Astana - međunarodna zračna luka: povijest, trenutno stanje, izgledi

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Kazahstan zauzima povoljno mjesto u smislu transportnog sustava, povezujući Europu i SAD s Azijom. Druga najveća zračna luka u zemlji je Međunarodna zračna luka Astana. Nadalje, razmatraju se njegova povijest, moderni parametri i izgledi.

Povijest

Aerodrom u Astani pojavio se 1930. godine, tada se zvao Akmola. Zračna luka je uključivala četvrtastu uzletno-sletnu stazu, željezničku stanicu predstavljenu zgradom s 8 soba, peći za grijanje na ulje, dvosobnu zgradu za pilote i podrumsko skladište goriva. S gradom je bila povezana pješačkom stazom i trajektom. Za vrijeme poplava aerodrom je bio zatvoren.

Semey (tada Semipalatinsk) postao je prvo naselje s kojim je sljedeće godine uspostavljena redovita zračna komunikacija s Astanom. Prijevoz je obavljen zrakoplovima K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Od 1946. godine ovdje se stalno nalazi PO-2 Zrakoplovnog poduzeća Karaganda. Na temelju toga, nakon 2 godine, nastala je poveznica od tri pripisanaPO-2 specijalisti uključeni u zračnu eskadrilu Karaganda.

Do tada je oprema znatno poboljšana i zračna luka proširena: podignuta je finska kuća za radio stanicu, garaža i 3 kuće od ćerpiča. Broj uslužnog osoblja povećan je sa 40 na 50 ljudi. Počeli smo primati teške zrakoplove Li-2.

Godine 1951. pista je produžena i Il-12 i Il-14 su počeli slijetati. Godine 1954. formirana je eskadrila, a floti su dodani An-2 i Yak-12. Od 1956. počeo je danonoćni rad i stvorena je Akmola United Aviation Squadron. Godine 1959. mreža nadzemnih vodova značajno je povećana pojavom zrakoplova AN-2. Sljedeće godine zračna luka je dobila klasu 3.

Godine 1961. dobio je prvi zrakoplov LI-2. Godine 1963. započeo je rad nove zračne luke, koja je zajedno s gradom promijenila ime u Akmolinsk. Godine 1969. znatno se povećao obujam prometa, a prometna mreža se proširila primanjem AN-24.

Od 1975. počeo je let iz Alma-Ate preko Tselinograda (Astana) do Moskve i natrag na TU-154.

Bilo je od velike važnosti da je Akmola (Astana) dobila status glavnog grada umjesto Alma-Ate. Nakon toga je rekonstruirana međunarodna zračna luka: povećana je uzletno-sletna staza, stajalište, rulne staze, zamijenjena je radionavigacijska i rasvjetna oprema, rekonstruiran je terminal zračne luke, podignuta VIP zgrada.

Od 2002. do 2005. godine izvršena je još jedna obnova, uključujući stvaranje novog putničkog terminala.

Od 2013. Međunarodna zračna luka Astana je podmenadžment grupe za upravljanje zračnom lukom Kazahstan Temir Zholy. Sada se rekonstruira.

Trenutno stanje

JSC "Međunarodna zračna luka Astana" je druga u zemlji po domaćem zračnom prijevozu nakon Alma-Ate. Ima jednu uzletno-sletnu stazu koja može primiti bilo koji zrakoplov. Kazahstan je karakteriziran godišnjim povećanjem prometa putnika u zračnom prijevozu, uključujući Astanu. Međunarodna zračna luka dosegla je 2015. ovu brojku od oko 3,4 milijuna ljudi. Broj letova je do 40 dnevno. Propusnost je 750 ljudi i 600 tona tereta na sat. Zračna luka opslužuje 14 zračnih prijevoznika i pruža komunikaciju sa svim regionalnim centrima Kazahstana, kao i s raznim gradovima svijeta.

Problemi

Airport Management Group, nakon što je dobila kontrolu nad nekoliko zračnih luka u Kazahstanu, provela je studiju njihovog stanja i funkcioniranja radi naknadne rekonstrukcije. JSC "Međunarodna zračna luka Astana" također je proučavana. Povratne informacije posjetitelja, novinara i Akima, Adilbek Dzhaksybekov, svjedočile su o problemima kao što su dugi redovi na kontroli putovnica, nestabilan rad programa, visoke cijene, nedostatak znanja stranih jezika od strane osoblja itd. To je bilo posebno kritično u kontekstu činjenice da će 2017. u Kazahstanu biti domaćin izložbe EXPO. Mjesto održavanja je Astana. Međunarodna zračna luka stoga će primati većinu posjetitelja. To će povećati promet putnika, koji već ima poteškoća.

Rekonstrukcija

Na temelju toga razvijen je tekući projekt rekonstrukcije zračne luke Astana. Međunarodna zračna luka prije svega će dobiti novi terminal, čija će propusnost biti 4 milijuna ljudi godišnje. Njegovim puštanjem u rad udvostručit će se ukupan promet putnika (do 7 milijuna ljudi godišnje), a stari terminal će biti prebačen na domaće letove. Zamijenjen je sustav pasoške i carinske kontrole kako bi se pojednostavio njihov prolaz. Osim toga, planira se i poboljšanje kvalitete usluga. Kako bi to postigla, Airport Management Group surađuje s vodećim svjetskim putničkim uslugama (Swiss Post) i cateringom tijekom leta (Gate Gourmet). Zahvaljujući tome poboljšat će se kvaliteta usluge i hrane kako u zračnoj luci tako i u zrakoplovima. Istodobno bi trebalo sniziti cijene u trgovinama i kafićima zračne luke. Osim toga, planiraju organizirati rad taksija i poboljšati prometnu povezanost s gradom.

Konačno, moguće je uvesti pravilo "otvorenog neba" zbog kojeg će se prihodi zračne luke povećati od opsluživanja stranih zračnih prijevoznika koji će moći letjeti bez odobrenja i ograničenja.

Osim toga, razmatra se svrsishodnost stvaranja međunarodnog zračnog čvorišta u Astani.