Moskovski most (Kijev) jedan je od četiri cestovna mosta u glavnom gradu Ukrajine, koji povezuje dvije obale Dnjepra u sjevernom dijelu grada. Izgrađen prema jedinstvenom dizajnu arhitekta A. V. Dobrovolskog i inženjera G. B. Fuchsa, E. A. Levinskyja, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Opis
Moskovski most (Kijev), čija fotografija plijeni svojom osebujnom lakoćom i elegancijom, prvi je most s kabelom u Sovjetskom Savezu. Ovo je cijeli kompleks dug više od 9 km, koji se sastoji od prilaza letovima preko Dnjepra i Desenke, ceste na otoku Trukhanov, izlaza u rekreacijski centar Dnjepar Waves i parkinga.
Kijev (povijest): Moskovski most
Oporavljajući se od razornog rata, 50-ih i 60-ih godina Kijev je brzo rastao. Postalo je potrebno izgraditi nove mostove preko Dnjepra. Rijeka u gradu je široka, s brojnim rukavcima, plićinama, rukavcima, pritokama. To je otežalo projektiranje masivne strukture.
Godine 1966. usvojen je glavni plan razvoja glavnog grada Ukrajine, koji je uključivao izgradnju najmanje sedam velikih mostova. Pola stoljeća kasnije u KijevuU funkciji su samo 4 takva objekta. Jedan od njih je Moskovski most.
Prvi u SSSR-u
Rad na dizajnu započeo je kasnih 60-ih. Projektanti su imali netrivijalni zadatak izgraditi raspone na način da stupovi koji ih podupiru ne ometaju plovidbu duž Dnjepra. Arhitekt Anatolij Dobrovolsky i vodeći inženjer, sada profesor Georgy Fuchs, smjestili su se na konstrukciju s kabelom. Uključuje podupiranje raspona kabelima, što omogućuje napuštanje nosača u koritu rijeke.
U Sovjetskom Savezu nije bilo takvog iskustva u izgradnji. Dizajneri su morali razviti projekt od nule - od izgleda do procesa proizvodnje i ugradnje svakog elementa.
Radovi su započeli 1971. godine i odvijali se 24 sata dnevno, po bilo kojem vremenu, bez prekida pet godina. Danas je zgrada koja je krasila Kijev povijest. Moskovski most, čija je fotografija impresivne veličine, pušten je u rad 3. prosinca 1976. godine. Godine 1981. tim autora za razvoj projekta dobio je nagradu Vijeća ministara SSSR-a.
Značajke
Moskovski most povezuje desnu obalu Podolsky i Obolonsky okrug s lijevom obalom Dnjepra (stambeni mikrookrug Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Kompleks se sastoji od:
- žičani most preko Dnjepra (širina 31,4 m, dužina 816 m);
- mosta preko rijeke Desenke (dužina 732 m);
- nadvožnjak, položen preko Avenije heroja Staljingrada (dužina 55 m);
- prilazanačina.
Dizajn
Moskovski most (Kijev) jedinstvena je građevina. Plovni dio Dnjepra, zahvaljujući jednopilonskom sustavu užeta, oslobođen je oslonaca, što brodovima omogućuje nesmetanu plovidbu. Na lijevoj obali nalazi se jedan visoki pilon. Desnoobalni dio je nadvožnjak raspona od 63 metra. Čeličnu gredu od tri stotine metara (najveću u bivšem SSSR-u) u užetu podupiru momci ispleteni od čeličnih užadi (20-40 u svakom tipu). Ukupna dužina užadi je 54,6 km.
Pokrovi počivaju na pilonu u obliku slova A visokom 119 metara. Udaljenost od kolnika do luka pilona je 53 metra. U dvije noge-nosače pilona nalazi se jedno montažno okno sa željeznim stepenicama od po 8 raspona. Konvergiraju se nad lukom tunela. Unutra se nalazi radna soba površine oko 10 m².
Moskovski most odozgo je ukrašen stiliziranom skulpturom starog grba Kijeva (kipari B. S. Dovgan i F. I. Yuryev). Sa svake strane grba nalazi se po jedan balkon.
Nerealizirane ideje
Moskovski most je visoko učinkovita prometna inženjerska građevina. Međutim, dizajneri su razmotrili nekoliko projekata kako bi ga učinili ne samo funkcionalnim, već i nekim žarom. Posebno se raspravljalo o pitanju izgradnje panoramskog restorana na vrhu pilona. Sličan objekt podignut je na mostu s kabelom u Pragu i vrlo je popularan među turistima. Međutim, tadašnji šef ukrajinske SSR Vladimir Shcherbitsky nije odobravao tu ideju,motivirajući odluku borbom protiv pijanstva.
Drugi projekt bila je izgradnja spektakularne skulpture na vrhu pilona - čamca u kojem se nalaze knezovi osnivači Kijeva. Kipar Vasilij Borodai napravio je skicu koja se svidjela Brežnjevu i Ščerbickom. Dobio je nalog za uspostavljanje sastava, ali tehničko utjelovljenje ideje pokazalo se nerješivim. Na najvišoj točki pilona, što odgovara visini zgrade od 35 katova, pušu jak vjetar. Dizajn se pokazao nepouzdan. Osim toga, na takvoj visini, skulpturalna kompozicija je slabo prepoznatljiva. Kao rezultat toga, čamac je postavljen u parku u blizini Dnjepra. Postala je simbol glavnog grada Ukrajine. A sam pilon bio je ukrašen bakrenom pločom s prikazom grba Kijeva.
Promet vozila
Prije isporuke, moskovski most je testiran na čvrstoću. Na prometne trake ušlo je 150 kamiona natovarenih pijeskom. Tako je opterećenje koje stvara transport tijekom sati gustog prometa više puta prekoračeno. Ispitivanja koja su provedena dva dana dokazala su pouzdanost užeta. 5. studenog 1983. otvorena je trolejbuska linija preko mosta. Ruta br. 29 povezivala je stambeno naselje Voskresenka sa stanicom metroa Petrovka.
Početkom 2000-ih, protok vozila se značajno povećao. Sa svake strane bile su po 3 prometne trake omeđene dvometarskom razdjelnom zonom. Gradski planeri su 2005. godine odlučili ukloniti razdjelnu zonu, zamijenivši je dodatnom obrnutom trakom. Ideja se pokazala neuspješnom - stopa nesreća je značajnapovećano.
Kako bi se broj nesreća sveo na najmanju moguću mjeru, traka za vožnju unatrag zamijenjena je zaustavljanjem bez sudara 2007. godine. Oslobođeni prostor i neznatno smanjenje širine trake omogućili su povećanje broja prometnih tokova na četiri u svakom smjeru.
Magija imena
Zašto se most zvao Moskva, čak ni tvorci zgrade ne znaju. U početku se trebao zvati Sjeverni u skladu s položajem na planu grada. Kasnije je odlučeno da se nazove u duhu vremena - naziv prijateljstva naroda. Međutim, neposredno prije prihvaćanja stigla je naredba da se mostu da ime Moskva.
Nakon stjecanja neovisnosti, mogućnost preimenovanja Sjevera, Troeshchinskog ili mosta u njih. Stepan Bandera. Gradska državna uprava Kijeva je 2015. održala javne rasprave o preimenovanju objekta u most nazvan po. George Fuchs, jedan od njegovih dizajnera. Komisija za profil odbila je inicijativu.
