Zašto se rute zrakoplova ne grade u ravnoj liniji? Zašto je uvijek brže letjeti natrag i gdje mogu vidjeti leteći avion na internetu? Ovaj će članak govoriti o tome.
Pratite let
Ako vas zanima kako lete avioni, rute letova i još mnogo toga, možete pogledati usluge poput Flightradara. Uzbudljivo je pratiti kretanje svih zrakoplovnih zrakoplova na svijetu online - podaci na serverima ažuriraju se svakih pola minute. Osim promatranja figure zrakoplova, možete saznati i niz informacija o njemu:
- broj leta i pripadnost zrakoplovnoj tvrtki;
- fotografija;
- trenutna brzina i visina;
- točka A i točka B;
- pređena udaljenost od zračne luke i više.
Ni predsjednički ni vojni zrakoplovi neće se odraziti na ove usluge - samo rute putničkih zrakoplova.
Putanja: ravna ili zakrivljena?
Koja je putanja zrakoplova? Oni koji su vidjeli online rute aviona, pa čak i čestih letača, imaju dojam da avion leti u luku, što je prilično čudno – zar stvarno “nema dovoljno”? Međutim, ponovo gledajući liniju leta,primijetit ćete da gornji dio luka teži polu. Zrakoplov se savršeno logično kreće ravno, ali kada se okrugla Zemlja projicira na ravan ekran, umjesto ravne linije pojavljuje se krivulja. Ispravnost ove teorije može se potvrditi uz pomoć studentskog globusa i uzice razvučene između dva grada.
Ali rute zrakoplova nisu ravna linija. Dišni put je skup ravnih linija između kontrolnih točaka, koje, iako su uređene tako da udaljenost leta budu što kraće, ipak je ne povlače savršeno ravnomjerno. Za takve točke uzimaju se i radio farovi i određene zemljopisne koordinate. Njihova su imena sastavljena od nezaboravnih kombinacija od pet slova.
Također je važno da za dvomotorne zrakoplove (a takvih je sve više) ruta bude izgrađena na način da u slučaju kvara jednog motora daska može " izdrži" do najbliže zračne luke. Slijedom toga, njegova će ruta biti položena na način da će donekle obilaziti polove, pustinje i oceane.
Ali što je s činjenicom da je let u jednom smjeru uvijek kraći od drugog? Putnici pokušavaju, svaki na svoj način, objasniti fenomen, do te mjere da na njega utječe rotacija planeta. Razlog je u vjetrovima. Na visini na kojoj su izgrađene rute zrakoplova, u svoju korist, zračne se mase kreću od zapada prema istoku. Stoga se uz stražnji vjetar brzina zrakoplova povećava, a s vjetrom "u nos" usporava.
Rute u zračnoj luci
Razlog zašto avion slijećeu zračnoj luci, upravo na ovoj traci, a ne na drugoj, također se pojavljuje vjetar. I tijekom polijetanja i slijetanja, mora biti nadolazeći, u ekstremnim slučajevima, bočni. S prolaskom - brzina zrakoplova se povećava, a možda jednostavno nema dovoljnu duljinu piste. Stoga svaki od njih ima svoj označeni broj.
Impresivan broj ograničenja također se odnosi na rute zrakoplova u području zračne luke: zabrana letova izravno iznad grada ili iznad posebnog objekta - sigurne institucije ili elitnog stanovanja, čiji su stanovnici nervozni zbog stalnog buka motora iznad kuće.
