Ako Amerikanci vole provoditi odmor u Meksiku, onda Rusi s velikim zadovoljstvom odlaze ljenčariti po prostranstvima slavne Bjelorusije ili, kako se zemlja sada službeno zove, Republike Bjelorusije. Što državu privlači uz Rusiju? Prvo, naravno, priroda! Gdje drugdje možete pronaći tako raznoliku floru i faunu prikupljenu na malom komadu zemlje, posebno u usporedbi s teritorijom Ruske Federacije. U rezervatima ove regije možete sresti bizone, divlje svinje, jelene, losove, dabrove. Breze, borove šume, hrastove hrastove i visoke nepregledne šume smreke mame svojom neshvatljivom aromom i fasciniraju sjenovitim uličicama, kao da pozivaju putnika da prošeta dućanom. Jedinstvena cjelina prirodne baštine zemlje privlači turiste iz cijelog svijeta, unatoč činjenici da morate platiti za užitak, i platiti puno. Naplatna cesta u Bjelorusiji bila je potpuno operativna prije dvije godine, što je državnoj blagajni donijelo znatan prihod od ovog poduzeća.
Čisto nije mjesto gdje čiste
Očistite gdje ne bacaju smeće. toNepisano pravilo je djelovalo, djeluje i funkcionirat će zauvijek. A primjer za to je Bjelorusija, na primjer, grad Minsk. Ovo je druga od neospornih prednosti boravka ovdje. Glavni grad republike s pravom nosi titulu jednog od najzelenijih gradova u Europi. Stanovnici metropole i oni koji su došli iz drugih gradova republike, smeće u gradu i šire, čak i opuške, bacaju samo na posebno određena mjesta: urne, pepeljare, kontejneri za smeće. Slijedeći primjer lokalnog stanovništva, gosti glavnog grada čine isto, uključujući Moskovljane, koji aktivno pune pansione u Minsku ne samo praznicima, već i radnim danima.
Autom ili avionom
Bjeloruska cesta M1 vodi od Moskve do Minska, a prosječno vrijeme putovanja automobilom je samo sedam do osam sati. Brzo, povoljno i udobno. I također mobilni. Lako se možete kretati gradom, a po potrebi i bez problema izaći iz njega. Oni koji žele još brže mogu rezervirati kartu za redoviti let Moskva-Minsk, unajmiti auto u zračnoj luci i nakon 15 kilometara odvesti u glavni grad. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da postoji samo jedna cesta s naplatom cestarine koja izlazi iz Nacionalne zračne luke Minsk. U Bjelorusiji, u pravilu, nema alternative. Uz ovaj način putovanja, turisti izvan Carinske unije također će morati platiti putovanje autocestom.
Na moskovskoj obilaznici bez prometnih gužvi
Sretan san svakog moskovskog vozača da se radnim danom vozi oko moskovske obilaznice bez prometnih gužvi, možetebiti izveden ovdje, u Minsku. Ima svoj MKAD: Minsk Ring Road. Mali broj automobila i dobro organiziran promet sprječava nastanak raznih vrsta poteškoća na cesti. Naravno, ovdje postoje gužve, ali vrlo, vrlo rijetko. Svaki informativni kiosk u odmorištima vozača na moskovskoj obilaznici ima kartu cesta s naplatom cestarine u Bjelorusiji. Vozačima teških vozila lakše je planirati svoju rutu, a ako je potrebno, odmah je ispraviti. Strani turisti, kao i vozači iz bivših sovjetskih republika, mogu platiti kartu upravo ovdje, preko terminala Beltall ili operatera benzinskih postaja. Plaćanje unaprijed na cestama u Bjelorusiji omogućuje vam izbjegavanje neugodnih trenutaka prilikom susreta s policijskim patrolama, prometnom policijom ili na kontrolnim točkama za automatski zabilježene prekršaje. Na moskovskoj obilaznici bez prometnih gužvi - ovo je treći razlog za odlazak u prijateljsku Republiku.
