Naša zemlja je bogata vodnim resursima, ima mnogo rijeka i jezera. Rusija ima najveću svjetsku mrežu unutarnjih plovnih putova. Također, naša zemlja, koja ima izlaz na more, s pravom se može nazvati pomorskom silom. Duljina ruskih pomorskih granica je oko četrdeset tisuća kilometara.
To znači da zemlja ima razvijen sustav vodnog prometa, tijekom čijeg rada mogu nastati razne izvanredne situacije koje dovode do nesreća u vodnom prometu. Što može dovesti do njih? Kako izbjeći hitne slučajeve, kako postupiti ako su se već dogodili, reći ćemo u ovom članku.
Vodni prijevoz. Značenje
Vodni prijevoz pomaže u prijevozu putnika ili robe prirodnim plovnim putovima (ocean, more, jezero, rijeka), kao i plovnim putovima koje je čovjek umjetno stvorio (kanali i akumulacije). Prijevoz se obavlja vodenim putem uz pomoć transporta koji ima zajednički naziv "plovilo". Plovila mogu biti dizajnirana za prijevoz putnika, prijevoz robe, a također imajuposebne namjene (za istraživanje, spašavanje, požar, itd.).
Ovisno o području za koje je plovilo izgrađeno, dijele se na riječne i morske. Morska plovila su obično veća od riječnih plovila. Prilikom gradnje morskih plovila uzimaju se u obzir intenzivniji morski valovi, deplasman itd.
Važnost vodnog transporta je vrlo velika. Visoka nosivost, koja omogućuje prijevoz glomaznog tereta, stvara nisku cijenu prijevoza robe vodom. Više od 60% svih vrsta prijevoza čini se morskim prijevozom robe u svijetu. Također, vodni prijevoz u nekim je slučajevima jedini mogući način komunikacije s nekim područjima.
Brzina vodenog prijevoza putnika je niska u usporedbi sa zračnim ili kopnenim prijevozom, pa se rijetko koristi za poslovna putovanja. Za turiste i turiste, vodeni prijevoz je vrlo atraktivan i tražen.
Klasifikacija brodova
Uobičajeno je razvrstavanje brodova prema različitim kriterijima. To su njihova namjena, područje navigacije, vrsta motora i druge karakteristike. Razmotrimo klasifikaciju pomorskih plovila samo prema njihovoj namjeni, odnosno prema vrsti usluge koja se obavlja. Transportni brodovi, na primjer, klasificirani su u:
- Putnički - krstarenje, redovno, lokalno. Vodeni prijevoz putnika uključuje linijske brodove, jahte, parobrode, motorne brodove, trajekte, čamce, čamce, itd.
- Suhi teret - opće namjene za prijevoz pakirane robe; specijalizirani brodovi (drvovoze, hladnjača, paketne brodice, bulk carriers, ro-ro carrieri, kontejnerske brodice, upaljačice; višenamjenski, pretovarni na razne načine (pristanište i dizalice); univerzalni - prevoz raznih tereta, uključujući i opasne; brodovi dvojne transportne specijalizacije, obavljaju prijevoz masovnog tereta dvije različite kategorije (ulje i pamuka), kao i trajekti koji prevoze putnička vozila, tankeri - tankeri, kemijski brodovi, vagoni, plinoprevoznici.
Postoje i servisna i pomoćna plovila - to su ledolomci, tegljači, čamci s posadom i piloti. Tehničku flotu predstavljaju bageri, granate za jaružanje, jaružače i bageri. U ovu kategoriju spadaju i brodovi posebne namjene – ekspedicijski, trenažni, hidrografski, spasilački, vatrogasni, plutajući svjetionici i dizalice. Ribarska plovila su koćarice, matične brodove, plivarice, lovci na rakove, lovce tune itd. Tu su i brodovi mornarice. Naziv "brod" može biti samo vojno plovilo, što uključuje podmornice, velike vojne brodove, razarače, krstarice, nosače zrakoplova, itd.
Oprema za sigurnost broda
Svi moderni brodovi (bez obzira na njihovu namjenu) opremljeni su radio komunikacijom i satelitskom navigacijom. Svako plovilo na moru podliježe dispečerskoj kontroli i održava se radio komunikacija. Putnički brodovi uvijek imaju opremu za spašavanje života za hitne slučajeve. Važno je koristiti ih na vrijeme i ispravno. To su čamci na napuhavanje, splavi, odijela za spašavanje i prsluci. Mnogo se radi na sigurnosti. Sjedala na splavi i čamcima za spašavanje osigurana su za sve putnike i članove posade.
Postoje i međunarodno prihvaćeni međunarodni pomorski signali za pomoć koje izdaju brodovi u nevolji kako bi pozvali pomoć i pažnju. Ako takav znak primi kapetan obližnjeg broda, dužan je učiniti sve da pomogne ljudima u opasnosti.
