Karaganda (zračna luka): povijest, trenutno stanje

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Zračna luka Sary-Arka (Karaganda) jedna je od najvećih zračnih luka u Kazahstanu. Ispod je njegova povijest i trenutno stanje.

Lokacija

Ovaj objekt se nalazi u istočnom dijelu, otprilike u centru Kazahstana. U blizini je grad Karaganda. Zračna luka udaljena je 22 km. S jedne strane, ovo mjesto je korisno, budući da središte zemlje ima zgodan pristup većim gradovima. Međutim, to također stvara poteškoće zbog činjenice da većinu putničkog prometa presreće obližnja zračna luka glavnog grada.

Povijest

Mnogi gradovi Kazahstana kupili su zračne luke 30-ih godina. prošlog stoljeća, uključujući i Karagandu. Zračna luka u gradu pojavila se 1934. godine. U početku su se letovi ovdje obavljali na U-2 zrakoplovima.

• Prvo naselje s kojim je otvorena redovita komunikacija 1937. godine bio je grad Alma-Ata. Letovi su obavljali zrakoplovi PS-9.
• Godine 1944. zračna luka je premještena u "Novi grad".
• Nakon 10 godina počela je izgradnja uslužnih objekata.
• 1959podignuta je uzletno-sletna staza i jednokatnica aerodroma. Dobio je ime Karaganda (Grad).
• Godine 1961. Il-14, koji je letio iz Alma-Ate u Moskvu, zamijenjen je Il-18, zbog čega je vrijeme leta smanjeno sa 15 sati na 4 sata. 20 min.
• Sljedeće godine proširena je mreža letova zračne luke Karaganda: red letenja je dopunjen tranzitnim rutama od Taškenta do Omska, od Alma-Ate do Adlera i Kijeva.
• Godine 1963. otvoren je let iz Alma-Ate za Lenjingrad. Flota je popunjena zrakoplovima An-24, koji su se počeli koristiti uglavnom na kazahstanskim zračnim prijevoznicima. Osim toga, otvoren je hotel za tranzitne putnike.
• Godine 1964. dodane su rute od Alma-Ate do Simferopolja i od Frunzea do Novosibirska.
• Sljedeće godine, let Alma-Ata-Lenjingrad dopunjen je srednjim točkama.
• Godine 1967. otvoren je let iz Alma-Ate za Rigu.
• Od 1973. godine počeo je rad terminala koji je povezan sa zgradom zračne luke.
• Do kraja 70-ih. broj gradova s kojima su uspostavljeni redovni letovi iz Karagande premašio je 50.
• Godine 1980. izgrađena je nova zračna luka - Karaganda (Centralna) i počela je s radom.
• Sredinom 80-ih. flota zrakoplova je u potpunosti prebačena ovamo.

Stara zračna luka Karaganda izvorno je pretvorena u vojnu, postavljajući ovdje helikoptersku jedinicu. Početkom 90-ih. zatvorena je i kasnije obnovljena jer je bila duboko u gradu.

1992Središnja zračna luka preimenovana je u zračnu luku SaryArka. Karaganda je također dobila status međunarodne zračne luke. 1996. godine otvoren je novi terminal, a 2002. godine ponovno je moderniziran.

Od 2006. započela je još jedna rekonstrukcija. Financiranje za to u iznosu od 4,8 milijardi tenge dodijelila je BTA Bank dd. Modernizacija je uključivala povećanje uzletno-sletne staze: promijenjena je duljina uzletno-sletne staze, proširena su parkirališta i staze za vožnju. Osim toga, izgrađen je teretni terminal klase A za skladištenje i rukovanje robom, opremljen automatiziranim računovodstvenim i kontrolnim sustavom, hladnjačama, pakiranjem i skladištenjem, protupožarnim i sigurnosnim sustavima. Njegova površina je 3456 m2, kapacitet je 30 tisuća tona godišnje. Štoviše, funkcionira na dva načina: kao privremeno skladište i kao carinsko skladište. Radili smo i s putničkim dijelom. Po prvi put od promjene imena i statusa 1992. godine, modernizirane su dvorane za domaće i međunarodne odlaske te VIP soba. Zgrada je opremljena sustavima ventilacije i grijanja zraka. Proširene usluge. Promijenjen je sustav dostave putnika u zrakoplov: autobusi su zamijenjeni teleskopskim ljestvama.

Kao rezultat modernizacije završene 2008. godine, kapacitet zračne luke povećan je sa 6,2 milijuna na 7,5 milijuna ljudi godišnje, a promet tereta porastao je sa 95.000 na 163.000 tona godišnje., pošta - sa 10 tisuća na 12 tisuća tona/god. Zahvaljujući tome, prema riječima predsjednika Dauleta Khamzina, ako su zračne luke Alma-Ata i Astana putnički centri, onda je teretni centar postaograd Karaganda. Zračna luka svojim mogućnostima zainteresirala strane zračne prijevoznike.

• U 2009., Blu wings je obavljao letove Karaganda-Duseldorf i Lufthansa Cargo Charter tranzit Hong Kong-Frankfurt.
• Let za Soči pokrenut je 2010.
• U 2011. World Airways je ovlastio tehnički centar "Sary-Arka" za servisiranje Boeinga 747 i MD-11. Nakon toga, tvrtka je pokrenula tranzitni let Šangaj-Helsinki. Otvorene su i rute Karaganda-Helsinki i Karaganda-Jekaterinburg.
• U 2013. zračna luka je prošla ISAGO certifikat.
• U 2015. otvoren je direktan let za Grozni.

Trenutno stanje

Sada je Sary-Arka jedna od najvećih zračnih luka u Kazahstanu. Ima jednu pistu za zrakoplove bilo koje klase. Kapacitet terminala je 1200 ljudi/sat. Sary-Arka može opsluživati 2,5 milijuna ljudi godišnje. i 18 tisuća tona tereta. Osim civilnog zrakoplovstva, na njemu se baziraju zrakoplovi zračnih snaga Kazahstana.

Problemi

Glavni problem zračne luke je nedostatak putnika. To je zbog blizine druge najveće putničke zračne luke u Kazahstanu, Astane, koja je udaljena samo 200 km. Naravno, glavni grad je popularniji od Karagande. Zračna luka Astana nakon modernizacije značajno je smanjila promet putnika u Karagandi. A sada je u procesu još jedne obnove s ciljem povećanja putničkog prometa. Kao rezultat toga, kapacitet zračne luke Karagandasamo 10% uključeno.

Pravni položaj

1996. godine osnovano je otvoreno dioničko društvo Zračna luka Sary-Arka s punim sudjelovanjem države u temeljnom kapitalu. Sljedeće godine tvrtka je promijenila status u OJSC. U 1998. godini upisan je paket dionica u iznosu od 89.551, 2003. godine ponovno je promijenjen naziv u dd, a broj dionica je povećan za 120 udjela. Godine 2005. Ministarstvo financija regije Karaganda održalo je otvoreni investicijski natječaj, gdje je Sky Service LLP stekao paket dionica.