Oni koji često putuju, najvjerojatnije su već naišli na takvu klasifikaciju: SV auto, kupe, rezervirano sjedalo i zajednički automobil. A ako nema zabune s prva tri imena, onda posljednja opcija i dalje postavlja pitanja i zahtijeva pojašnjenje, posebno za ljude koji ne putuju često izvan grada.
Što očekivati kada vam se na blagajni iznenada ponudi uobičajeni automobil? Izgleda kao običan automobil, koji je dio vlakova (putničkih) koji ne prate velike udaljenosti. Možda postoji i druga opcija: vagon je vezan za vlakove na duge relacije, ali već na samom kraju voznog vlaka (zbog čestog "transfera").
Karte za zajednički vagon Ruskih željeznica uvijek su mnogo jeftinije, jer osoba neće moći koristiti usluge koje se pružaju u vagonima s rezerviranim sjedalima, a još više u kupeima ili SV, odnosno udobnost ovdje je minimalno: samo mjesta za sjedenje, posteljina se ne izdaje. Osim toga, nisu osigurane rezervacije mjesta (ulaznice nemaju čak ni svoju numeraciju).
Svaki zajednički automobil, kao i ostali, ima sanitarni čvor, uredski prostor, kondukterske kupe, vestibule, hodnike (velike i male), kotlovnicu. U autu se nalazi 9 putničkih prostora, svaki pretinac ima šest sjedala.
Kočije drugog razreda u pravilu se pretvaraju u obična vozila: umjesto jedne osobe, troje su na nižim mjestima. Stoga možete spavati na cesti samo ako nema susjeda pored vas.
Praksa takvog ponovnog opremanja započela je tijekom perestrojke u SSSR-u. Neispravni (ili povučeni) automobili s problematičnim agregatima, lošom rasvjetom, nedostatkom utičnica (ili manjkom napona u njima), nefunkcionalnim zahodima, problematičnim grijanjem popravljeni su, modificirani i vraćeni u željeznicu.
S vremenom su počele nove isporuke vagona, a takva je preoprema gotovo zastarjela. Iako je i sada uobičajeni automobil nekadašnje rezervirano sjedalo, ali već u pristojnijem i njegovanijem stanju, bez tehničkih kvarova. No, popularni naziv “štala” već je postao poslovičan. Najvjerojatnije je ovo ime vezano za uobičajene automobile zbog demontaže dijela pregrada, vrata, prtljage i gornjih polica i dijela prethodno postavljenih svjetiljki. Takvo preuređenje donekle doista podsjeća na stabilnu, iako prilično pristojnu.
Zajednički vagoni sada su rijetki, uglavnom u prigradskim vlakovima s ukupnim vremenom putovanja do 6 sati. Vozilo za sjedenje može bitiodnosi se na kategoriju općih, međuregionalnih automobila. Postoje sofe (bilo fotelje ili glatke, a ne drvene klupe) odvojene stolovima. Uz kabinu - velike police za prtljagu. U vagonu se nalaze dva toaleta, kotlovnica i konduktersko sjedalo (kupe).
Izgled sjedećeg automobila identičan je onom kod drugih vrsta automobila. Stolica je opremljena prostranim džepom (nalazi se straga) i stolom (sklopivim) s malim udubljenjem za šalice. Fotelje sličnog dizajna nalaze se u turističkim autobusima.
