Recenzije Air China. Kineski zračni prijevoznici. civilno zrakoplovstvo

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

S kapitalom od 20 milijardi američkih dolara, Air China je najveća zrakoplovna kompanija na svijetu, ali zauzima treće mjesto u Kini po broju prevezenih putnika i deseta je pozicija na planeti.

Glavni konkurenti za tvrtku danas su takvi prijevoznici kao što su Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Tvrtka je značajno porasla od svog osnutka 1988. godine. Uvijek je imala ambiciozne planove, pa uspjeh Air China nije slučajan. Povratne informacije stalnih kupaca govore o poboljšanju flote i usluga, kao i sigurnosti prijevoznika. U 2007., avioprijevoznik je postupno počeo prelaziti samo unutar Kine na važne međunarodne letove s širokom mrežom.

Međunarodna zračna luka Peking - jedna od najvećih i najsloženijih na svijetu - polazna je točka za takve letove. Air China kotira na burzama u Šangaju, Hong Kongu i Londonu i ima udjele u nekoliko konkurentskih kineskih zračnih prijevoznika.

Povijest kineskogAir China

Air China je glavni kineski međunarodni zračni prijevoznik i nacionalni prijevoznik Narodne Republike Kine. Sa sjedištem u glavnom gradu najmnogoljudnije zemlje svijeta, igra posebnu ulogu za proizvođače zrakoplova i strane zračne prijevoznike koji žele iskoristiti neiskorišteni potencijal azijskog tržišta.

Air China ima VIP phoenix logo, koji odražava predanost prijevoznika izvrsnoj usluzi za korisnike. Air China ima flotu od oko 70 zrakoplova koji prevoze preko 16 milijuna putnika godišnje.

Porijeklo

Air China bio je jedan od nekoliko zračnih prijevoznika stvorenih od strane Kineske uprave za civilno zrakoplovstvo sredinom 1980-ih. Uprava za civilno zrakoplovstvo i Kineski ured za civilno zrakoplovstvo od 1949. ovise o zrakoplovnoj tehnologiji Sovjetskog Saveza. Već 1980-ih Kinezi su se počeli natjecati sa zapadnim zračnim prijevoznicima na međunarodnim linijama. Teška prilagodba konkurenciji na tržištu usluga, kao i niz nesreća između 1979. i 1983., stvorili su određeni pritisak na prijevoznike.

Već krajem 1987. Ministarstvo civilnog zrakoplovstva Kine je reorganizirano, što je rezultiralo šest regionalnih odjela: istok, jug, sjever, jugozapad i sjeverozapad, kao i Air China sa sjedištem u Pekingu. Potonja tvrtka dobila je glavnu odgovornost za međunarodne letove, osigurala zrakoplove na duge i srednje udaljenosti(Boeing 737), kao i interkontinentalne rute.

Početak

Početkom 1988., Air China upravljao je 32 međunarodne linije do 31 destinacije i opsluživao 30 gradova u Kini. Bio je to najveći prijevoznik u zemlji i jedini je smio istaknuti kinesku nacionalnu zastavu na svojim zrakoplovima. Godine 1989. Air China je ostvarila dobit od 106 milijuna dolara. Iste godine ušao je u zajednički pothvat s njemačkom tvrtkom Lufthansa German Airlines, koja je osigurala 40 posto ukupnog kapitala (ili 220 milijuna dolara) potrebnog za osnivanje centra Ameco u Pekingu, specijaliziranog za održavanje zrakoplova Boeing.

Proširenje

Godine 1990., jedan od glavnih izazova za zračnu tvrtku bio je vratiti nizak ugled tvrtke povezan s kašnjenjima ili otkazivanjem letova, kao i lošom uslugom tijekom leta. Početkom 1990-ih, kinesko Ministarstvo civilnog zrakoplovstva pokrenulo je poticajni program za povećanje ocjena zrakoplovnih prijevoznika i niz poboljšanja. Air China angažirao je posebne konzultante iz Singapore Airlinesa, poznatog po svojim zvijezdama. Tvrtka je također iznajmila nekoliko ruskih zrakoplova s pilotima za letove na nekim rutama.

