Od davnina, svi narodi koji nastanjuju naš planet igrali su važnu ulogu u transportu. Što se tiče moderne pozornice, važnost prijevoznih sredstava je neproporcionalno porasla. Danas je postojanje bilo koje zemlje nemoguće zamisliti bez moćnog transporta.
Nova dostignuća u znanosti i tehnologiji
Dvadeseto stoljeće obilježile su gigantske transformacije koje su se dogodile u svim sferama ljudskog djelovanja. Zračni promet nije iznimka. Njegov razvoj bio je olakšan rastom svjetske populacije, povećanjem količine utrošenih materijalnih resursa, urbanizacijom, društvenim, političkim i mnogim drugim čimbenicima.
Znanstvena i tehnološka revolucija koja se dogodila omogućila je promjenu zračnog prometa ne samo kvantitativno, već i kvalitativno. Vrijedi reći da su ljudska vozila u svakom trenutku bila poseban dinamički sustav. Upravo je prometni sustav praktički poslužio kao prvi potrošač raznih otkrića i dostignuća u znanosti.područja. U mnogim slučajevima, ona je bila ta koja je bila izravni kupac naprednog razvoja.
Teško je imenovati bilo koje područje istraživanja koje se ne bi odnosilo na poboljšanje vozila. Za njihov napredak koriste se rezultati fizikalnog i termodinamičkog razvoja. U razvoju prometa značajno sudjeluju fizičari i matematičari. U rješavanju ovog problema uključeni su mehaničari i kemičari, astronomi i geolozi, biolozi i mnogi drugi znanstvenici. Razvoj prometa, uključujući i zračni promet, olakšavaju rezultati primijenjenih istraživanja provedenih u području strojarstva i metalurgije, strukturne mehanike i automatike, astronautike i elektronike.
Potreba za daljnjim razvojem
U suvremenim uvjetima, zračni promet je jedno od najdinamičnijih prijevoznih sredstava. Ima važnu ulogu u glavnim pravcima razvoja nacionalnog gospodarstva i civilnog zrakoplovstva. Razvoj zračnog prometa za zemlju je jednostavno neophodan.
Glavni cilj kojem se teži u ovom slučaju je povećanje obima prijevoza robe i putnika na velike udaljenosti i u teško dostupnim područjima. Istodobno se povećavaju zahtjevi za zračnim prijevozom. Trebao bi postati ekonomičniji i redovitiji, udobniji i sigurniji. Za postizanje ovih ciljeva bit će potrebna nova dubinska proučavanja različitih znanstvenih grana, kao i ozbiljniji eksperimentalni dizajnrazvoj.
Značajke zračnog prijevoza
Zrakoplovstvo je najmlađi i najbrži smjer, osmišljen za obavljanje komunikacijskih veza između različitih regija. Istovremeno, to je i najskuplja industrija.
Ruski zračni promet važan je dio nacionalne ekonomije zemlje. Uz njegovu pomoć, lijekovi i pošta, industrijski i prehrambeni proizvodi dostavljaju se u najnepristupačnije kutke.
Vrijedi reći da je zrakoplovstvo najnapredniji način prijevoza. Ne trebaju joj ceste i ne boji se raznih prepreka. Zahvaljujući zrakoplovstvu, čovječanstvo je dobilo priliku otići u svemir.
Zračni prijevoz ima brojne neosporne prednosti. Prije svega, to je velika brzina. Istodobno se postiže važna manevarska sposobnost u organizaciji prijevoza putnika. Osim toga, moderni zrakoplovni prijevoznici pružaju stalne letove na značajnim udaljenostima.
Koji se zrakoplovi koriste u modernom zrakoplovstvu?
Vrste zračnog prijevoza koje se koriste u nacionalnoj ekonomiji zemlje nisu toliko raznolike. U suvremenom zrakoplovstvu koriste se zrakoplovi, koji su predstavljeni raznim modelima zrakoplova i helikoptera. Svi se oni naširoko koriste za razne zadatke.
Helikopteri puno rade u nacionalnoj ekonomiji. To su zrakoplovi koji se dižu u zračni prostor kadapomoć rotirajućih lopatica smještenih na okomitoj osovini. Helikopteri koriste:
- tijekom građevinskih i instalacijskih radova;
- u sanitarnoj službi;
- u poljoprivredi;
- tijekom izgradnje cjevovoda;
- za borbu protiv šumskih požara u nastajanju;
- za prijevoz pošte;
- za pomoć u geološkim istraživanjima;
- kao sredstvo za praćenje prometa na cestama; - za komunikaciju s meteorološkim postajama koje se nalaze u visokim planinskim područjima.
