Sadržaj:
- Regionalni zrakoplov po ruskim standardima
- Sve ovisi o izgledu kabine
- Kontinuitet i racionalnost
- Jedno okruženje
- Moderna stvarnost
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15
Ruska zrakoplovna industrija jedna je od najstarijih na svijetu. Naši zrakoplovi su originalni i često nemaju analoga u inozemstvu. Osobitosti klime i vremenskih uvjeta u različitim dijelovima Rusije dovele su do potrebe za stvaranjem strojeva koji su u potpunosti prilagođeni ruskoj stvarnosti. Tako se pojavio Tu-414 za domaće civilno zrakoplovstvo. Ovo nije samo avion, ovo je isplativ prijedlog za razvoj zračnog prometa u Rusiji.
Regionalni zrakoplov po ruskim standardima
Što su regionalni avioni? To su prije svega plovila srednjeg i kratkog dometa. Najčešće su male. U pravilu su opremljeni turboprop motorima i nemaju najveću rezervu snage. Ovaj zrakoplov se ne uklapa u takve okvire, jedinstven je.
U Ruskoj Federaciji pojmovi "regionalni", "lokalni", "u blizini" imaju malo drugačije značenje nego u Europi. Rusija je ogromna zemlja, a zrakoplovi civilnog zrakoplovstva kratkog dometa, poput brodova srednjeg dometa, imaju prilično veliki domet, opremljeni su neturbopropelerskim motorom,i turbomlaznih motora i sposobni su razviti vrlo veliku brzinu krstarenja. Osim toga, naši se zrakoplovi odlikuju robusnim dizajnom i sposobni su sletjeti na aerodrome različite kvalitete. Plovila moraju dobro letjeti u teškim vremenskim uvjetima i izdržati uvjete Sibira i regija krajnjeg sjevera. Tu-414 zadovoljava sve ove parametre.
Opremljen je s dva turbomlazna motora sposobna za brzinu do 800 km/h, što je usporedivo s brzinom velikih putničkih brodova na duge relacije. Sposoban je letjeti na udaljenostima do 8000 km, što je puno za regionalno zrakoplovstvo kratkog dometa. U stanju je ne samo letjeti, već i manevrirati u najtežim vremenskim uvjetima, međutim, kao i svi Tu zrakoplovi. Karakteristike zrakoplova omogućuju, ako je potrebno, uspješno slijetanje na pripremljeno neasf altirano ili čak ledeno uzletište. Oni se uglavnom nalaze u arktičkoj regiji, a letovi tamo su iznimno rijetki. Međutim, ova je mogućnost konstruktivno ugrađena u zrakoplov.
Sve ovisi o izgledu kabine
Tu-414 je svestran zrakoplov. Raspored kabine može se mijenjati prema vlastitom nahođenju. Domet njegovog leta bez punjenja ovisi o tome koliko putnika može primiti. Dakle, s punim spremnicima goriva i 72 putnika i člana posade, zrakoplov može preletjeti samo 3500 km, što je također dosta za zrakoplov kratkog dometa.
Maksimalni domet leta (8000 km) relevantan je za posebnu modifikaciju zrakoplova,koji putnički brod pretvara u privatni poslovni mlaznjak. Za predstavnike javnih tijela postoji posebna modifikacija zrakoplova - administrativni Tu-414. U njemu su sjedala zamijenjena puno udobnijima, a težina daske je izrazito olakšana. Mali broj sjedala na brodu, lakoća konstrukcije, snažni turbomlazni motori i velika zaliha goriva omogućuju letenje na vrlo velike udaljenosti. Isto vrijedi i za posebne, komadne modele za bogate poduzetnike.
Kontinuitet i racionalnost
Vrlo je skupo održavati i održavati zrakoplove s mnogo jedinstvenih sustava i komponenti. Lakše je kada je zrakoplov baziran na nekom drugom popularnom modelu. Većina komponenti i sustava zamjenjivi su i nema potrebe za izgradnjom dodatnih proizvodnih pogona. Tu-414 je nasljednik Tu-324. To uvelike pojednostavljuje proizvodnju i održavanje zrakoplova. Mnogi čvorovi ne samo da su kompatibilni, već i potpuno slični. Slične kontrole zrakoplova i visok stupanj ujedinjenja u kokpitu omogućuju smanjenje vremena i troškova preobuke pilota za ovaj proces. Zbog posebnosti proizvodnih kapaciteta, stvaranje je značajno smanjeno u cijeni.
