Boeing 757-200 je najčešća modifikacija zrakoplova serije 757. Ovisno o konfiguraciji, sposoban je prevesti od 200 do 228 putnika u isto vrijeme. Trenutno se plovilo aktivno koristi na rutama srednje dužine od strane mnogih zračnih prijevoznika diljem svijeta i s pravom se smatra jednim od najuspješnijih projekata ovog američkog proizvođača u cijeloj njegovoj povijesti.
Kratka povijest
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća dogodila se svjetski poznata energetska kriza, koja je dovela do naglog rasta cijena goriva. S tim u vezi, ekonomičnost zrakoplova postala je glavni prioritet u razvoju novog modela. Početak njegovog dizajna postao je poznat 1977. godine. Zatim se razmatrala opcija aviona dizajniranog za 136 putnika. Kasnije se kapacitet povećao prvo na 160, a zatim na 189 mjesta. Prvi kupci modela bili su British Airways i Eastern Airlines. 19. veljače 1982. prototip Boeinga 757-200 poletio je u nebo. Recenzije stručnjaka i tada su svjedočile o izvrsnim podacima stroja uu smislu učinkovitosti, sigurnosti i performansi. S tim u vezi, ne čudi što je novitet brzo prošao testove i dobio odgovarajuće certifikate, nakon čega je krenula njegova masovna proizvodnja. Liner se proizvodio do 2004.
Ključne značajke
Model je opremljen s dvostrukim turbomlaznim motorima. Istodobno, dizajneri su tijekom povijesti svog postojanja instalirali pogonske jedinice proizvođača Rolls-Royce i Pratt Whitney. Ovdje je postala važna upotreba EFIS digitalnog kompleksa avionike, koji uključuje šest multifunkcionalnih monitora u boji dizajniranih za prikaz svih potrebnih informacija o letu. Duljina Boeinga 757-200 je 38 metara, a maksimalna širina trupa je 3,76 metara. Brzina krstarenja plovila je 935 km/h, a operativni strop postavljen je na oko 12.800 metara. Uzimajući u obzir dostupnost rezervnog goriva, zrakoplov je u stanju prijeći udaljenost do 7240 kilometara. Masa uzlijetanja zrakoplova je 115,6 tona, a za slijetanje i polijetanje potrebne su trake duljine od najmanje 2230 metara.
Shema
Standardno za model Boeing 757-200, raspored kabine predviđa njegovu podjelu na prvi, poslovni i ekonomski dio. Ukupno ima 40 redova, od kojih se svaki sastoji od šest sjedala, smještenih s desne i lijeve strane po tri dijela. To osigurava vrlo ugodno mjesto za putnike. Toaleti se nalaze ispred sjedala u prvom redu, zbognego najbolji se ne mogu nazvati. S druge strane, ljudi koji ovdje sjede imaju priliku udobno namjestiti noge. Zid sanitarne sobe gotovo usko graniči s drugim redom. Iskusni putnici ne savjetuju osobama koje pate od problema s leđima da kupuju karte u desetom redu, budući da se nasloni sjedala ovdje ne povlače zbog izlaza za slučaj nužde koji se nalazi straga.
Dobra i loša mjesta
Ovisno o avioprijevozniku, kabina Boeinga 757-200 može primiti od 200 do 239 putnika. Najbolja mjesta, u smislu svakog od njih, mogu se razlikovati. Neki ljudi posebno cijene blizinu izlaza u slučaju nužde, drugi preferiraju udobne i udobne stolice, a treći žele vidjeti sanitarne čvorove u blizini. Ako govorimo o sigurnosti, ovdje se mišljenja gotovo svih stručnjaka slažu da se najbolja mjesta u tom pogledu nalaze u repnom dijelu. Prema recenzijama putnika, najbolje je letjeti u 32. redu. Činjenica je da su nasloni stolica ovdje naslonjeni, a zahodi su prilično udaljeni. Ne zaboravite na poslovnu klasu, gdje se putnicima pruža mnogo dodatnih usluga.
Nema baš udobnih sjedala na Boeingu 757-200. Prema recenzijama turista, iz nekog razloga uvijek je hladno u dvanaestom redu, a u petnaestom nema prozora, pa je ovdje neugodno. Određene neugodnosti nastaju za putnike iz tridesetog i četrdesetog reda. Činjenica je da se stolice koje se nalaze u njima ne naslanjaju. Nadalje,u blizini su, odnosno, toalet i tehnička soba.
Katastrofe
Nijedan zrakoplov nije osiguran od kvarova i nesreća. Povijest postojanja modela Boeing 757-200 ima samo osam zračnih nesreća, što je vrlo mala vrijednost u odnosu na druge zrakoplove. Štoviše, u većini slučajeva do tragedije nije došlo zbog tehničkog kvara ili pogreške posade, već kao posljedica terorističkih napada. Na primjer, 2001. godine, tornjevi blizankinje u New Yorku su uništeni kao rezultat činjenice da se u njih zaletio brod ove određene modifikacije.
Bilo kako bilo, općenito se automobil smatra jednim od najjačih i najpouzdanijih zrakoplova u smislu sigurnosti. Može se pohvaliti najsuvremenijim sustavima podrške, niskom razinom buke i visokom razinom udobnosti za putnike, unatoč činjenici da je model izvan proizvodnje prije više od deset godina. Ne može se svaki zrakoplov koji se danas proizvodi može pohvaliti takvim ugledom.
