Nord Wind, Boeing 777-200ER: raspored interijera, dizajn, najbolja sjedala

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Nord Wind ("Sjeverni vjetar") je čarter zrakoplovna kompanija koja obavlja letove do odredišta putničkog operatera Pegas Turistik. Međutim, nakon bankrota nekih ruskih avioprijevoznika, dio njihovih letova prebačen je na Nord Wind.

Redovni letovi provode se po low-cost sustavu (low-cost letovi), pri čemu cijena karte možda ne uključuje prtljagu, nema obroka na brodu. Sve je to dostupno uz dodatnu naknadu ovisno o odredištu.

Informacije o tvrtki

Nord Wind Airlines započela je svoju letnu aktivnost 2008. godine. Osiguravanje sigurnosti letenja i dobre usluge su prioritet. Sada je "North Wind" u prvih deset najboljih avioprijevoznika u Rusiji.

Nord Wind obavlja letove iz bazne zračne luke Šeremetjevo, a u 2017. promet putnika se utrostručio. U ovom trenutku, avioprijevoznik obavlja oko 500 letova tjedno na sto osamdeset odredišta.

Flota se sastoji od 21 zrakoplova, uključujući tri B-772ER. U početku zrakoplovna tvrtkastvorena je isključivo za čarter letove, pa je izgled kabine promijenjen iz standardne u praktičniju opciju.

Dolje na fotografiji je izgled kabine Boeinga 777-200ER. Nord Wind posjeduje dva zrakoplova s repnim brojevima VP-BJF, VQ-BUD, s 387 sjedala u ekonomskoj klasi i 6 sjedala u poslovnoj klasi. VP-BJH ima 261 sjedalo u ekonomskoj klasi i 24 u poslovnoj klasi.

Opće informacije o Boeingu 777-200ER

Početak rada - 1995., zrakoplov pripada širokotrupnim dvomotornim monoplanama dugog dometa. Boeing 777-200ER je poboljšana modifikacija B772. Ima povećanu najveću dopuštenu težinu uzlijetanja - do 247.200 kg, maksimalni domet leta - do 14.000 km. Dizajn kabine Boeinga 777 200ER: udobni stalci za prtljagu, širina kabine - 5,87 m, prozori - 380 x 250 mm.

Zrakoplov je dizajniran za transatlantske letove i općenito je udoban i tih za duge letove.

Boeing 777-200ER iz Nord Winda

Sva tri zrakoplova ove modifikacije ranije su bila u uporabi u drugim zemljama, uključujući azijske tvrtke. Modifikacije VP-BJB i VQ-BUD prvi put su uzletjele 1998., a VP-BJF - 2004.

Boeing 777-200ER (Nord Wind) raspored kabine zrakoplova VP-BJB i VQ-BUD: postavljanje sjedala u ekonomskoj klasi - tri, četiri, tri; 21, 39, 54, 55, 56, 57 redova - dva, četiri, dva; u poslu - dva, dva, dva. Sjedala u ekonomskoj klasi su uža, izrađena odlagani materijal.
Shema kabine zrakoplova Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: postavljanje sjedala u ekonomskoj klasi - tri, tri, tri; 47, 58, 59 reda - dva, tri, dva; u poslu - dva, dva, dva.

Nagib sjedala je do 74 cm, a kut naslona je ograničeniji nego u sličnim modifikacijama samo redovnih zrakoplovnih kompanija.

Evaluacija najboljih i najgorih mjesta u prvom i drugom salonu VP-BJB i VQ-BUD

U kabini Boeinga 777-200ER najbolja sjedala koja nemaju značajne nedostatke nalaze se u kabini poslovne klase. Udoban let osiguravaju: udoban oslonac za noge, dobar nagib naslona, korak stolice nešto veći od metra, veliki stol za jelo i povećana širina sjedala (jedan i pol puta šira nego u proračunskoj klasi).