Smireno, samo mirno
Plaćanje na cestama Bjelorusije ne zaustavlja sve veći protok turista svake godine, tražeći Meku mira i mira. Znate li da su Bjelorusi najnekonfliktnija nacija na području bivšeg SSSR-a? Mirna atmosfera i sigurnost na ulicama velikih i malih gradova privlači obiteljske putnike s djecom na siguran odmor i razonodu. Prema statistikama, svakih osam od deset kaznenih djela na području države počine građani drugih zemalja.države ili osobe bez državljanstva. Kazne za takve zločine su stroge i postupno se smanjuju.
Cesta s naplatom cestarine u Bjelorusiji
Povijest razvoja cijena karata u Republici seže još u daleka vremena Sovjetskog Saveza, kada je, pripremajući se za Olimpijske igre u Moskvi, dizajnirana i iznenada izgrađena veličanstvena autocesta prema prometu s četiri trake uzorak koji je tih godina bio moderan (dvije trake u jednom smjeru i dvije - u drugom), sa širokom sigurnosnom trakom koja razdvaja prometne tokove. Glavni cilj takve globalne izgradnje bio je brzo kretanje sportaša iz europskog dijela kontinenta izravno u Olimpijsko selo, nedaleko od Moskve. Naplatna cesta "M1 Bjelorusija" prije nekoliko godina zvala se "olimpijska". Proteže se od granice s Poljskom (Republika Poljska) u blizini sela Kozlovichi (Brest) kroz glavne gradove zemlje: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; s bivšim graničnim prijelazom u selu Krasnaya Gorka, gdje moderna autocesta ulazi na teritorij Ruske Federacije. Zaobilazeći Smolensk, Yartsevo, Vyazmu i Mozhaisk, ruta kreće u smjeru Moskve, gdje se nakon prstena MKAD glatko spaja s Kutuzovskim prospektom.
Zajedno sa svijetom
Od trenutka raspada SSSR-a pa do trenutka stvaranja Carinske unije na teritoriju države bila je na snazi tzv. ekološka naknada. Naime, već tada je na bjeloruskim cestama bio plaćeni prolaz, jer su nudili svima koji su htjeli platiti mito pri prelaskunaplatne kućice. Kako bi se povećala atraktivnost autoceste, najveća dopuštena brzina za automobile na njoj povećana je s dopuštenih 90 km/h na 110 km/h na glavnim dionicama vuka, gdje je to bilo dopušteno sa stajališta sigurnost na cesti. Tranzitno putovanje autocestom preko cijele zemlje uključivalo je četiri puta veću naplatu cestarine. Za automobile, u ruskim rubljama, ovaj iznos je bio 22 rublje. To je 88 rubalja za jednosmjerno putovanje. Ne toliko, ali svi su morali platiti, osim auta na internim brojevima, odnosno sami Bjelorusi.
Beltoll
Od 1. ožujka 2013., nakon stvaranja Carinske unije, republika je prešla na drugačiji način naplate novca od vozača. Nacionalna služba "Ceste s naplatom cestarine u Bjelorusiji" službeno se pojavila u zemlji. "Beltall" - operater mreže cesta s naplatom cestarine, kao i većina organizacija u zemlji, u državnom je vlasništvu. Sva primljena sredstva idu izravno u republičku blagajnu. Cijene su porasle za nekoliko redova veličine. Sada, umjesto 88 rubalja, vozač je prisiljen platiti oko 25-30 eura za tranzitno putovanje cestom s naplatom cestarine. Ali ima i dobrih vijesti. Ne samo sami Bjelorusi, već i sve države koje su službeno članice Carinske unije sada su oslobođene plaćanja putovanja. A osim same Republike, trenutno ih postoje samo dvije: Ruska Federacija i Kazahstan.
Cijena izdavanja
Napadnuti su ne samo europski putnici, već i stanovnici susjedne Ukrajine i drugih bivših sovjetskih republika, s izuzetkom regija Lugansk i Donjeck u Ukrajini. Nekima od njih ovo je priličan udarac za obiteljski proračun. Mnogi Ukrajinci imaju rođake koji žive u republici, a sada će se broj njihovih posjeta najvjerojatnije morati smanjiti. Ne može si svatko priuštiti da svaki put plati oko 40-50 eura za takve cestarine kada putuje u oba smjera. No, vozači teških vozila morat će platiti još više novca za ceste s naplatom cestarine u Bjelorusiji. Cijene prolaska jednog kilometra za kamion su dva ili čak tri puta više (ovisno o broju osovina) nego za vozače automobila.
