Vodeći američki proizvođač zrakoplova lansirao je svoj prvi zrakoplov u lipnju 1916. Danas je tvrtka Boeing velika korporacija sa sjedištem u gradu Chicagu. Jedinim dostojnim konkurentom s istom pokrivenošću može se smatrati samo europska tvrtka Airbus.
Echoes of War
Tvrtka je započela svoju aktivnost na tržištu zračnog prijevoza s malim hidroavionima koje je dizajnirao osnivač marke William Boeing. Tridesetih godina prošlog stoljeća, kao i tijekom Drugog svjetskog rata, profil tvrtke preusmjeren je na proizvodnju B-17 "Leteća tvrđava" i B-29 serijskih bombardera. Proizvodnja takvih strojeva 1944. iznosila je 350 zrakoplova mjesečno.
Putnički modeli
Prvi putnički zrakoplov kompanije bio je Boeing 367-80, na čijem je prototipu deset godina kasnije, 1964. godine, razvijen i pušten u proizvodnju najmasovniji model civilnog turbomlaznog zrakoplova, serija 737 Međutim, zrakoplovni div nastavio je pobijeditizapisima. Dvije godine kasnije projektiran je najveći, najprostraniji i najteži zrakoplov tog vremena, Boeing 747. Gotovo četrdeset godina ovaj model držao je lovorike glavnog zračnog diva, sve do izlaska Airbusa A-380 2005..
Nakon nešto više od dvadeset godina, koncern lansira model Boeing 763, a četiri godine kasnije - seriju 757. Ove dvije linije krilnih strojeva dizajnirane su za letove na kratke i srednje udaljenosti.
BOEING 763
Ovdje bismo trebali objasniti malu posebnost kodiranja i notacije. Serija 767 izvorno je bila predstavljena samo modifikacijom 200. Prema ICAO klasifikaciji, zrakoplovu je dodijeljena skraćena oznaka B762, u uobičajenoj 4-znamenkastoj šifri za ovaj standard. Godine 1984. verzija proširenog dometa B762ER (extended range) počela je raditi na neprekidnim transatlantskim rutama. A godinu i pol kasnije, u siječnju 1986., prvi je put u zrak poletio prethodni model, izdužen za šest i pol metara, pod vlastitom šifrom Boeing 763 ili B763.
San o zrakoplovu
Uspješno rješenje grupe zrakoplovnih prijevoznika brzo je steklo popularnost. Model je bio prikladan za obavljanje neprekidnih letova na udaljenostima do 18.000 kilometara, posebno verzija B763ER. Pritom se mogao staviti na pravce gdje toliki broj putnika nije bio regrutiran za 747., a po potrošnji goriva zrakoplov je bio puno ekonomičniji od svog dvoetažnog kolege. Značajno povećanje maksimalne uzletne težine osiguralo je uspjehModeli Boeinga 763. Fotografija nebeskog zgodnog muškarca istog trena je ispunila naslovnice časopisa i novina. Glavni kupac zrakoplova ove serije bila je nacionalna kompanija American Airlines (American Airlines).
Specifikacije
Ogromna popularnost modela odredila je njegov komercijalni uspjeh na tržištu zrakoplovstva. Približno 700 zrakoplova još uvijek upravljaju zračnim prijevoznicima diljem svijeta, a proizvodnja modela traje do danas. Boeing 763 proširena verzija E, poznat širom svijeta kao "Bandit" zbog svoje privlačne boje, kupio je ruski poduzetnik Roman Abramovich za privatnu upotrebu.
