i slanja robe. Međutim, treba napomenuti da je promet strukture općenito relativno nizak. To je zbog relativno kratkog dometa prijevoza. Prevoze se uglavnom rude mangana i željeza, koks, ugljen, crni metali. Teret su često automobili, industrijska robai oprema, građevinski materijal, žito, tokovi.
prijevoz putnika
Donedavno je velik broj vlakova prevozio građane iz Rusije u Ukrajinu. Prigradska komunikacija je vrlo dobro razvijena. Na njega otpada više od 85% ukupnog putničkog prometa. Međutim, zbog kratke udaljenosti, prigradski promet čini samo četvrtinu ukupnog prometa putnika.
Reformacija
Danas su svi odjeli strukture uključeni u provedbu industrijskih i državnih programa za razvoj prometne mreže. Aktivnosti su prvenstveno usmjerene na jačanje sigurnosti i poboljšanje pouzdanosti prijevoza, poboljšanje pokazatelja obujma i kvalitete. Relativno nedavno reformirano je upravljanje Prydniprovskom željeznicom. Tako su dionice Krim, Zaporožje i Krivoy Rog reorganizirane u Direkciju za željeznički promet.
Upotreba moderne tehnologije
Od posebne važnosti u informatizaciji strukture je veza s internetom. Dnjeparska željeznica, čija je službena web stranica dp.uz.gov.ua, koristi najnovija dostignuća u području komunikacija i svjetsko iskustvo u rješavanju mnogih pitanja. Osim toga, prisutnost strukture na Internetu omogućuje bližu i bržu interakciju s kupcima. Na stranicama stranice možete pronaći sve potrebne informacije o uslugama koje pruža organizacija.