Air China Inflight Service

Mnogi putnici biraju Air China. Recenzije putnika potvrđuju dobru uslugu u njezinom zrakoplovu. I priče otijekom leta, možete pušiti izravno na brodu, samo su mitovi, kao i druge "horor priče" o ovom nosaču. Air China pruža uslugu ništa lošiju od ostalih zračnih prijevoznika u svijetu. Prije nekoliko godina, tvrtka je napravila velika poboljšanja u svom korisničkom iskustvu. U vrijeme kada su neke od svjetskih avioprijevoznika malo pogoršale svoje usluge, Air China definitivno napreduje. Posada, u pravilu, govori samo kineski i engleski, stjuardese su odjevene vrlo strogo. Kada je riječ o zračnom prometu, Air China pruža odgovarajuću razinu usluge u svom zrakoplovu, bez ikakvih ukrasa, tako da ne biste trebali očekivati da će stjuardesa odmah napuniti praznu čašu.

Mreža letova

Air China fokusira se uglavnom na kinesko gigantsko domaće tržište zračnih putovanja, ali ima i međunarodne letove. Iako Air China ima malo potrebe za stranim klijentima, međunarodni putnici i dalje smatraju letove iznenađujuće zgodnim i modernim.

Cijena leta

Air China postavlja svoje cijene na način da privuče ne samo veliki broj kineskih kupaca, već i stranaca. Potonji će biti ugodno iznenađeni tarifama i visokom konkurentnošću avioprijevoznika. Karte su niske cijene, a klijentu će biti pružena pristojna usluga tijekom leta.

Hrana

Air China pruža osnovneobroci tijekom leta za putnike u svim klasama. Šanse su da jeftini kineski putnici nemaju velika očekivanja od Air China, pa ih jelovnik neće razočarati. Catering usluga ovog zrakoplovnog prijevoznika je minimalna, usmjerena je jednostavnom pružanju adekvatnih obroka putniku. Prva i poslovna klasa izvrsni su za sofisticirane putnike. Istodobno, hrana na Air China je lišena ikakvih ukrasa, u pripremi se ne koriste delicije, ali je i dalje ukusna i svježa jela. Putnici koji koriste Air China trebali bi biti svjesni da su troškovi letova niski, pa će obroci tijekom leta biti prikladni.

Zabava letovima

Većina letova ima standardnu opciju zabave kada leti s Air China. Recenzije kupaca govore da je ovo ili jedan TV ekran za sve putnike, ili pojedinačni monitor montiran na stražnjoj strani prednjeg sjedala, kao i osobne audio slušalice za svakog putnika.

Kineski domaći letovi nisu jako dugi, pa je malo vjerojatno da će vam dosaditi tijekom leta. Na međunarodnim letovima putnicima će biti osiguran časopis na engleskom i kineskom jeziku. Prikazani filmovi su ili na kineskom s engleskim titlovima ili obrnuto. Ako planirate dug let, najbolje je nabaviti zanimljivu knjigu ili dobru glazbu.

China Airlines

Trenutno se zna da postoji više od 40zrakoplovne kompanije u Kini, od kojih većina leti u zemlji. Najveći međunarodni letovi su kineske kompanije kao što su Cathay Pacific (letovi iz Hong Konga), Air China (nacionalna zračna kompanija sa širokom mrežom ruta unutar zemlje i diljem svijeta), China Eastern Airlines (velika kompanija sa sjedištem na istoku zemlje). zemlja, obavlja domaće i međunarodne letove), Dragonair (letovi u Kini i zemljama pacifičke regije), Hainan Airlines (obavlja međunarodne letove iz zračne luke Peking), Shanghai Airlines (ima mrežu domaćih letova, međunarodne letove iz Šangaja). Većina zračnih prijevoznika u Kini specijalizirana je za prijevoz unutar zemlje. Riječ je o kompanijama kao što su Beijing Capital Airlines (odlasci iz zračne luke glavnog grada Pekinga), Chang An Airlines (smješten na jugu zemlje), China Eastern Yunnan Airlines (opslužuje teritorij kineske pokrajine Yunnan), China Southern Airlines (jedan od najvećih zračnih prijevoznika u Kini, koji upravlja rutama u južnom dijelu zemlje), i drugi.

