Zbog relativno niske cijene održavanja, održavanja i popravka, zrakoplov Airbus-321, čija je fotografija prikazana u nastavku, vrlo je popularan među vodećim svjetskim zrakoplovnim tvrtkama. Osim toga, zbog izduženog trupa, zrakoplov je sposoban prevesti puno veći broj putnika na svom brodu u odnosu na prethodnu modifikaciju. Više detalja o tome o čemu će se raspravljati kasnije.
Kratka povijest
Rad na projektu novog broda započeo je 1989. godine. Glavni zadatak koji je bio postavljen pred dizajnere u fazi razvoja bio je osigurati odgovarajuću konkurenciju američkom zrakoplovu Boeing-757. Novost se temeljila na dizajnu 320. modela. Istodobno, programeri su produljili trup Airbus-321 za sedam metara. Kao rezultat toga, kabina zrakoplova postala je mnogo prostranija. Osim toga, inženjeri proizvođača opremili su model snažnijim elektranama, što je omogućilo povećanje dometa leta. Promjene su zahvatile i krilo, koje je postaloizdržati mnogo veća opterećenja od svog prethodnika.
Debitantska verzija zrakoplova dobila je oznaku "100" u naslovu. Probni let obavljen je 11. ožujka 1993. godine. Dva mjeseca kasnije u zrak se digla modifikacija opremljena snažnijim motorima. Godinu i pol kasnije zrakoplov je certificiran. Početkom 1995. godine zrakoplov je ušao u prve kupce, a to su bili zračni prijevoznici kao što su Alitalia (Italija) i Lufthansa (Njemačka). Nakon toga započeli su radovi na novoj modifikaciji - Airbus-321-200. Novost je dobila dodatne spremnike goriva, što je omogućilo povećanje maksimalnog dometa leta s 4500 na 5550 kilometara. Njegov prvi let obavljen je 1996.
Opći opis
Sam po sebi, ovaj zrakoplov je putnički srednjelinijski zrakoplov, čija proizvodnja ne prestaje ni danas. Montaža modela, za razliku od ostalih Airbusovih zrakoplova, obavlja se u njemačkom gradu Hamburgu, a ne u francuskom Toulouseu. Do danas je već sastavljeno više od 700 primjeraka zrakoplova. U isto vrijeme, očekuje se da će razne zračne kompanije diljem svijeta u bliskoj budućnosti isporučiti još oko tisuću jedinica.
Tipični Airbus-321 dizajniran je za prijevoz do 220 ljudi u jednoj ili dvije klase. Ako je traženi domet leta do 5600 kilometara, broj putnika se smanjuje na 170. Zrakoplov je opremljen sa šest putničkih vrata i osam izlaza za slučaj nužde, koji se nalaze s obje strane trupa.
TrenutnoTrenutno ovaj model koriste mnoge tvrtke u svijetu: i za proračunske i za čarter letove. To ne čudi, jer je zrakoplov najekonomičniji u smislu održavanja u cijeloj svojoj obitelji. Cijena njegove najjeftinije verzije počinje od 110,1 milijun dolara.
Salon
U standardnoj konfiguraciji Airbusa-321, izgled kabine zrakoplova predviđa 185 putničkih sjedala. Istovremeno, njih 16 pripada poslovnoj klasi. Ovakva konfiguracija za čarter letove može se mijenjati na zahtjev kupca. Konkretno, brod je lako opremljen za prijevoz 220 ljudi, ali u ovom slučaju svi će putnici letjeti u ekonomskoj klasi. Nema sumnje da se ovdje najbolja sjedala nalaze u prvom razredu. Što se tiče izgleda kabine, on se razlikuje od zrakoplovne kompanije do zrakoplovne kompanije.
Ključne značajke
Ukupna dužina zrakoplova je 44,51 metar, dok mu je raspon krila 34,1 metar. Posadu čine dvije osobe - pilot i njegov pomoćnik. Brzina krstarenja Airbusa-321 je 840 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, brodu je u prosjeku potrebno 2900 litara kerozina za svaki sat leta. Zrakoplov je opremljen digitalnim sustavom upravljanja, kao i EFIS avionikom (isti se koriste u modifikaciji 320). Slični prethodniku su i razina generirane buke i emisija štetnih tvari u atmosferu. Maksimalna visina leta je 11800 metara, adomet - 5950 kilometara.
Najveća nesreća
Najveća zrakoplovna nesreća dogodila se s zrakoplovom Airbus-321 u Pakistanu 28. srpnja 2010. Tada je brod sa serijskim brojem 1218, pušten 2010. godine, obavio domaći let između gradova Karachi i Islamabad. Zrakoplov se srušio na prilazu u 9:45 po lokalnom vremenu. Glavnim uzrokom tragedije, koja je tada odnijela živote svih 152 osobe na brodu, prema rezultatima istrage, nazvane su teške meteorološke prilike. Treba napomenuti da je u to vrijeme brod već letio više od 34 tisuće sati, a obavio je više od 13 tisuća letova.
Zadnja izmjena
Pored dvije glavne modifikacije spomenute ranije, postoji još jedna verzija modela Airbus-321. Povratne informacije predstavnika mnogih tvrtki koje ga koriste i stručnjaka svjedočile su o prisutnosti na tržištu velike potražnje za još ekonomičnijim strojevima. U tom smislu razvijena je modernizirana verzija modela u čijem se imenu pojavila oznaka "NEO". Njegovi kupci mogli su birati između dvije nove elektrane.
Svaki od njih karakterizira niža potrošnja goriva u odnosu na standardne verzije, zbog čega je domet leta linijskog broda povećan za gotovo tisuću kilometara. Osim toga, krila noviteta izrađena su u obliku peraje morskog psa, što pridonosi boljim aerodinamičkim performansama. Kapacitet putnika zrakoplova je narastao na 235 ljudi (kada se prevozi samo u ekonomskoj klasi). Očekuje se da će s radom noviteta krenuti 2016. godine. Airbus je do danas primio narudžbe za više od 500 ovih zrakoplova.