Provjeravaju li?
Još uvijek provjeravaju. Cijela mreža cesta s naplatom cestarine pokrivena je posebnim DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) strojevima koji daljinski detektiraju je li određeni automobil platio cestarinu. Neki okvirni stupovi (portali) opremljeni su automatskim stanicama za naplatu karata. Nakon prolaska kroz takve portale, odašiljač instaliran na staklu vašeg automobila emitira zvučni signal. Ovo je potvrda da je cijena karte skinuta s vašeg računa. Video kamere i okviri DSRC primopredajnika vrlo brzo identificiraju prekršioce režima plaćanja, automatski unoseći broj automobila nesretnog putnika u kaznenu bazu podataka. Pa, onda je samo stvar tehnologije.
Tko još ima sreće
kartaBroj cesta s naplatom cestarine u Bjelorusiji svake godine postaje sve veći, hvatajući glavne arterije zemlje u svoje radio mreže i lišavajući vozače mogućnosti brzog zaobilaženja naplatnih dionica na sporednim cestama. No, postoji još nekoliko kategorija vozila koja su oslobođena plaćanja cestarine. To se odnosi na one koji putuju na mopedima ili motociklima, traktorima na kotačima i samohodnim vozilima s lokalnom, bjeloruskom registracijom. Pravo na besplatno putovanje imaju i vozila hitne pomoći, vozila hitne pomoći, humanitarni konvoji, kao i vozila koja se koriste za osiguranje obrane i reda i mira, kao i rutna vozila koja obavljaju gradski prijevoz putnika. Ali automobili čija je ukupna dopuštena masa veća od 3,5 tone (kod običnih ljudi - kamioni), čak i ako su registrirani iz zemalja Carinske unije, u svakom slučaju moraju platiti put.
Gdje kupiti i kako platiti
Cesta s naplatom cestarine u Bjelorusiji počinje odmah izvan granica grada Bresta. Plaćanje se vrši najmom posebnog odašiljača, pri čemu morate ostaviti sigurnosni depozit koji se vraća nakon vraćanja uređaja na sabirno mjesto i nadopune osobnog računa koji se otvara za registracijske podatke vašeg automobila prilikom inicijalnog najma odašiljača svjetionika.
Najveće iznenađenje koje čeka vozače koji žele platiti kartu je da su od siječnja 2015.obračuni u Republici Bjelorusiji trebaju se obavljati samo u nacionalnoj valuti, odnosno u bjeloruskim rubljama. Dopušteno je i plaćanje plastičnom karticom, pod uvjetom da banka izdavatelj nije među sankcioniranim organizacijama Sjedinjenih Država i Europske unije. Ako nema kartice ili ne radi, morate potražiti najbližu banku, a one se obično nalaze samo u velikim gradovima. Takva međusobna odgovornost tjera na neplaćanje putovanja i prisilnu potrebu korištenja besplatnih cesta s naplatom cestarine u Bjelorusiji. Kazne za takve prekršaje mogu doseći i nekoliko tisuća eura. I ovo više nije šala.
I kao u Europi
Cijena cestarine u Bjelorusiji je prilično visoka, posebno u usporedbi s drugim, razvijenijim zemljama u Europi. Trošak korištenja cesta u Austriji deset dana koštat će 8,7 eura (kupnjom vinjete), u Sloveniji - 15 eura tjedno, u Mađarskoj - 9,4 eura tjedno. U Italiji, Francuskoj i Španjolskoj, kao i u Bjelorusiji, korištenje cesta s naplatom cestarine plaća se izravno na ulazu u dionicu s naplatom cestarine, ali je cijena usluge u tim zemljama veća. Ili bismo možda trebali uzeti primjer iz skandinavskih zemalja? Švedska, Danska, Finska - nema cestarine za korištenje cesta za automobile registrirane u drugoj državi.