Posluživanje putnika u kineskim zračnim lukama, ispuštanje prtljage

Neki mogu misliti da je ocjena zračnih prijevoznika u Aziji, uključujući Kinu, niska. Ne, ovo više nisu pretrpane zračne luke Trećeg svijeta s putnicima koji nose kokoši i koze. Naprotiv, zračne luke u Kini vrlo su čiste i moderne. Privlače svojom arhitekturom, osiguravaju sigurnost putnika na visokoj razini. Rad osoblja kineske zračne luke je učinkovit i brz. Zapadni turisti, posebice Amerikanci i Europljani, razumjet ćekoliko su pogriješili kad su razmišljali o uslugama koje se pružaju u zračnim lukama u Aziji. Rukovanje prtljagom je učinkovito i brzo, a krađa je vrlo rijetka.

Međunarodna zračna luka Peking

Shoudou, ili glavni grad Peking (takva službena imena se mogu naći), najveća je međunarodna zračna luka u Kini. Nalazi se dvadesetak kilometara od centra Pekinga. Otvorenje je održano u ožujku 1958. godine. Zračna luka Capital prihvaća zrakoplove zračnih prijevoznika iz cijelog svijeta, ima veliko opterećenje. U sklopu međunarodne zračne luke Peking Capital postoje 3 kompleksa putničkih terminala, od kojih je jedan prepoznat kao najveći na svijetu. Putnici mogu ručati u brojnim restoranima terminala koji poslužuju razne kuhinje iz cijelog svijeta, kao i iskoristiti posebnu sobu za majku i dijete.

Postoji ogroman broj vrhunskih hotela u blizini zračne luke. Ako trebate doći do centra Pekinga, možete koristiti taksi, koji će koštati 10-15 dolara. Putujući električnim vlakom za 4 dolara, ne samo da možete uštedjeti novac, već i izbjeći zaglavljivanje u prometnim gužvama u Pekingu na mnogo sati. Također možete krenuti na izlet gradskim autobusom, kroz zračnu luku prolazi 6 ruta. Takvo putovanje koštat će do 10 američkih dolara, karte se prodaju na svim stanicama.

Let poslovnom klasom s Air China

Premijum kabina Air China, iako nije sasvim u rangu s prestižnijim zračnim prijevoznicima, svake je godine sve bolja. Sjedala u poslovnoj klasi u zrakoplovima Air China su prostrana,udobne, mogu se opustiti i opustiti tijekom leta, ali im nedostaje luksuzan izgled. Poput ostalih zračnih prijevoznika u Kini, Air China se ubrzano poboljšava, njegove kabine rijetko su pretrpane putnicima, za razliku od zapadnih zračnih prijevoznika. Posada se prema putnicima odnosi s poštovanjem. Uprava se trudi odabrati atraktivne mlade žene za posao stjuardesa, što je vidljivo i golim okom.

Putovanje u ekonomskoj klasi s Air China

Može se reći da je ekonomska klasa Air China obična i da nema neke izvanredne karakteristike. Putnici koji trebaju međugradska putovanja unutar Kine bit će dobro usluženi ovom klasom kabinskog putovanja iz Air China. Svjedočanstva kupaca na dužim relacijama govore da osoblje u ekonomskoj klasi u Air China govori samo kineski i da hrana nije baš zanimljiva, zbog čega se dugi letovi mogu činiti vječnim.