Tehničke specifikacije modela dokazuju njegovu inženjersku privlačnost:
- Dužina: 54,94m
- Visina: 15,85m
- Raspon krila: 47,57m
- Maksimalna težina pri uzlijetanju: 158.860 kg
- Prazna težina: 86080 kg
- Kapacitet goriva: 4589 tona
- Komercijalno opterećenje: 33,3 tone
- Težina bez goriva: 113,5 tona
- Slijetna težina: 123,4 tone
- Površina krila: 283,3 m²
- Brzina krstarenja 860 km/h (0,80 M)
- Maksimalna brzina: 914 km/h
- Razina krstarenja: 10500 m
- Maksimalna visina leta: 13200 m
- Domet: 8500 km (11900 km za ER seriju)
- Maksimalni domet leta (za seriju ER): 17890 km
- Polijetanje: 2600m
- Motori: 2 turbomlazna motora Pratt & Whitney JT9D-7R4
- Kapacitet putnika:do 350 ljudi
- Kontrolna posada: 2 osobe
Gimli Glider
Dana 23. srpnja 1983., Air Canada Boeing 767 na letu AC143 od Ottawe do Edmontona doživio je uzbudljivu avanturu. Na visini krstarenja od 12.000 metara zrakoplovu je ponestalo goriva i oba motora su se ugasila. To se dogodilo zbog prijenosa pogrešnih informacija od inženjera do pilota: zrakoplov je bio nedovoljno napunjen gorivom u zračnoj luci polaska. Zajedno s motorima prekinuta je struja i svi upravljački uređaji, a tlak u hidrauličkom sustavu je pao. Turbina za hitne slučajeve se aktivirala automatski, opskrbljujući pomoćne uređaje električnom energijom koju je proizvela iz nadolazećeg protoka zraka.
Piloti su uspjeli sletjeti zrakoplov u bivšu vojnu bazu Gimli u SAD-u, koristeći svoje vještine pilotiranja jedrilicom. U to vrijeme baza je već promijenila profil djelovanja u autoklub, gdje su se te večeri održavala natjecanja. Zrakoplov se zaustavio tridesetak metara od publike. Nitko od putnika i članova posade nije ozlijeđen. Krilati stroj također je ostao netaknut i dobio je nadimak "Gimlijeva jedrilica". Dva dana kasnije, avion je sam poletio iz vojne baze nakon manjih popravaka.
Preokret smrti
Dana 26. svibnja 1991., Boeing 763 austrijske zračne kompanije Lauda Air obavio je redoviti let NG004 na relaciji Hong Kong - Bangkok - Beč. Na visini od približno 7500 metara lijevi motor se naglo okrenuo unatrag (obrnuti potisak turbine), a zrakoplov je naglo skrenuo ulijevo. Na lijevom krilu aviona došlo je do pada uzgona za 25%, okrenuo se i povukaoput prema dolje. Krilati automobil brzo je sjurio dolje, povećavajući brzinu. 29 sekundi nakon uključivanja u rikverc, brzina je bila 0,99 Macha i Boeing je gotovo prevladao zvučnu barijeru, ali se zbog ogromnih preopterećenja avion srušio u zrak na visini od 1200 metara nadmorske visine. Svih 223 putnika na letu su umrla.
9/11
U ranu jesen 2001. dogodili su se događaji koji su šokirali ne samo Sjedinjene Američke Države, već i cijeli svijet. Teroristi su 11. rujna oteli dva leta American Airlinesa i dva leta United Airlinesa, odnosno dva Boeinga 757-200 i dva Boeinga 767-200. U svim otetim zrakoplovima tog dana bilo je ukupno 19 pripadnika terorističkih organizacija. Oba 767 su poslana na lijevi i desni toranj Svjetskog trgovinskog centra s razlikom od šesnaest minuta između sudara. 25 minuta kasnije, American Airlines 757 srušio se u Pentagon, a posljednji se avion srušio u Pennsylvaniji. Prvi put u povijesti zrakoplovstva svi zrakoplovi sletjeli su iznad teritorija SAD-a i Kanade, s iznimkom policijskih i medicinskih zrakoplova. Ukupan broj poginulih bio je 2977, ne uključujući 19 terorista.
BOEING u Rusiji
Popularnim modelom danas upravljaju razne zrakoplovne kompanije. Zrakoplovi Aeroflota trenutno ne uključuju ovaj model u svoju flotu, međutim Transaero Airlines upravlja sa 16 zrakoplova ove marke, kao i s 2 zrakoplova serije B762. Svaki od njih je podijeljen nakabine nekoliko klasa i različite razine putničke usluge.
Lokacija sjedala
Svaka zračna kompanija koja posjeduje krilatog diva može slobodno izabrati kako će ugraditi putnička sjedala u kabinu i koliko će klasa usluga pružiti u svom zrakoplovu Boeing 763.
Propali nasljednik
Serija 767-300 ostavila je značajan trag u razvoju svjetskog zrakoplovstva. Novi Boeing 787 Dreamliner trebao je nakon službenog predstavljanja postati nasljednik serije. Međutim, danas, tri godine nakon svog prvog komercijalnog leta, 763 je još uvijek u proizvodnji i Boeing prihvaća ponude za zrakoplov.