Glavni uzroci nesreća
Unatoč gore navedenim sigurnosnim mjerama, u naše vrijeme svake godine pogine nekoliko desetaka brodova i stotine ljudi. Glavni uzroci nesreća u vodnom prometu su:
- utjecaj prirodnih sila na brod (oluja, iznenadni porast ili pad razine vode, jak olujni vjetar, zastoji od leda, grebeni, podvodne stijene, pucanje brana i brana, naglo ubrzanje struje i drugo nepredviđeno okolnosti prirodnih katastrofa);
- rezultat pogrešnih radnji posade (nepoštivanje zahtjeva za sigurnost plovidbe i kršenje radne discipline, neuspjeli manevri u upravljanju brodom koji su doveli do sudara, netočna procjena podataka iz električni i radio-navigacijski uređaji, tehničke neispravnosti uređaja i mehanizama broda, projektni nedostaci prirode, pogreške u dizajnu plovila, ignoriranje zahtjeva brodovlasnika i obalnih radnikasigurnost plovidbe itd.);
- nepredviđene okolnosti (požari ili eksplozije, teroristički čin, itd.).
Brod u nevolji može biti na površini vode, istrčati na obalu, nasukati se ili potonuti.
Zaštitne mjere
Postoje određena pravila koja osiguravaju sigurnost putnika na morskim i riječnim plovilima koja svi koji će se ukrcati na brod moraju znati, pa čak i naučiti. Prije svega, svaki putnik treba biti upoznat s "Rasporedom alarma". Opisuje sve radnje službenika i putnika na određene alarme u slučaju nesreće na vodenom prometu.
Također, putnička kartica je pričvršćena na svako suvozačko sjedalo. Označava značenje signala i alarma, mjesto okupljanja na uzbunu, broj i mjesto gdje se nalazi splav ili čamac za spašavanje, upute za stavljanje spasilačkih sredstava i mjesta njihova skladištenja. Stoga je vrlo važno proučiti sve sigurnosne informacije sadržane u ovoj kartici u prvim minutama boravka putnika na brodu.
Vrste brodskih alarma i njihovo značenje
Ukupno postoje tri vrste brodskih alarma:
- "Opći brodski alarm". Riječ je o jednom signalu-pozivu glasne bitke u trajanju od 20-30 sekundi, nakon čega na brodskom prijenosu slijedi najava "Opća brodska uzbuna". Takav se alarm može oglasiti u slučaju nužde ili prije hitne situacije, ali to ne znači poziv na odlazakbrod.
- "Čovjek u moru". To su tri duga zvonjavna znaka glasne borbe, servirana 3-4 puta. Nakon tog signala, na brodskom prijenosu prenosi se obavijest s brojem čamca koji će se porinuti. Ovaj alarm je samo za članove posade. Izlazak drugih putnika na otvorenu palubu na ovom alarmu je zabranjen.
- "Alarm za brod". To su 7 kratkih i 1 dugi signal-poziv glasne borbe, ponovljeni 3-4 puta, nakon čega slijedi najava glasom preko brodskog prijenosa. Služi se samo kada nema nade za spas broda. Objave se vrše samo po nalogu kapetana. Na ovaj alarm, svaki član posade odgovoran za sigurnost putnika ih vodi do mjesta slijetanja u splavi ili čamcu.
Slučajevi za evakuaciju brodova
Evakuacija se provodi samo po nalogu posade broda. Kapetan daje naredbu za napuštanje broda (trajekt i druge vrste plovnog prijevoza) u sljedećim slučajevima:
- postoje znakovi neizbježne smrti plovila (kotrljanje, paluba, pramac, krma tone u vodu);
- širenje vode kroz posudu, što dovodi do njenog poplavljanja;
- zaleđivanje broda ili pomicanje tereta što dovodi do prevrtanja;
- brodna vatra;
- prisiljen vjetrom ili strujom, brod pluta po grebenima gdje se može prevrnuti, bez mogućnosti promjene upravljanja brodom.
Osnovna pravila ponašanja
Pravila ponašanja kadanesreće u vodnom prometu bit će opisane u nastavku. Glavno pravilo je ne gubiti samokontrolu i ne paničariti. Vrlo je važno brzo i jasno slijediti naredbe i upute kapetana i članova posade. Ako se oglasi signal za pomoć, tada:
- Potrebno je obući što više odjeće, a na vrhu - prsluk za spašavanje. Omotajte šal ili ručnik oko vrata, jer se on najbrže od svih dijelova tijela hladi. Ne morate skidati cipele.
- Ako je moguće, ponesite toplu dekicu, vodu za piće i malo hrane u čamac.
- Uzmite sve svoje dokumente i zamotajte ih u plastičnu vrećicu.
