An-178. Modeli zrakoplova. civilno zrakoplovstvo

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Državno poduzeće Antonov danas je po svojoj strukturi veliki zrakoplovni koncern, u kojem se pod generalnom upravom provodi cijeli ciklus izrade zrakoplova: od projektiranja i testiranja do serijske proizvodnje i postprodaje podrška. Jedan od obećavajućih projekata koncerna je višenamjenski teretni zrakoplov An-178, dizajniran da zamijeni zastarjeli model An-12.

Državno poduzeće Antonov

To je ponos Ukrajine, jedan od "think tankova" naprednih dizajnerskih ideja, spoj znanosti i proizvodnje. Ovdje su više puta stvoreni modeli zrakoplova koji nemaju analoga u svijetu. Na primjer, super-podizni An-225 Mriya.

GP "Antonov" izvorno je stvoren i još uvijek je specijaliziran za razvoj i proizvodnju civilnih i vojnih transportnih zrakoplova. Poduzeće proizvodi i putničke modele, no upravo su transportni zrakoplovi stekli reputaciju pouzdanih, ponekad nezamjenjivih radnika. Turboprop An-12 s četiri motora, razvijen još 60-ih godina, danas se aktivno koristi u prostranstvima bivšeg SSSR-a.

Za koncern avioprijevoznikauključeno:

• razvojni biro;
• pilot postrojenje;
• centar za testiranje leta;
• tvornica serijskih zrakoplova;
• 10 kompleksa za istraživanje nacionalnog blaga, koji zapošljavaju preko 6500 visokokvalificiranih znanstvenika i inženjera.

Obećavajući razvoji

Civilnom zrakoplovstvu prijeko trebaju perspektivni modeli koji zadovoljavaju više ekološke standarde, jeftin rad, s optimalnim omjerom cijene i kvalitete, praktičnosti i sigurnosti. A ako su se strani partneri već prebacili na novu liniju modela, ruski i ukrajinski zrakoplovni prijevoznici prisiljeni su brzo sustići zaostatak.

U 2000-im, Državno poduzeće Antonov aktivno je počelo razvijati nove i modernizirati stare modele zrakoplova:

• Uskotrupni putnički An-148 i njegova poboljšana verzija An-158.
• Srednji vojni transport i teret An-70, na koji se polažu velike nade.
• Modernizirani An-124 Ruslan.
• Potpuno novi transportni dvomotorni An-178, koji bi prema projektantima trebao zamijeniti zastarjeli i fizički dotrajali zrakoplov An-12.

transporter nove generacije

Kako su zamislili dizajneri, 178. model će se pridružiti An. Nova generacija teretnog zrakoplova već se čeka s potencijalom interesakupaca. Prvi let zakazan je za 2015.

Iskustvo u upravljanju teretno-putničkim i transportnim zrakoplovima pokazuje da višenamjenski modeli dolaze do izražaja. Upravo to namjerava postati najnoviji razvoj ukrajinskih dizajnera, zrakoplov An-178. Specifikacije zadovoljavaju najnovije standarde.

Razvoj ovog zrakoplova u transportnoj liniji "Anov" danas je jedan od glavnih programa poduzeća. Tim je suočen sa zadatkom stvaranja dostojne zamjene za veteranski An-12, koji je dugi niz godina bio jedan od najboljih transportnih zrakoplova na planeti. Trendovi u razvoju svjetskog tržišta daju nadu da će An-178 biti tražen i u vojnom i u civilnom sektoru.

Pogodnosti

Planira se da model bude opremljen s dva turboprop motora, koji će osigurati veliku brzinu leta, performanse leta i smanjiti razinu buke. Posebnost zrakoplova su povećane dimenzije teretnog prostora, što omogućuje prijevoz gotovo svih vrsta pakiranog tereta koji postoje u svijetu. Konkretno, u morskim kontejnerima i na paletama.

Kao i svi "Antonov" zrakoplovi, An-178 će naslijediti takve kvalitete potrebne za transportni zrakoplov kao što su sveaerodrom, autonomija, visoka pouzdanost, nepretencioznost, tolerancija grešaka.

Minimizacija troškova

Kako bi se smanjili troškovi, novi transportni zrakoplovi An ujedinjeni su s već razvijenim i proizvedenim modelima. ma koliko izvanrednonijedan zrakoplov nije posjedovao karakteristike, najvažniji pokazatelj za civilno zrakoplovstvo je “cijena izdavanja”. Uz slične performanse, kupac će preferirati jeftiniji model u trenutku kupnje i ekonomičniji tijekom rada.

Sastav okvira i opreme na brodu An-178 je 50-60% ujednačen s regionalnim putničkim zrakoplovima nove generacije An-148 i An-158, koji su već potvrdili u praksi sve deklarirane karakteristike. Osim smanjenja tehničkih rizika, ujedinjenje će smanjiti vrijeme izrade zrakoplova na 2-2,5 godine. Danas se rad na dizajnu An-178 odvija vrlo intenzivno. U bliskoj budućnosti planira se dovršetak izgradnje prvog prototipa leta. 2014. godine izgrađen je trup, ostalo je montirati krila i ugraditi opremu.

