Zrakoplovne tvrtke s visokom razinom usluge nastoje putovanje zrakoplovom učiniti što ugodnijim. Međutim, letenje je još uvijek prilično zamorna stvar. Stoga je toliko važno odabrati prava sjedala u kabini. Jedan od najpopularnijih zrakoplova koji se trenutno koristi za prijevoz putnika na velike udaljenosti je Airbus 320. Raspored kabine za oba modela (320-100 i 320-200) izgleda otprilike isto. Trenutno je u pogonu samo drugi model. Iz tehničkih razloga programeri su odustali od prvog. Ali prvo o svemu.
Povijest stvaranja
Airbus A320 je uskotrupni zrakoplov za kratke i srednje relacije. Airbus je započeo razvoj A320 nakon uspjeha A300. Glavne značajke noviteta bile su digitalni kokpit i EDSU (sustav daljinskog upravljanja). Umjesto mehaničkih instrumenata pred očima pilota, već 1988. svi podaci o letu bili su prikazani na katodnom ekranu. Druga inovacija je korištenje bočnih letvica umjesto volana. Ove su bočne ručke bile izravno povezane s upravljačkim aparatom.zrakoplov. Svaki pokret na bočnim palicama bio je trenutno obrađen od strane računala na vozilu i stavljen u akciju. Visoka razina automatizacije omogućila je ograničavanje broja posade na dva pilota. Iz istog razloga, ovim modelom aktivno upravlja Aeroflot.
Airbus 320, čiji je raspored kabine predstavljen u nastavku, ima liniju duljine od 37,59 m, visinu od jedanaest metara i maksimalnu širinu od trideset četiri metra. S maksimalnim opterećenjem od sto i pol ljudi, zrakoplov može prijeći udaljenost od šest tisuća kilometara. Razlika u izmjenama utjecala je na broj sjedala. Dvoklasni model je predviđen za 150 putnika, a jednoklasni model za sto osamdeset.
Airbus 320 zrakoplov: ažurirana shema kabine
A320 ima niz prednosti u odnosu na druge zrakoplove: velike police za ručnu prtljagu u prostranoj kabini, široka vrata za utovar prtljage i velika teretna paluba. Početkom 2000-ih promijenjene su obloge u kabini, napravljeni su FAP-ovi sa zaslonima osjetljivim na dodir, volumen polica za ručnu prtljagu povećan je za jedanaest posto, pojavila se LED individualna rasvjeta i mogućnost podešavanja svjetline kabine. Osim toga, ažurirana je računalna logistika, katodni zasloni zamijenjeni su LCD zaslonima. Iz tih razloga, a također i zbog relativno niske cijene, Airbus je vrlo popularan u svijetu.
Proizvodnja
Dijelovi iz raznih tvornica se šalju u Toulouse zakonačna montaža A320. 2007. godine njemački menadžeri postigli su prijenos proizvodnje u Njemačku. Proizvodni kapacitet - četrdeset i dvije jedinice mjesečno, u KRN - pedeset zrakoplova godišnje. Neki dijelovi se isporučuju iz Irkutske zrakoplovne tvornice. Izdavanje A320 omogućuje Airbusu Industrie da nadoknadi gubitke povezane s proizvodnjom A380. No, tvrtka ima gubitke zbog razlike u stopama. Oprema se plaća u dolarima, a proizvodnja je koncentrirana u eurozoni. Uspješan model poslužio je kao osnova za razvoj A321, A319 i A318.
Airbus 320: unutarnja karta
"Aeroflot" imenuje najbolja sjedala u avionu na sljedeći način: A, B, E, F u četvrtom redu i B, C, D, E - u jedanaestom. Opća pravila za odabir mjesta su standardna. Prije kupnje karte pročitajte izgled zrakoplova iz knjižica koje se mogu kupiti na blagajni. “Dobre” ulaznice se brzo rasprodaju, pa je bolje doći ranije na registraciju. Bolje je ne kupovati mjesta u repu, pored kuhinja i zahoda. Prilikom kupnje vodite se svojim ukusom: ako ćete spavati do kraja, bolje je odabrati mjesto u blizini zida, a ako se divite oblacima, onda pored prozora. To su dva različita koncepta. Pažljivo proučite knjižice.
