"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: raspored kabine, najbolja sjedala u avionu

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Sukhoi Superjet 100-95 je domaći zrakoplov za kratke udaljenosti. S pravom se smatra ponosom ruske zrakoplovne industrije. Razvijen je na temelju Projektnog biroa za civilne zrakoplove Sukhoi (GSS zatvoreno dioničko društvo) zajedno sa stranim poduzećima.

Povijest razvoja

Razvoj Sukhoi Superjet-a započeo je davne 2003. godine, kada je CJSC GSS dobio bespovratna sredstva za razvoj ruskog regionalnog projekta Jet, čiji je iznos bio oko 3 milijarde američkih dolara. Montaža prvog modela završena je u siječnju 2007. u Komsomolsku na Amuru. 28. siječnja iste godine stigao je na testiranje u grad Žukovski. Predstavljanje novog zrakoplova održano je 26. rujna u Komsomolsku na Amuru.

Letna ispitivanja provedena su tijekom 2008. godine. Prvi let izveli su 24. prosinca probni piloti Pušenko i Čikunov. Zrakoplov je bio na nebu oko 3 sata, a na maksimalnoj visinilet je bio do 6 kilometara. Godine 2008. započeo je proces dobivanja IAC certifikata koji je završio u veljači 2011. Sukhoi Superjet 100-95 predstavljen je 2009. u Le Bourgetu na aeromitingu. Iste godine izveden je prvi let ovog zrakoplova opremljenog putničkom kabinom.

Prvi serijski zrakoplov počeo je koristiti zračni prijevoznik Armavia 2011. godine. Godine 2013. razvijena je nova modifikacija s povećanim dometom leta - 100LR. Do 2018. planira se izraditi SSJ-100SV s povećanom dužinom trupa.

Unatoč činjenici da je GGS CJSC preživio dvije globalne ekonomske krize 2008. i 2015. godine, tvrtka nastavlja sklapati ugovore vrijedne više milijardi dolara.

Obilježja dizajna

Sukhoi Superjet dizajniran je prema klasičnom aerodinamičkom dizajnu i dvomotorni je niskokrilni turboventilatorski zrakoplov. Krila su zabačena i opremljena zakrilcima s jednim prorezom. U izradi nosnog konusa, mehanizacije i korijenskog dijela krila korišteni su kompozitni materijali. U kokpitu funkciju upravljača obavlja bočna komandna tipka, takozvana bočna palica. Dizajneri trenutno razvijaju vrhove krila za nove i postojeće modele. U dizajnu nema mehaničkih amortizera, budući da je ovdje predviđen sustav koji sprječava da rep zrakoplova dotakne pistu tijekom polijetanja.

Koje zračne tvrtke rade"Superjet"?

Sukhoi Superjet 100-95 upravljaju ne samo ruski prijevoznici, već i strani. Među domaćim zračnim operaterima su Aeroflot (26 jedinica), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). Također, jedan zrakoplov pripada Rosoboronexportu, a dva ruskom Ministarstvu za vanredne situacije. Zrakoplov ovog tipa prisutan je u flotama sljedećih stranih prijevoznika:

• Armavija (Armenija) – 1 jedinica;
• Lao Central Airlines (Laos) – 1;
• Interjet (Meksiko) – 20;
• Sky Aviation (Indonezija) – 3;
• Comlux (Švicarska) – 1.

Prospekti

Sada je glavni konkurent Sukhoi Superjet 100-95 na tržištu zračnog prijevoza najtraženiji američki zrakoplovni zrakoplov Boeing 737. Prema statistikama, svakih pet sekundi oko svijeta sleti jedan Boeing 737. Unatoč tome, domaći "Superjet" može mu konkurirati, jer je njegova cijena znatno niža.

Sada zrakoplovima upravljaju uglavnom ruski i nekoliko stranih zračnih prijevoznika. Do 2025. godine analitičari predviđaju porast potražnje za SSJ zrakoplovima u cijelom svijetu, pa će se njima koristiti u 26 država. Čak i unatoč antiruskim sankcijama, neki europski prijevoznici, kao što su Blue Panorama Airlines (Italija) i CityJet (Irska), već su potpisali ugovore o opskrbi. No, prioritetno tržište za našu zemlju je azijsko, a ne američko. Proizvođačkontinuirano pregovara sa zračnim prijevoznicima u azijskoj regiji, posebno specijaliziranim za niskobudžetni prijevoz.

"Dry Superjet 100-95": karta kabine, najbolja sjedala

Klasična shema putničkog prostora u dvije klase pretpostavlja prisutnost 12 sjedala za putnike u poslovnoj klasi i 75 za ekonomsku klasu. Posebnost rasporeda je položaj sjedala - ima ih 5 u jednom redu (2 lijevo, 3 desno). Kuhinja na brodu nalazi se na početku salona. Postoje dva toaleta - u repu i ispred aviona.

Najudobnija sjedala nalaze se u 6. redu. Ovdje ima dovoljno mjesta za noge. Osim toga, ispred ne sjede putnici. Fotelje smještene u sredini kabine također su relativno udobne, jer imaju naslone za ležanje. Udaljenost između sjedala je 81 centimetar.

Najnezgodnija mjesta su sjedala u vanjskom redu u blizini WC-a, budući da stražnje pregrade ne dopuštaju da se stolice potpuno naslone.

Gore je standardni izgled. Svaki zračni prijevoznik, ovisno o svojim potrebama, može ga promijeniti.

Sukhoi Superjet 100-95: recenzije putnika

Recenzije putnika o zrakoplovu su i dobre i ne baš dobre. Među pozitivnim aspektima zrakoplova su:

• Široka i prostrana unutrašnjost.
• Udobna široka meka suvozačka sjedala.
• Novi zrakoplov.

Među nedostacima putnici navode:

• Loš sustavizolacija buke.
• Uski prolazi;
• Bez individualnog ventilacijskog sustava.
• Jaka vibracija poda.
• Škripa tijekom slijetanja.
• Zvukovi tijekom leta.
• Malo izlaza u slučaju nužde (u usporedbi s Boeingima i Airbusima).
• Nezgodna lokacija izlaza u slučaju nužde.
• Nema pregrade između servisnih salona - postoje samo zavjese.
• Stalna tehnička kašnjenja.

Sukhoi Superjet 100-95 nacionalni je ponos ruske zrakoplovne industrije, jer je to prvi zrakoplov razvijen u postsovjetskoj eri. Tijekom njegovog razvoja korištene su moderne digitalne tehnologije. U bliskoj budućnosti bit će proizvedeno i isporučeno više od 150 zrakoplova za ruske i strane zrakoplovne tvrtke. Avioprijevoznik je fokusiran na regionalni prijevoz malih zagušenja s dometom do 4000 kilometara. Putnici koji su letjeli Superjet-om napominju da se zrakoplov mora poboljšati.