Transaero Airlines je nekoć bio drugi najveći zračni prijevoznik u Ruskoj Federaciji. Osnovao ga je privatnik, stalno se natjecao s državnim Aeroflotom, od kojeg je svojedobno, na početku svoje djelatnosti, iznajmio svoj prvi zrakoplov.
Brza propast, unatoč vladinoj pomoći, ažuriranju livreje i flote zrakoplova, dovela je financijsku situaciju tvrtke u veliku depresiju. Nažalost, državne subvencije ne mogu samo pomoći, već i zatvoriti trgovinu. Dakle, prije godinu dana, avioprijevoznik je sa svojom imovinom u potpunosti prešao u Aeroflot u ruke druga Saveljeva. Cijela flota je likvidirana: vraćena najmodavcima ili prebačena u novu zračnu tvrtku Rossiya, koja je otvorena na mjestu Transaera u stečaju. Ista stvar se dogodila s velikim Boeing 767-200.
Povijest Boeinga 767-200
Krajem 70-ih godina prošlog stoljeća zrakoplovna konstrukcija napravila je vrlo dobar i veliki iskorak. Pojavio se tip zrakoplova s motorima nove generacije i trupom od kompozitnog materijala. Težina košuljice je značajno smanjena, a timesmanjena potrošnja goriva. Štoviše, povećan je kapacitet putnika.
Zanimljiva je činjenica da su pilotske kabine Boeinga 757 i 767 objedinjene, a navigacijske funkcije zamijenjene su FMS sustavom.
Prvi 767-200 objavljen je 1978. Zahvaljujući novim tehnologijama u dizajnu krila, postignuta je proizvodna učinkovitost. Većina crteža izrađena je automatiziranim sustavom projektiranja i proračuna. Širokotrupni dalekometni monoplan bio je opremljen turboelisnim motorima pričvršćenim na krilo s pilonima. Prvih šest 767-200 testirano je deset mjeseci.
Moderni dvosmjerni ormarić opremljen je najnovijim dostignućima za uklanjanje suvišne buke u putničkoj kabini. Tvornički raspored kabine Boeinga 767-200 izgledao je ovako: dva - četiri - dva sjedala u ekonomskoj klasi i dva - dva - dva u poslovnoj klasi. Minimalni kapacitet je 224 mjesta. Izgled kabine "Boeing 767-200" Transaero potvrđuje sličan izgled. Ali danas čarter zrakoplovne kompanije imaju 340 rasporeda sjedala.
Klometraža koju ovaj tip zrakoplova može preći je 9400 s krstarećom brzinom od 840 km/h i maksimalnom gornjom visinom od 10 000 metara.
Šema kabine zrakoplova "Boeing 767-200" ("Transaero")
Sve u floti avioprijevoznika "Transaero" bilo je dvije strane 767-200. Prikazan je izgled kabine Boeinga 767-200fotografija ispod. Zadnji broj EI-DBW ima 221 sjedalo, od čega 209 sjedala pripada ekonomskoj klasi, a 12 poslovnoj klasi; zadnji broj EI-CXZ opremljen je sa 230 sjedala, 214 za putnike u ekonomskoj klasi i 16 rezerviranih za putnike u poslovnoj klasi.
Ekonomska klasa
Zrakoplov Transaero s brojem EI-CXZ "Boeing 767-200" (shema kabine ekonomske klase prikazana je gore) ima 30 redova po 7 sjedala u jednom redu. Numeriranje počinje od retka 21 do retka 51.
Red 21 imao je najudobnija sjedala, budući da ispred nije bilo susjeda, već samo pregrada u poslovnoj klasi. Prema shemi kabine "Boeing 767-200" ("Transaero") u blizini prvog ekonomskog reda, možete vidjeti odsutnost WC-a, što znači da neće biti redova putnika koji žele posjetiti toalet. Međutim, takva su sjedala najčešće dobivali putnici s malom djecom u naručju, budući da se na pregradi nalazi poseban nosač za postavljanje kolijevke. Stavljanje ručne prtljage na noge ovdje je bilo zabranjeno - ne postoji mehanizam za zadržavanje u slučaju naglog slijetanja ili naglog kočenja.
30 red je kraj kabine prve ekonomske klase, a sjedala se ovdje nalaze ispred zida srednjeg wc-a, tako da se nasloni ne povlače. Osim toga, stalni miris WC-a, buka i gužva u redovima.
Izgled kabine "Boeing 767-200" ("Transaero") pokazuje da ova modifikacija ima dva izlaza u slučaju nužde na krilo, to su redovi 31 i 32. U 31 redu s lijeve i desne strane trupa,nasloni se nisu naslanjali, a stavljanje ručne prtljage je zabranjeno uz noge, kao i ispod sjedala ispred 32. reda. Svi izlazi u slučaju nužde moraju biti slobodni u slučaju moguće evakuacije. Također na tim mjestima sustav klimatizacije obično ispušta hladan zrak. Od prednosti - dovoljna količina prostora za noge.
49 redovi lijevo i desno uz bok bili su potpuno neudobni, jer su im nasloni sjedala bili fiksirani u uspravnom položaju zbog prisutnosti WC zida iza.
Posljednja tri reda prema rasporedu kabine Boeinga 767-200 (Transaero) sastojala su se od samo tri sjedala u sredini, ali ovo su najgora sjedala u kabini, jer su se nalazila između dva WC-a. Također smješten iza kuhinje, nepotrebna buka posade i putnika u redu za WC, neugodni mirisi - sve je to stvaralo neugodne uvjete za putnike.
poslovna klasa
Prema rasporedu kabine Boeinga 767-200, najbolja sjedala su u poslovnoj klasi. Bila su samo dva reda - 5 i 6. Međutim, peti red ipak ima jedan nedostatak, put do toaleta je prošao pored putnika koji su zauzeli mjesta B, C, E, F.