Ekonomska klasa počinje u redovima s brojevima 5 i 6. Prednosti: nema putnika na prednjim sjedalima (što znači da nitko neće spustiti sjedalo ispred), mogućnost vješanja kolijevke za dijete tijekom leta (stoga se takva sjedala često dodjeljuju putnicima s djecom u naručju) te nedostatak zahoda i kuhinje u blizini pa će let ovdje biti opušteniji. Nedostaci uključuju malu udaljenost do pregrade koja razdvaja dvije klase, odnosno putnik neće moći ispružiti noge naprijed, zabranjeno je držati ručnu prtljagu u nogama tijekom polijetanja i slijetanja, jer nema mehanizma za držanje u slučaju naglog kočenja zrakoplova.

Prednost redaka od 7 do 11 je toputnik može ispružiti noge ispod sjedala ispred, staviti tu svoju ručnu prtljagu (ako je potrebno).

Redovi 12 i 14 upotpunjuju prvu kabinu ekonomske klase i smatraju se neudobnima, jer se kuhinja nalazi u blizini, a buka i kretanje u kojoj će ometati odmor. Nasloni sjedala su fiksni, budući da se straga nalaze pregrada i izlaz u slučaju nužde.

Od 20. reda počinje druga kabina ekonomske klase. Prednost je odsutnost putnika koji sjede naprijed. Ovdje ima puno više nedostataka: nema načina da protegnete noge, u blizini su kuhinja i zahodi, stalna gužva među posadom i putnicima stvarat će značajne neugodnosti. Mirisi iz WC-a također su neugodan dodatak udobnosti. Osim toga, redovi za WC će se nizati točno blizu krajnjih mjesta ovog reda.

Convenience Row 21 samo na sjedalima C i H, jer ispred njih nema stolice i možete potpuno protegnuti noge, ali putnici koji su otišli na WC ili samo šetaju po kabini da protegnu noge ometat će se.

Zbog nedostatka pojedinačnih klima uređaja u policama za prtljagu iznad sjedala, rada općeg klima uređaja i sustava cirkulacije zraka ove modifikacije, temperatura u kabini između 30. i 39. reda je viša od standardna kabina. A sjedala u redu 39 smatraju se apsolutno neudobnima zbog WC zida i izlaza za slučaj nužde iza naslona sjedala, tako da su uvijek fiksirana u uspravnom položaju.

Evaluacija najboljih i najgorih mjesta u trećem salonu VP-BJB i VQ-BUD

Treći salonotvara 45. red. Zbog prisutnosti izlaza u nuždi ispred, moguće je ispružiti noge, a tijekom leta nitko neće nagnuti naslon sjedala u vašem smjeru. Međutim, blizina toaleta (neugodni mirisi i redovi ljudi koji također mogu stajati na izlazima u slučaju nužde) čini takvo mjesto problemom.

U 46. redu sjedala smještena u sredini kabine gledaju na zid WC-a. Stoga su nedostaci neugodni mirisi i nemogućnost istezanja nogu.

Sjedala C i H u redu 53 imaju više neugodnosti zbog kontakta s putnicima koji idu na WC, posadom i kolima tijekom održavanja, jer se trup na ovom mjestu sužava.

Redovi 54, 55, 56 su udobni i sastoje se od dva sjedala sa strane kabine, odnosno, više je mira.

U blizini 57 i 58 postoje toaleti i kuhinja, tako da nema načina da se nasloni sjedalo, a letenje će uništiti stalnu buku i vrevu u redovima zahoda.

U repnom dijelu zrakoplova, turbulencija za vrijeme turbulencije je uvijek jača nego u nosu, za neke je to nelagoda.

Karakteristike izgleda VP-BJF ploče

Izgled kabine zrakoplova Boeing 777-200ER (Nord Wind) s repnim brojem VP-BJF razlikuje se od prethodnih. Kabina poslovne klase sastoji se od 24 sjedala (od 11. do 16. reda). U ekonomskoj klasi povećana je udobnost u koraku sjedala, pa možete niže spustiti naslon. Ekonomska klasa sastoji se od samo dvije kabine i počinje brojem 31. Putnici koji tijekom leta nemaju susjede koji sjede naprijed nalaze se u redovima 31 i 48, ali ima više udaljenosti za ispružene noge. Nasloni sjedala, fiksirani u okomitom položaju, nalaze se u redovima 47 i 59. U redovima 47 i 48 minus za odmor smatra se prisutnost toaleta, a za red 59 buka iz kuhinje u repnom dijelu zrakoplova..