"Airbus 320 200", čiji je raspored kabine predstavljen u nastavku, uključuje dvadeset i pet redova od po pet ili šest sjedala. Prvih pet redova rezervirano je za poslovnu klasu. Udaljenost između redova u ovom modelu je prilično ograničena. Prvi red ima svoje karakteristike:
- poslovne stolice imaju veliki kut nagiba, možete sigurno nasloniti leđa a da nikoga ne udarite;
- Poslovnu klasu rijetko koriste putnici s malom djecom, iako je cijela kabina opremljena kolijevkama;
- Putnici u poslovnoj klasi neće imati namjenski prostor za noge.
Obilježja ekonomske klase
Šesti red se nalazi ispred pregrade Airbusa 320. Unutarnji dijagram to detaljno pokazuje. Nagib sjedala u ekonomskoj klasi još je manji. No, putnici u zasebnom redu ne moraju brinuti da će im netko zabaciti sjedalo. Ako ne ponesete časopise sa sobom na cestu, morat ćete se cijelo vrijeme diviti zidu ispred sebe. Budući da je ovo prvi red ekonomske klase, servis počinje s njim.
Osmi red je blizu izlaza u slučaju nužde. Stoga su nasloni sjedala vrlo ograničeni u pokretu. S istim problemom suočit će se i putnici u devetom redu. Sjedala A i F mogu se kositi. No, zahvaljujući velikoj udaljenosti između redova, putnici mogu udobno sjediti ispruženih nogu. Ako netko od susjeda mora izaći, mogu to učiniti bez da vas ometaju.
Prvih devet sjedala B i E nemaju pristup prozoru. Nalaze se u sredini reda. Putnici sa mjesta C i D mogu ih brzo napustiti u bilo kojem trenutku bez ometanja susjeda. Ali stjuardese s kolicima i druge stjuardese mogu stati na put kada se kreću niz prolaz u modelu Airbus 320 100.
Salonska shemadizajnirana na način da su najbolja sjedala u ekonomskoj klasi u desetom redu: B, C, D i E. Udobnost putnika postiže se lako nagnutim naslonima sjedala i velikim prostorom za noge. No, ručna prtljaga morat ćete staviti pod noge, jer za nju nema mjesta ispod sjedala. Ova situacija će otežati pristup otvorima za bijeg. Bolje je ne kupovati karte za deveti i deseti red za putnike s djecom i starije osobe. Najsigurnija sjedala u ovom avionu su u četvrtom i jedanaestom redu, jer su blizu izlaza u slučaju nužde.
Ostale značajke salona
Ekstremna sjedala u dvadeset četvrtom redu mogu biti vrlo nezgodna zbog neposredne blizine WC-a. Vrijedi se unaprijed pripremiti za stalno gomilanje ljudi na stolicama. Sjedala posljednjeg, dvadeset i petog reda smatraju se najneudobnijima u zrakoplovu. Osim mirisa iz zahoda, stalnog kretanja, zvuka pražnjenja vodokotlića i lupanje vrata kabine, ljudi u posljednjem redu neće moći nasloniti svoja sjedala.
U ovom avionu čak se i najviši putnici mogu osjećati neugodno. To je zbog ne samo turbulencija, već i tehničkih nijansi zrakoplova. No, unatoč tim nedostacima, A320 je jedan od najuspješnijih modela na svijetu. Već je proizvedeno više od četiri tisuće automobila, još sedam je u pripremi za lansiranje.
Izgledi za razvoj
Iako je A320 izveo svoj prvi let prije četvrt stoljeća, zrakoplov se stalno nadograđuje. Programeri su trenutnoradi se na ugradnji novih motora koji će uštedjeti gorivo za petnaest posto, kao i povećati domet leta za 950 km ili nosivost za dvije tone. Airbus 320, čiji se izgled kabine praktički ne razlikuje od svog prethodnika, dobio je prefiks neo- (nove opcije motora) u nazivu. Prema riječima izvršnog direktora tvrtke, nova oprema će smanjiti operativne troškove za 20%. Prvi zrakoplov se priprema za puštanje u prodaju 2016. godine. A u samo 15 godina Airbus planira prodati 4000 primjeraka. Već prikupljeno 670 narudžbi za ukupno tisuću jedinica. Transaero je postao prvi kupac u Rusiji.
CV
Najudobniji zrakoplov za duge letove danas je Airbus 320. Izgled kabine, detaljno proučen prije kupnje karte, omogućuje vam da odlučite o udobnom mjestu za let. O tome ovisi cjelokupni dojam vremena provedenog u avionu. Broj 4 (A, B, E, F) i broj 11 (B, C, D, E) najsigurnija su mjesta na liniji Airbus 320. Unutarnji dijagram S7 to detaljno demonstrira.