Korporativna kultura

Kineski prijevoznik Air China stalno se poboljšava. Tvrtka je nekoć bila vrlo korumpirana i nekompetentna na gotovo svim razinama upravljanja, ali posljednjih godina došlo je do mnogo velikih poboljšanja. Donedavno je ostvarivanje dobiti tvrtke bilo gotovo od sekundarnog značaja. Prije su menadžeri, u pravilu, bili malo zainteresirani za putnike, a osoblje je bilo slabo obučeno. Zračni prijevoznik je uspio poboljšati razinu usluge na svojim letovima, što je dovelo do pozitivnih promjena, povećao broj redovitih klijenata i povećao prihode za AirKina.

Sigurnost u letu s kineskim prijevoznikom

Kineske zračne tvrtke imaju lošu sigurnost. Ponekad se čini da su tvrtke više zainteresirane za prikrivanje nesreća nego za njihovo sprječavanje ili istragu. Piloti međunarodnih letova Air China možda nemaju dovoljno znanja engleskog jezika, što ponekad rezultira nekim oblikom pogreške pilota. Služba za korisnike na zemlji bila je traljava u prošlosti, ali se sada vrlo brzo poboljšava. Stare zrakoplove Air China zamjenjuju najnoviji modeli Boeinga i Airbusa, kao i moderni kineski Comac C919.

Ključni datumi u povijesti razvoja tvrtke

Godine 1987. Kineska uprava za civilno zrakoplovstvo je reorganizirana, osnivanjem šest velikih podružnica, od kojih je jedna sa sjedištem u Pekingu. Već 1988. Air China se osamostalio od Ministarstva civilnog zrakoplovstva Kine. Već 1989. njemačka Lufthansa bila je uključena u organiziranje zajedničkog pothvata s kineskim Air China. Godine 1991. Ministarstvo civilnog zrakoplovstva Kine pokreće programe poticaja za poboljšanje korisničke usluge tijekom leta i obavljanje letova bez odgađanja. Godine 1994. prihodi tvrtke premašili su milijardu američkih dolara. Godine 1997. dolazi do opće azijske financijske krize, a sljedeće godine zbog ogromnih kapaciteta Air China gubi milijarde dolara. Godine 2001. deset kineskih zračnih prijevoznika spaja se kako bi stvorili novog konkurentnog prijevoznika. Od danas Air China ima pravoobavljati redoviti zračni prijevoz putnika, zračni prijevoz tereta, kao i druge aktivnosti podrške zračnom prijevozu.

Company Outlook

Air China je najveći komercijalni avioprijevoznik u Kini. Još uvijek privlači i svake godine povećava svoju međunarodnu slavu, poboljšava svoj ugled. Zrakoplovstvo, zrakoplovi Air China nude visoku razinu usluge korisnicima u kombinaciji s tradicionalnom kineskom dobrodošlicom u zrakoplovu. Logo tvrtke, feniks, simbol je sreće. Temelji se na umjetničkoj percepciji kratice VIP.

Air China obavlja stalne letove između London Heathrowa i Pekinga, s vrhunskim zrakoplovima i najvišom razinom udobnosti u prvoj, poslovnoj i ekonomskoj klasi. Air China pruža mrežu letova između Kine i ostatka svijeta bez premca. Zrakoplovna tvrtka predana je visokoj razini sigurnosti svojih letova i usluga korisnicima, s posebnim naglaskom na suvremene metode obuke osoblja i održavanja flote. Kontinuirano ulaganje u Air China još jednom potvrđuje da tvrtka zadržava svoju poziciju lidera.

Povijest razvoja kineskog civilnog zrakoplovstva

Kinesko civilno zrakoplovstvo prošlo je kroz četiri faze u svom razvoju: od svog osnivanja 1949., regulacije od 1958. do 1965. i teškog napredovanja od 1966. do 1976. godine. Nova faza razvoja započela je 1977. godine. Do 1949. u Kinibilo je samo 36 primitivnih zračnih luka koje su obavljale prijevoz duž glavnih ruta zemlje. Zbog godina ratova kineske zračne luke bile su hitno potrebne popravke i poboljšanja.

