Sa zemlje se može činiti da su oblaci ugrušci vate. Ali u to mogu vjerovati samo djeca. Oblaci zapravo nastaju nakupljanjem milijuna kapljica vode. Ponekad čak i najbezopasniji, čini se, oblaci izazivaju sumnje među pilotima.
Prije je letenje avionom bilo potpuno podložno intuiciji, sreći i iskustvu kapetana. Danas je sigurnost letenja dostigla višu razinu, zahvaljujući razvoju zrakoplovne industrije. No, niti jedan pilot, čak ni najiskusniji, ne može osigurati letjelicu od pada u grmljavinske oblake, gdje ga u pravilu čekaju munje, tuča i zračni džep. Kakav je to fenomen i trebamo li ga se bojati?
Što je turbulencija?
Piloti ovu pojavu nazivaju "bumping". Neki kažu da je to zračni džep. Zrakoplov se njiše s jedne strane na drugu, a ponekad izgleda kao da poskakuje i maše krilima.
Iznenađujuće, do turbulencije može doći, ne samo kada zrakoplov uđe u oblačno područje. Postoji takva stvar kao jasna turbulencijanebo. Ali ako je vrijeme mirno, tlak i vlaga normalni, tada je temperatura ravnomjerno raspoređena u zraku. Ovo su idealni uvjeti za siguran let. A ako na nebu ima oblaka, onda je to već pokazatelj da postoje padovi temperature. Uzlazne i silazne zračne struje imaju različite pritiske. Kada zrakoplov uđe u takve zone, počinje se tresti. Posebno se zračni džep, odnosno ulazak u njega, osjeća tijekom leta iznad planina, oceana ili mora. Ali ne biste se trebali jako bojati ovog fenomena, budući da su moderni zrakoplovi izvorno dizajnirani sa svim tim točkama na umu.
Koja je opasnost od turbulencije?
"Poniziti" nije ugodan fenomen, ali je apsolutno siguran za avion. U to su uvjereni gotovo svi piloti. No, unatoč tome, ulazeći u zone turbulencije, oni ih odmah teže napustiti. U pravilu ne dolazi do slučajnog ulaska u zonu "čavrljanja". Piloti se unaprijed pripremaju za moguće poteškoće u letu. Stoga uvijek imaju u rezervi nekoliko dodatnih obilaznih ruta.
Morate znati da ovaj fenomen ne može uzrokovati nikakvu štetu zrakoplovu. Neće se slomiti, raspasti ili eksplodirati. Ali putnici u takvom okruženju teško prolaze. Posebno mogu patiti oni koji iz ovih ili onih razloga nisu vezali pojas. U tom slučaju možete se čak i ozbiljno ozlijediti.
Istina ili mit?
Većina putnika vjeruje da ulazak u zonu turbulencije u potpunosti ovisi o vještini pilota. Ali, nažalost, ni vještine,ni iskustvo ni kvalifikacije potonjeg ne mogu ni na koji način utjecati na to. Na stupanj podrhtavanja utječu isključivo atmosferski uvjeti, kao i težina samog zrakoplova. Teški strojevi su zaštićeniji od ove pojave. Točnije, drhtanje se u njima ne osjeća toliko.
Putnici trebaju biti svjesni da se posada zrakoplova uvijek ponaša u skladu s propisima. Ponekad se donosi odluka o prinudnom slijetanju zrakoplova. Međutim, to uopće ne znači da je plovilo neispravno. Prema sigurnosnim pravilima, posada ima pravo sletjeti na avion zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta.
Pravila ponašanja u avionu
Budući da je turbulencija prirodna pojava tijekom leta, a česti su i zračni džepovi tijekom leta, najbolje je znati ispravno postupiti kako se ne bi ozlijedio. U nekim slučajevima nemoguće je utjecati na situaciju, ali je još uvijek moguće svesti na minimum rizik od ozbiljnih ozljeda.
- Ne napuštajte svoje mjesto kada ulazite u turbulenciju.
- Prtlja u gornjim ležajevima mora biti sigurno osigurana.
- Strogo je zabranjeno otkopčavati pojaseve dok se trese.
- Slijedite sve upute osoblja.
Zračni lijevak - što je to?
Ponekad do turbulencije dolazi kada zrakoplov uđe u područje niskog tlaka. Zašto su takve pojave opasne?
Naravno, koncept "zračnog džepa" je apstraktan. Zašto? NAne može biti rupa u zraku. No, unatoč tome, od naglih padova tlaka, avion počinje naglo padati. Međutim, takav je osjećaj. Zapravo, letjelica je uhvaćena u silaznoj zračnoj struji, koja ga svojom silinom vuče prema dolje. To rezultira smanjenjem brzine dizanja. Zatim se odvija obrnuti proces. Zrakoplov je zahvaćen uzlaznim strujanjem zraka koji ga gura prema gore. Osjećaji od svega što se događa izrazito su neugodni. Međutim, gotovo je nemoguće izbjeći takav fenomen, budući da se priroda ne može kontrolirati. Jedino što ljudi mogu učiniti je povećati čvrstoću konstrukcije, pažljivo provjeriti pričvršćivanje i mehanizme kako bi se zrakoplov mogao adekvatno nositi s teškom situacijom.
Što učiniti ako je zrakoplov udario u zračni džep?
Za početak, nemojte paničariti. Ovaj fenomen je raširen, niti jedan let iznad planina ili Tihog oceana ne može bez njega. Međutim, putnici se moraju interno pripremiti za to. Ne smijete piti alkoholna pića prije i tijekom leta. Ako je moguće, trebate prestati uzimati lijekove. Tijekom leta ne smijete ništa čitati. Bolje je piti vodu s limunom kako biste se nosili s osjećajem mučnine. Zrakoplov neće puno patiti ako udari u zračni džep, jer prema svim pravilima smiju letjeti samo potpuno ispravljeni zrakoplovi. U svijetu je samo nekoliko slučajeva zračnih nesreća zbog pada zrakoplova u lijevak, ali oni i dalje postoje. U ovom slučaju, bolje je nadvladati zrak molitvom.jame. Katastrofe se ponekad izbjegnu, kažu očevici. Ali ne uvijek se pilot može nositi s kontrolom i dogodi se prava katastrofa.
Kako smanjiti rizike prilikom letenja?
Budući da je zračni džep donekle povezan s vremenskim uvjetima, najbolje je naučiti kako smanjiti rizik od neugodnih uvjeta prije letenja u zrakoplovu.
- Najbolje je letjeti rano tijekom dana. U principu, vjetar, oluja, grmljavina ili tuča ujutro su malo vjerojatni.
- Ako je moguće, odaberite letove bez međuprestajanja.
- Moramo proučiti vremensku prognozu na mjestima kroz koja će avion letjeti.
- Saznaj brojeve hotela u gradovima kroz koje će letjeti avion. Ako dođe do prisilnog slijetanja, možete brzo rezervirati sobu u najbližem hotelu.
- Veliki avioni su manje opasni. Čak i uz jako podrhtavanje, prilično je ugodno biti u njima. Stoga, prije letenja, trebali biste proučiti koje vrste zrakoplova nude određene zrakoplovne kompanije.
- Trebali biste odabrati letove koji često lete na željenoj ruti. U ovom slučaju vjerojatniji je povoljan ishod ako nešto pođe po zlu.
