Brza cesta. Autoceste Rusije

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Brza cesta… Koliko je uobičajena ova fraza! Svi otprilike razumijemo što je to, ali često ne znamo što su brze ceste, koliko brzo smiju voziti i koliko autocesta ima u Rusiji. Pogledajmo povijest autocesta, njihovu sadašnjost i budućnost.

Povijest izgleda

Prva autocesta pojavila se početkom prošlog stoljeća u Italiji. 1924. povezao je dva velika grada - Milano i Varese. Dužina puta je bila 85 km. Zanimljivo je da je riječ "autocesta" koju mnogi koriste došla iz Italije. Do početka 21. stoljeća u zemlji je izgrađeno više od 6.000 kilometara brzih cesta.

Još jedan poznati naziv za cestu - "autobahn" - pojavio se u Njemačkoj. Godine 1932. autocesta je povezivala Köln i Bonn, njezina je duljina bila samo 20 km. Zanimljiva činjenica: u Njemačkoj je do 1941. godine izgrađeno više od 3500 kilometara brzih cesta. Do danas u zemlji postoji više od 13.000 kilometara cesta.

Do danas, ekspresnoautocesta je najkorištenija vrsta ceste na svijetu. Vodeće mjesto u izgradnji takvih ruta zauzima Kina. Njihova dužina do početka 2015. iznosila je gotovo 112.000 km.

U Rusiji izgradnja brzih cesta datira još iz vremena SSSR-a. Nažalost, nije moguće izračunati broj izgrađenih autocesta. U osnovi, autocesta u Rusiji su odvojeni dijelovi asf altiranih cesta.

Prometni uvjeti

Koja se autocesta smatra brzom u Rusiji? Autocesta je cesta s određenim prometnim znakom, koja ima više traka za promet u oba smjera, odvojenih posebnom ogradom ili razdjelnom trakom. Ova cesta nema raskrižja s ostalima na istoj razini (svaka raskrižja moguća su samo preko mosta ili podvožnjaka).

Pješaci, životinje, svaka vrsta prijevoza čija brzina ne prelazi 40 km/h, zabranjena je na brzoj cesti. To uključuje bicikle, mopede, traktore i bilo koje drugo vozilo na vlastiti pogon. Zaustavljanje javnog prijevoza također nije dozvoljeno, a zabranjeno je zaustavljanje automobila i kamiona na mjestima koja nisu predviđena za parkiranje.

Zabranjeno je polukružno okretanje i vožnja u praznine srednjeg traka, vožnja unatrag i obuka vožnje su neprihvatljivi. Dakle, kada vozite autoputom, budite oprezni i ne kršite pravila.

Ruske autoceste

Glavne staze u Rusiji počinju u Moskvi. To sugerira da je većina cesta izgrađena u to vrijemeRuskog Carstva i pretvorena u moderne zahtjeve. Gustoća njihove mreže u europskom dijelu zemlje je najveća. Glavne ceste zrače iz Moskve. Što sjevernije, to je mreža autocesta slabije razvijena. U Dalekoistočnim i Sibirskim federalnim okruzima mnoge ceste nisu povezane s glavnim autocestama. S pojedinim gradovima komunikacija je moguća samo ljeti, pa čak i zračnim putem.

Cestovne ceste u Rusiji imaju ukupnu duljinu od 1.396.000 km, a one s tvrdom podlogom - 984.000 km. U skladu sa zakonom o klasifikaciji cesta, one imaju različite kategorije i nisu samo vlasništvo države, već mogu biti i u odjelu konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, kao i privatnih osoba. To uključuje autoceste federalnog, regionalnog i općinskog, lokalnog značaja. Tu su i privatne autoceste.

Federalne autoceste

Federalne autoceste su solidne i mogu biti brze. Njihov popis odobrava Vlada Rusije, oni su državno vlasništvo. Takve ceste imaju određenu numeraciju sa slovom ispred. Koji su od njih savezni?

Prvo, to su sve ceste koje povezuju glavni grad Rusije - Moskvu - s glavnim gradovima susjednih zemalja, kao i s administrativnim središtima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije. Takve pjesme imaju prefiks "M", oni uključuju:

- M1 "Bjelorusija" - "Minsk autoput" - povezuje Moskvu i Bjelorusiju koja graniči s Rusijom.

- M2 "Krim" -spajanje europske rute E105 s Moskvom, Tulom i Harkovom.

- M5 "Ural" - ima najdužu dužinu od 1879 km i povezuje Moskvu s Čeljabinskom.

