Surge - što je to? Ova definicija znači poremećaj stabilnog rada motora zrakoplova, kršenje njegovih plinodinamičkih performansi. Nalet motora popraćen je naglim gubitkom potiska, iskakanjem s emisijom dima i plamena iz turbina, pojavom značajnih vibracija na zrakoplovu. Često sve to dovodi do uništenja motora.
Što se događa kada se motor zrakoplova poveća?
Surge - što je to? Ovaj fenomen nastaje kao posljedica gubitka stabilne rotacije lopatica turbine. Proces teži samopojačanju. Nastala turbulencija zraka remeti ritam motora. Ponavljana rotacija istog zagrijanog dijela zraka u turbini uzrokuje značajno povećanje temperature kompresora zrakoplovnog motora.
Surge - što je to? Rad motora u režimu prenapona na kraju dovodi do njegovog oštećenja s naknadnim uništenjem. To je olakšano gubitkom čvrstoće lopatica i eksplozijama dijelova ispušnih plinova kao posljedica pretjeranog porasta temperature.
Kako eliminirati val tijekom leta?
Što piloti rade kako bi eliminirali prenapon turbopunjača dok se zrakoplov kreće? Kada se otkrije problem, za početak se motor zrakoplova prebacuje u "niski plin" način rada ili se potpuno gasi. U potonjem slučaju, učinak prenapona nestaje sam od sebe. Vrijedi napomenuti da kada se pojavi problem, temperatura plinova u turbini raste do katastrofalnih razina u sekundi. Stoga je pravovremeno gašenje oštećenog motora iznimno važno u smislu sprječavanja katastrofe.
Moderni motori zrakoplova opremljeni su protupožarnom automatizacijom. Njegov rad pridonosi otklanjanju čimbenika koji uzrokuju prenapon motora, bez potrebe za ciljanim djelovanjem posade zrakoplova. Zahvaljujući automatizaciji, tlak u području turbine se smanjuje na djelić sekunde, a također se prekida dovod goriva. Sve to omogućuje izbjegavanje daljnjeg paljenja motora u letu.
Inženjerska rješenja za uklanjanje prenapona motora
Glavni način rješavanja pojave prenapona u zrakoplovstvu je ugradnja motora s koaksijalnim osovinama na zrakoplove. Potonji se mogu rotirati neovisno jedan u odnosu na drugog različitim brzinama. Svaka koaksijalna osovina odgovorna je za dio turbine i kompresora.
Između ostalog, inženjeri osiguravaju sljedeće:
- Ugradite podesive rotacijske lopatice na turbine motora. To pomaže poboljšati puhanje oštrica, na kojimazapravo, kvarovi nastaju tijekom prenapona.
- Koristite premosne ventile za otpuštanje viška tlaka u kompresoru motora. To olakšava cirkulaciju zraka kroz kompresor.
Razlozi
Tako smo otkrili kakav je porast u zrakoplovstvu. Pogledajmo sada razloge koji mogu dovesti do takve nesreće. Prenapon može potaknuti:
- podizanje zrakoplova do njegovih ekstremnih kutova napada;
- otkidanje ili djelomično uništenje lopatica turbine, na primjer, zbog njihove zastarjelosti, datuma isteka;
- ulazak stranog tijela u turbinu motora (smeće, fragmenti piste, leteća ptica);
- inženjerske pogreške u dizajnu motora ili njegovih upravljačkih sustava;
- jaki udari bočnog vjetra;
- kritično smanjenje atmosferskog tlaka (može se dogoditi kada se zrakoplov kreće u planinskim područjima po vrućem vremenu).
Zaključak
U predstavljenom materijalu shvatili smo što je val. Kao što vidite, postoji čitav niz rješenja za rješavanje takvih hitnih situacija. Prije svega, to je ručno gašenje oštećene turbine od strane posade zrakoplova, automatsko ponovno pokretanje motora zrakoplova posebnim sustavima, preliminarni rad svih vrsta signalnih uređaja koji obavještavaju pilote o opasnosti od požara motora. S obzirom na navedeno, ne biste se trebali bojati letenja zračnim prijevozom, jer takavnesreće su sada iznimno rijetke.