Jedno okruženje
Tupoljev projektni biro bavi se razvojem i proizvodnjom svih obitelji Tu zrakoplova. Ovo je jedinstveno poduzeće. Poput mnogih svjetskih lidera u zrakoplovnoj tehnologiji, i u našem je dizajnerskom birou razvoj brodova počeo od nule. Originalna i jedinstvena konstrukcija zrakoplova čini ovo poduzeće jednim od temeljaRuski suverenitet i neovisnost.
Povijest poduzeća nije jednostavna i zanimljiva. Ovo nije jedna od korporacija specijaliziranih za proizvodnju zrakoplova civilnog zrakoplovstva. Djelomično je to vojno poduzeće. Povijest ovog dizajnerskog biroa započela je motornim sankama za Crvenu armiju, a nastavila se proizvodnjom borbenih zrakoplova. Prvi uspješni modeli vojnih zrakoplova pali su u godine Drugog svjetskog rata i kopirani su s američkog B29. Daljnji zrakoplovi poduzeća bili su jedinstveni domaći razvoj, uključujući i civilne, opremljeni turbomlaznim motorima.
Moderna stvarnost
Trenutno, Projektni biro Tupoljev prolazi kroz teška vremena. Zbog pogrešaka u upravljanju i pozicioniranju poduzeća, KB je uvelike ovisan o državnim subvencijama. Tvrtka godišnje zapada u neto gubitak i ispada da je neisplativa. Čak i za regionalne zračne prijevoznike, ruski zračni prijevoznici preferiraju zrakoplove stranih proizvođača, to je zbog činjenice da Rusi ne vjeruju domaćoj konstrukciji zrakoplova. Imidž KB-a je narušen, a za konkurentno postojanje na međunarodnom tržištu potreban je ozbiljan rad na pozicioniranju poduzeća, potrebna je moderna marketinška kampanja.
Preporučeni:
Ne znate kako znati je li zrakoplov sletio?
Jeste li jako zabrinuti za svoju obitelj i prijatelje koji su otišli avionom, a ne znate jesu li stigli na odredište? Evo par savjeta kako smiriti živce i nastaviti mirno raditi bez punjenja glave strašnim mislima
Zrakoplov Yak-40. Putnički zrakoplov SSSR-a. KB Yakovlev
Obično, kada čujemo za zrakoplove civilnog zrakoplovstva, zamišljamo ogromne airbusove koji mogu preletjeti tisuće kilometara ruta. No, više od četrdeset posto zračnog prijevoza obavlja se lokalnim zračnim linijama, čija je duljina 200-500 kilometara, a ponekad se mjere u samo desecima kilometara. Za takve svrhe stvoren je zrakoplov Yak-40. O ovom jedinstvenom zrakoplovu bit će riječi u članku
A-320, zrakoplov. A-320 - zrakoplov, "Aeroflot"
Airbus A 320 je avion kojeg svaki ljubitelj zrakoplovstva ima fotografiju. Njegovo ime krije obitelj uskotrupnih zrakoplova koji se koriste za letove na kratkim i srednjim udaljenostima. Ovaj model je izvorno dizajniran i kreiran da se natječe s tada najpopularnijim zrakoplovom Boeing 727 i njegovom poboljšanom verzijom Boeinga 737
Zrakoplov ATP 72 idealan je zrakoplov kratkog dometa
Kako bi normalizirali domaći zračni promet, zračne tvrtke nadopunjuju svoje zračne flote zrakoplovima na kratkim i srednjim razdaljinama. Sve ovisi o tome kakav budžet ima zrakoplovna kompanija. Naravno, možete kupiti i uključiti skupi turbomlazni zrakoplov u flotu, ili možete kupiti avion ATP 72, uštedjeti nekoliko milijuna novca i uložiti ih u razvoj zrakoplovstva kratkog dometa
"Ruski vitez" (zrakoplov): povijest, opis, specifikacije
Inženjer I.I. Sikorsky je razvio zrakoplov Ruski vitez, koji je postao prvi zrakoplov na svijetu s više motora. Stvoren je prvenstveno za izviđanje na daljinu