Dva motora umjesto četiri

Kreatori su ponosni na novi koncept An-178. Fotografija zrakoplova jasno pokazuje njegovu glavnu temeljnu razliku od An-12 - samo dva propelera umjesto četiri. Prijelaz programera s rasporeda s četiri motora na raspored s dva motora nije slučajan. Dizajn se temelji na procjeni potreba globalnog tržišta. Jasno je vidljiv trenutni trend razvoja transportnih zrakoplova na rampi, kada u projektiranju i proizvodnji transportnih zrakoplova srednje klase proizvođači zrakoplova zamjenjuju četveromotorne turboelisne zrakoplove s dvomotornim turbomlaznim zrakoplovima.

Izračuni pokazuju da uz približno istu potrošnju goriva po satu, turbomlazni dvomotorni modeli imaju većuperformanse zahvaljujući mnogo većoj brzini krstarenja.

Koristite područje

Svaki zrakoplov je dizajniran za specifične zadatke. 178. je zamišljen kao višenamjenski transporter, koji se lako može preurediti za civilne i vojne transportne svrhe, kao i za posebne strukture (Ministarstvo za izvanredne situacije, medicinske službe itd.).

U početku je narudžbu za An-178 podnijelo Ministarstvo obrane Ukrajine. Međutim, Državno poduzeće Antonov također računa na značajne narudžbe tvrtki za civilno zrakoplovstvo i prijevoz tereta.

Jedinstvena značajka modela je mogućnost isporuke svih vrsta pakiranog tereta koji postoje u svijetu (u kontejnerima i na paletama), uključujući i teške kontejnere 1C (morski kontejner) poprečnih dimenzija 2,44 x 2,44 m. 178 nezamjenjivo vozilo za logističku podršku u komercijalnim operacijama, u oružanim snagama, za korištenje u hitnim situacijama.

Dostojna zamjena za An-12 i S-160

178 zamišljen je kao visokotehnološka zamjena za transportni zrakoplov s četiri motora srednjeg turboelisnog An-12, koji je proizveden u oko 1400 primjeraka tijekom posljednjih desetljeća. "Starichkov" se još uvijek aktivno iskorištava u zemljama ZND-a, Azije, Afrike. Razvijen 60-ih godina, An-12 zapravo nema dostojnu zamjenu u smislu kombinacije tehničkih karakteristika i komercijalnih prednosti.

Iako se An-178 strukturno razlikuje od An-12 i njegove operativne karakteristike ne zamjenjuju 100% sposobnosti dvanaestogmodela, ipak je 178. najbolja opcija za zamjenu stare flote domaćih tvrtki.

Za kupce fokusirane na zapadnu tehnologiju, An-178 se nudi kao alternativa zastarjelom francusko-njemačkom modelu Transal C-160, dvomotornom turboelisnom transportnom zrakoplovu, od kojih je 214 proizvedeno u 70. 80-e.

Modifikacija vojnog transporta

Vojni odjel Ukrajine je inicijator stvaranja i glavni kupac An-178. Odluku da je vojsci potreban novi vojno-transportni zrakoplov srednje klase diktiralo je vrijeme. Resurs An-12 i S-160 je gotovo iscrpljen. U međuvremenu, u mnogim zemljama svijeta formiran je cijeli niz zadataka, idealno prilagođenih vozilima ove posebne dimenzije.

Prosječna nosivost takvih zrakoplova je 11-13 tona (više od 70% transportnih zadataka), a domet leta je 2000-3000 km. Iskustvo korištenja zrakoplova An-12 i S-160 pokazuje da se na njima rijetko obavlja prijevoz samohodnih i nesamohodnih vozila na kotačima, kao i oklopnih vozila, a u pravilu težih zrakoplova, Za rješavanje takvih zadataka koriste se Il-76 i S-17A. Glavni zadatak srednje vojno-tehničke suradnje je logistička podrška postrojbama, padobransko desant manjih jedinica ili tereta na platforme, prijevoz ranjenika i prijevoz lake opreme, isporuka motora, opreme itd.

Također, takvi se zrakoplovi najčešće koriste za dostavu (uključujući i u teško dostupna područja svijeta) robe dostandardne palete i kontejneri. Širina zadataka koje se rješavaju određena je optimalnim poprečnim dimenzijama i dimenzijama takvog vozila.

Natjecatelji

Zapravo, An-178 u razvoju ima samo dva potencijalna konkurenta na europskom tržištu. Ukrajinski zrakoplov je po klasi i sposobnostima blizak novom mlaznom transportnom zrakoplovu srednjeg rastojanja Embraer KC-390, koji se stvara kao zamjena za C-130. Rusko-indijski MTA projekt također ima slične karakteristike.

Međutim, Embraer i MTA imaju drugačiju filozofiju razvoja i primjene. Prije svega, zrakoplov An-178 ima manju veličinu i težinu pri polijetanju, a također se stvara na temelju već postojeće platforme - regionalnog zrakoplova obitelji An-148, dokazanog u praksi. To mu omogućuje da bude puno jeftiniji od konkurencije i uz znatno manju potrošnju goriva, što utječe na cijenu životnog ciklusa zrakoplova.

An-178: karakteristike

• Dužina - 31,6 m.
• Kapacitet - 15 t.
• Brzina (krstarenje) - 800 km/h.
• Raspon krila - 28,91 m.
• Praktični domet leta pri maksimalnom opterećenju - 3200 km.
• Procijenjena cijena jednog zrakoplova je 20-25 milijuna dolara.

Zaključak

An-178 je transportni zrakoplov koji zamjenjuje AN-12. Može nositi mnogo različitih vrsta tereta. Posebno je važno da model može prevoziti čak i morske kontejnere. Rezultat je jedinstven i svestran teretavion.