Označavanje velikih modernih aviona završava s nulom, na primjer A320, ili 7, na primjer - "Boeing 787". A kojem proizvođaču treba pripisati 738?
Ovaj zrakoplov je klasičan primjer formule "potražnja stvara ponudu". Unatoč izdavanju novih verzija i modifikacija, Boeing 737 i dalje je najpopularniji zrakoplovni zrakoplov. Tijekom svoje gotovo pola stoljeća povijesti doživio je mnoga poboljšanja i poboljšanja. Postojale su cargo verzije, bilo je kombi, čak je postojala i ploča broj 1 u svojoj povijesti (nedugo prije izlaska 747-200). Boeing 738-800 je predstavnik obitelji 737, točnije, jedna od najnovijih modifikacija 737, stvorena kao izravni konkurent i suparnik europskom A320.
Zašto je još uvijek 738?
Uz popularnost obitelji 737, ujedno je i najbolji predstavnik među svojim kolegama, s velikom nosivošću, dometom leta, a ujedno i učinkovitošću. Prvi let napravio je prije svog najbližeg rođaka 737-400. "Boeing 738" je skraćeni naziv za puno ime, ali većina servisne dokumentacije koristi puni naziv, 737-800. No, vrijedno je spomenuti da je u Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva (ICAO)- sustav koji koordinira sve tvrtke, zračne luke i zrakoplove, ovaj zrakoplov će dobiti šifru B738 - "Boeing 738".
Možda je na odluku ICAO-a utjecala politika tvrtke koja je pozvala najnovije modifikacije 737 Next Generation. Zrakoplov je ovo ime dobio mnogo prije pojave izravnog konkurenta, praktički govoreći, od trenutka rođenja. A ako su se prve verzije zrakoplova tako zvale - 737-800, onda je nakon pojave 320 "Airbusa" - ovaj zrakoplov dobio malo prerađene dijelove, zbog čega se povećao domet i postalo je moguće primiti 12 putnika više nego u prethodnim modelima.
Tko je bio prvi?
Danas se vjeruje da je Boeing 738 trebao biti nasljednik 737-400, postajući sve bolji od njega. ALI! Razvoj 738 (tada još 737-800) započeo je prije 400, a na svoj je prvi let krenuo dvije godine ispred 400, što je u to vrijeme bio vrlo neobičan potez. Prve avione naručili su Nijemci, a 1996. prvi je avion uletio u njihove hangare. A certifikat u Americi (u domovini Boeing-2) primljen je tek 1998. godine. Nepotrebno je reći da uspoređivanje 737-400 s analognim punjenjem i 800 s digitalnim punjenjem ne bi išlo u prilog 400. Boeing nije imao digitalni zrakoplov sve dok 320 nije stigao na tržište.
Salon 738
Prilikom projektiranja kabine ovog zrakoplova uzet je u obzir razvoj modela 777, što je tvrtkama omogućilo brzu promjenu konfiguracije sjedala. U samo nekoliko minuta mogao bi se promijeniti izgled poslovne klase (2 + 2).na ekonomski 3+3 raspored i obrnuto.
Osim toga, 738 je jedan od prvih zrakoplova tvrtke koji ima uklonjive pregrade. Prilikom planiranja samo ekonomske klase uklonjene su pregrade između salona, što je dalo dodatne mogućnosti i prostor.
Opcije izgleda
Za usporedbu, razmotrimo dvije mogućnosti rasporeda: Transaero zrakoplov s tri klase i jednu od europskih tvrtki Ruanair. Ali prvo, napominjemo da "Boeing 738" "Transaero" ima nešto drugačiju oznaku salona. U avionu nema turističke klase, postoje ekonomska, ekonomična deluxe i business.
Ovako izgleda unutrašnjost Transaero Airlinesa (Rusija). Poslovna klasa je predstavljena u dva reda. Pritom, i jedni i drugi nemaju posebno dobru lokaciju, budući da putnike u prvom redu mogu nervirati mirisi iz kuhinje, a putnicima u drugom redu buka susjeda iz gospodarstva. Ali posao je posao: puno prostora i mogućnost slobodnog naslona stolica, budući da je pregrada samo ekran.
Redovi 10 i 19 smatraju se dobrim mjestima - puno prostora za noge i mogućnost naslona. Ali 17. i 18. redovi imaju čvrsto fiksirana leđa - izlazi za slučaj nužde nalaze se iza njih.
Sa znakom minus možete pozvati 35. red. Leđa se ne naslanjaju, jer se iza nalazi zid kupaonice i prilično je bučan. Putnici koji sjede u prolazu u 34. redu osjećat će se na isti način.
Još jedan primjer je Boeing 738,raspored kabine za Ryanair (Irska). Valja napomenuti da je ova irska tvrtka niskotarifni prijevoznik, stoga u cijeloj floti (a to je više od 100 plovila B738) nema drugih opcija osim ekonomije. Na temelju niske cijene - letenje je jeftino, ali morate platiti sve dodatne usluge. Zrakoplovi tvrtke mogu biti puno noviji od drugih - prerogativ niskotarifne avioprijevoznika.
Imajte na umu da je nasuprot prvom redu kuhinja - dakle postoje samo tri sjedala. Ali glavni plus: putnici u ovom redu bit će malo prostraniji, a ispred je samo zid - nitko neće nasloniti stolicu. Dobra sjedala bit će u 16. i 17. redovima, budući da su ispred ovih redova izlazi u slučaju nužde, a putnici će imati više prostora za noge. Za ova mjesta u tvrtki može se tražiti doplata.
I kao u prethodnom slučaju, bilježimo red 33 - tamo može biti bučno, jer je kupaonica odmah iza zida.
Zaključak
"Boeing 738" je prilično udoban uskotrupni zrakoplov iz popularne obitelji 737, jedan od najnovijih razvoja Amerikanaca, koji je dobio neke detalje iz zrakoplova budućih serija. Kao i kod svakog zrakoplova s motorima ispod krila, prednji dio kabine je tiši od sredine. Ima standardni raspored 3 + 3 za uskotrupne strojeve, koji se čak i snagama tvrtke može pretvoriti u 2 + 2. Također postoji mogućnost brze konverzije iz zrakoplova 2-3 klase u zrakoplov jedne klase i obrnuto.