Zračni prijevoz robe, koju predstavlja flota helikoptera, obavlja se na kratkim udaljenostima.
Princip leta zrakoplova leži u interakciji vučne sile motora i sile podizanja krila.
Razlike u primjeni
U modernom zrakoplovstvu razlikuju se sljedeće vrste zračnog prometa:
- za prijevoz putnika;
- za kretanje robe;
- teretno-putnički (kombinirano):
- obuka;- posebne namjene (sanitarni, poljoprivredni, vatrogasni, itd.).
Ova se gradacija primjenjuje ovisno o industriji primjene, kao i o namjeni zrakoplova.
Razlika u tehničkim i operativnim parametrima
Za zračni prijevoz putnika koristi se karakteristika kao što je kapacitet. Za teretne zrakoplove važna je njihova nosivost. Za kombinirani zračni prijevoz tehnički i operativni parametar je rasponlet bez slijetanja, kao i brzina. Prema posljednjem pokazatelju razlikuju se i određene vrste zrakoplova. Brzina zrakoplova može biti manja od brzine zvuka. Tu su i nadzvučni zrakoplovi.
Vlada
Zračni prijevoz putnika i tereta u Rusiji je pod izravnom kontrolom države. U zemlji postoje linearni odjeli i odjeli koji nadziru rad ove industrije. Istovremeno, svaka zračna kompanija plaća porez na usluge dispečera.
Glavno izvršno tijelo koje vrši kontrolu nad zračnim prometom je Federalna agencija za zračni promet. Njegovi glavni zadaci:
- pružanje usluga koje osiguravaju nesmetani rad zračnog prometa;
- izdavanje dozvola za pristup letovima na međunarodnim i domaćim linijama;
- certificiranje tvrtki koje obavljaju letove zrakoplova;- nadzor nad radom obrazovnih institucija zrakoplovne industrije.
letačko osoblje
Upravljanje zračnim prometom nije lako. Letačku posadu čine navigatori i piloti, kao i kadeti letačkih škola koji su prema zaključku liječničke komisije sposobni za ovaj posao i mogu obavljati svoje funkcionalne dužnosti.
Svaki član posade tijekom leta mora se bespogovorno pridržavati svih uputa koje daje tijelo kontrole leta. Skretanje s rute moguće je samo u slučaju opasnosti po sigurnost i život ljudi koji se nalaze u zrakoplovu.
Navigatorima i pilotima moraju se izdati dozvole:
- na letove za obuku koji se izvode danju ili noću;
- na letove na novoj modifikaciji zrakoplova;- na posebne letove.
U ovom slučaju, sve tolerancije moraju biti unesene u knjižicu letova. Bez obzira na radno mjesto, svaki od članova posade dužan je proći godišnju provjeru različitih vrsta letačke obuke. Istovremeno, njegovi rezultati također moraju biti upisani u knjigu letova.
Postoje određene norme za odmor i vrijeme leta posade zrakoplova. Dakle, na zraku možete ostati ne više od dvanaest sati dnevno. Takva je norma uspostavljena za letačku posadu zračnih zrakoplova. Posada helikoptera mora imati dnevno vrijeme leta ne duže od osam sati.
Sigurnost
U zračnom prijevozu moraju se poduzeti sve mjere kako bi se osiguralo da let ne predstavlja opasnost za putnike. S tim u vezi, Federalna agencija za zračni promet uvela je zabranu unošenja tekućine u zrakoplov. Ovo ograničenje odnosi se na sve zračne luke u zemlji.
Odjel za zračni promet - Rosaviatsia - napominje da prijetnja terorističkih napada na zračni promet nije otklonjena. U vezi s ovom situacijom upućena je direktiva svim organizacijama koje se odnose na civilno zrakoplovstvo, kao i svim zračnim lukama, u kojoj se ukazuje na potrebu provedbe svih mjera za osiguranje sigurnosti letenja. Prema ovom dokumentu, putnik nema pravo unošenjaručna prtljaga bilo koja tekućina. Ova zabrana vrijedi i za proizvode za osobnu higijenu. Moraju se prijaviti kao prtljaga, koja se provjerava uz korištenje tehničkih uređaja za pregled. Tek tada se tekućina može staviti u zrakoplov.
U slučaju da putnik treba nositi lijekove tijekom leta, oni se mogu nositi u ručnoj prtljazi tek nakon što ih pregleda sigurnost zračne luke.
Putnici bi trebali razumjeti takve mjere, jer se poduzimaju kako bi se osigurala sigurnost leta.