- Bez žurbe, ali brzo, trebate se popeti na gornju palubu (uvijek, dok ste na brodu, proučite i zapamtite put od svoje kabine do gornje palube) i na zapovijed članova posade, nakon čekanja na svoj red, uđite u uređaj za spašavanje života (splav ili čamac).
- Djeca, žene, starije osobe i ozlijeđeni putnici se evakuiraju s broda u nevolji.
Uvjeren da na brodu nema nikoga za evakuaciju, kapetan posljednji odlazi. Preporuča se odmaknuti najmanje 100 metara od čamca u čamcu za spašavanje.
U čamcu za spašavanje
Jednom kada ste na splavi ili u čamcu, morate nastaviti ostati mirni. Može se pokazati da će trebati dosta vremena za lociranje i spašavanje putnika koji su napustili brod. S tim u vezi, potrebno je učinkovitije zadržavati tjelesnu toplinu, ekonomično trošiti pitku vodu i hranu. Morsku vodu se ne preporučuje piti.
Bez vidljivosti obale, bolje je da nekoliko brodova ostane blizu jedan drugome, ne plovi daleko od olupine. Zabranjeno je koristiti više dimnih bombi ili raketa odjednom. Njih je svrsishodnije koristiti kada postoji realna šansa da će netko primijetiti ceker. Zapamtite da bez vode osoba može izdržati desetak dana, čak i duže bez hrane.
Kada napuštate brod skakanjem u vodu
Postoje situacije (nedovoljno čamaca, brza poplava, nagib ili jak požar na brodu) kada nije moguće evakuirati brod u čamce, tada morate donijeti odluku da napustite brod skokom preko broda. U tom slučaju, tim posade mora dati upute kako to učiniti ispravno.
Bolje je skočiti na mjesto gdje će struja prirodno odnijeti skakača od broda. Prilikom porinuća u vodu možete koristiti brodske ljestve, ako su netaknute.
Skok treba izvesti s bradom pritisnutom na prsa, jednom rukom pokrivajući dišne organe, a drugom držeći prsluk za spašavanje. Potrebno je skakati s polusavijenim nogama, spajajući stopala i duboko udišući. Nakon što ste skočili u vodu, morate početi izlaziti otvorenih očiju kako ne biste pali pod dno posude ili ne naišli na krhotine. Dok ste u vodi, potrebno je davati znake zviždaljkom (zviždaljke su dostupne na svim prslucima) ili podići jednu ruku.
Unatoč činjenici da se voda može činiti toplom, još uvijek se trebate grijati pokušavajući se manje kretati. Zadatak putnika koji skače je da bude svjestan iplutati. Grupiranje će pomoći da se zagrije. Da biste to učinili, omotajte ruke oko tijela i lagano podignite kukove kako biste smanjili utjecaj vode na područje prepona, što najbrže hladi glavu, vrat, pazuhe i područje prepona. Grupiranje savršeno zadržava tjelesnu toplinu i povećava šanse za preživljavanje za 30-40%. Ako vidite uređaj za spašavanje života, morate plivati u njegovom smjeru. Ako nema mjesta u čamcu, bacit će vam uže, vezati ga, možete pratiti čamac.
Primjeri nesreća
Svake godine oko dvjesto tisuća ljudi umre u svijetu od posljedica pomorskih izvanrednih situacija i katastrofa. Od toga, oko pedeset tisuća umire odmah nakon brodoloma u vodi, otprilike isti broj umire u plivalištima bez dolaska na kopno, a ostali umiru zajedno s brodovima u nevolji.
Među brojnim primjerima nesreća u vodnom prometu nekoliko je. Primjerice, 2011. godine u Rusiji su tragično završili životi 121 putnika koji su bili na brodu "Bugarska". Nesreća se dogodila tri kilometra od obale akumulacije Kuibyshev.
U Ohotskom moru potonuo je 2015. koćar "Daleki istok". Na brodu su bila 132 ribara. Više od sedamdeset ljudi je umrlo, od kojih su mnogi spašeni, ali su umrli od hipotermije.
Ne ruše se samo veliki brodovi. U posljednje vrijeme mnogi migranti diljem svijeta su ubijeni pokušavajući prijeći pomorske granice na malim i starim brodovima. Više od 400 ilegalnih migranata umrlo je 2015. od posljedicaolupina broda na putu za Italiju iz Libije. Godine 2012. 90 od 200 ljudi koji su plovili u Australiju iz Šri Lanke umrlo je u Indijskom oceanu.
Također ima sudara brodova. Godine 2001. tanker se sudario s trajektom u Bangladešu, usmrtivši devet putnika na trajektu, a najmanje trideset pet se nestalo. Preživjeli putnik tvrdio je da je na trajektu bilo više od dvjesto ljudi, a vlasnik trajekta rekao je da ih nije bilo više od pedeset.