Stvaranje civilnog zrakoplovstva

U jesen 1949. Komunistička partija je organizirala ustanak dvojice radnika kineskih zrakoplovnih prijevoznika, tijekom kojeg je 12 zrakoplova vraćeno, a 17 obnovljeno. Napravili su park. Krajem 1957. kinesko civilno zrakoplovstvo upravljalo je sa 118 zrakoplova raznih tipova, od kojih su glavni dio bili modeli iz Sovjetskog Saveza. Država se fokusira na izgradnju zračnih luka u zemlji, od kojih je glavni grad Peking. Njegova gradnja je završena 1958.

Regulativno razdoblje

U ranim godinama svog postojanja, kinesko zrakoplovstvo pretrpjelo je velike gubitke i kasnilo je u razvoju zbog težnje za visokim performansama i nerealnih planova. Godine 1961. zrakoplovstvo je počelo slijediti vladinu politiku poboljšanja učinkovitosti industrije. To je omogućilo zrakoplovstvu da postigne značajna poboljšanja. Godine 1965. bilo je već 46 ruta preko Kine i 255 zrakoplova. Vlada je 1963. godine kupila avion Vickers Viscount proizveden u Engleskoj. Također u to vrijeme izgrađene su i rekonstruirane neke zračne luke, poboljšani su uvjeti letenja i usluga putnika.

Složena promocija (1966. do 1976.)

Ovo razdoblje usredotočeno je na otvaranje međugradskih međunarodnih ruta. Od 1976. godine zrakoplovstvo zemlje ima 8 međunarodnih ruta, čija je duljina41.000 km. Od 1975. godine kineski zračni prijevoznici uspjeli su ići od gubitka do dobiti, a na kraju 1976. dobit u zrakoplovstvu iznosila je 35 milijuna juana, čime su zrakoplovne tvrtke bile neovisne o državnim subvencijama.

Novo razdoblje razvoja

Godine 1987. kineska vlada odlučila je reformirati sustav civilnog zrakoplovstva uspostavljanjem zasebnih zračnih prijevoznika i zračnih luka. Na temelju potonjeg osniva se šest lokalnih uprava za civilno zrakoplovstvo Kine na mjestima nekadašnjih uprava za civilno zrakoplovstvo. Bile su to vladine agencije, tvrtke i zračne luke.

Moderni razvoj

U proljeće 2002. kineska vlada ponovno je restrukturirala civilno zrakoplovstvo u zemlji. Nakon toga formirane su nove korporacije: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding i druge. Postali su pod kontrolom središnje vlasti. Nadalje, 90 kineskih zračnih luka postalo je podređeno dotičnom gradu, okrugu ili pokrajini, a ne Glavnoj upravi. Godine 2004. zrakoplovstvo zemlje prevezlo je 120 milijuna putnika. Nešto kasnije, 2010. godine, u Kini je već bilo 1880 redovnih letova, od kojih je 1578 domaćih, a 302 međunarodnih.

U korak s vremenom

Većinu letova Air China u Pekingu služi terminal 3 zračne luke, koji je izgrađen posebno za Olimpijske igre 2008. godine. Zračni prijevoznik napominje da po dolasku u Peking putnici mogu koristiti niz korisnih usluga zračnog prijevoznika. Također postojebesplatne usluge. Tako, primjerice, putnik koji u glavni grad Kine stigne prije ponoći, prilikom slanja sljedećeg leta iz Air China, sutradan dobiva besplatan smještaj u posebnom tranzitnom hotelu. Ovu uslugu možete koristiti u drugim gradovima Kine. A za klijente poslovne klase, na primjer, usluga pratnje u zračnoj luci uključena je u cijenu.