Drugo, to su prometnice koje povezuju zasebne administrativne centre. Oni imaju prefiks "R":

- P22 "Caspian" jedna je od najdužih regionalnih cesta, s dužinom od 1381 km. Dio je europske rute E119, koja prolazi kroz Moskvu, Tambov, Volgograd i Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - dužina je više od 2000 km. To je ključna autocesta Dalekog istoka. Vozi od Jakutska do Magadana.

Treće, pristupne i spojne ceste koje mogu povezati gradove s morskim ili riječnim lukama, zračnim lukama ili željezničkim kolodvorima, kao i s drugim prometnim čvorištima. Svi su označeni prefiksom "A".

Od 1. siječnja 2018. na snagu će stupiti novi popis saveznih cesta u Rusiji. Neće odvajati rute na glavne i druge. Promjene su utjecale i na numeraciju i nazive cesta. U bliskoj budućnosti, brzina na autocesti bit će najmanje 130 km/h.

Cesta "Moskva - Noginsk"

Udaljenost od Moskve do Noginska je samo 58 km. Danas ova ruta prolazi autocestom M7 Volga, koja se proteže od Moskve preko Vladimira, Nižnjeg Novgoroda, Kazana, a završava u Ufi. Cesta je federalna. Ne može se pohvaliti velikom propusnošćukapaciteta, sada kroz njega može proći od 3 do 7 tisuća automobila dnevno. Zbog toga na ulazu u Moskvu često nastaju gužve i gužve.

S obzirom na sve veći promet, vlada je odlučila pustiti u rad novu brzu autocestu "Moskva-Noginsk". Ova cesta će postati alternativa M7 i bit će plaćena.

Autoceste s naplatom cestarine postale su vrlo popularne u razvijenim zemljama, sada je na redu Rusija. Projekt je započeo 2014. godine, a završetak se očekuje 2017. godine. Upravo će ova cesta pomoći istovariti glavne autoceste i omogućiti stanovnicima Noginska da stignu do glavnog grada za 20-30 minuta. Ovo će se pokazati kao velika pomoć za ljude koji rade u Moskvi.

Cesta s naplatom cestarine "Moskva - Noginsk" imat će kapacitet od 30.000 automobila dnevno. S do 6 traka u jednom smjeru i brzinom od 120 km/h, autocesta će pomoći minimizirati vrijeme putovanja i maksimalno povećati udobnost vozača. Cijena karte na takvoj ruti još uvijek nije poznata – ili će biti fiksna, ili će ovisiti o kilometraži. U ovom trenutku, zbog niskih sredstava, brza je cesta samo djelomično izgrađena.

Ruta "Moskva - Sankt Peterburg"

Trenutno su Sankt Peterburg i Moskva povezani saveznom autocestom M10 E105 "Rusija", puštenom u rad u 19. stoljeću. Spajanje dviju prijestolnica planirao je Petar I i izveo svoj projekt, koji je postao rezervna kopija vodnog komunikacijskog sustava. Danas je dužina puta 706 km. Zbog malog kapaciteta i male brzine prometa na ovoj relaciji često dolazi do zastoja. Dnevno autocestom vozi do 130-170 tisuća automobila, a brzina na ulazu u Moskvu je do 10 km/h. S obzirom na to, prije nekoliko godina pojavio se projekt izgradnje brze ceste Moskva-Sankt Peterburg M11.

Cesta "Moskva - Sankt Peterburg" bit će djelomično plaćena. Duljina će mu biti 684 km, a zapravo će zamijeniti sadašnju autocestu M10. Očekuje se da će autocesta biti puštena u rad 2018. godine. Do danas je izgrađeno nekoliko dionica: od 15 do 58 km od Moskve do Solnečnogorska i od 258 do 334 km - zaobilazeći Vyshny Volochok u regiji Tver.

Klimatski uvjeti morat će se uzeti u obzir prilikom izrade mreže autoceste. Četiri regije kroz koje trasa prolazi imaju različitu klimu: Moskovsku i Tversku regiju odlikuje umjereno kontinentalna, dok Novgorodske i Lenjingradske regije karakterizira prijelazno kontinentalno-morsko. Sve nagle promjene temperature mogu loše utjecati na kolnik i, kao rezultat, utrošene resurse učiniti neupotrebljivim. Stoga je odabiru podnih obloga potrebno pristupiti vrlo ozbiljno. O tome izravno ovisi budućnost same staze.

Brza cesta Moskva-Sankt Peterburg imat će 2 do 5 traka u svakom smjeru i brzinu od 150 km/h. To će značajno smanjiti vrijeme putovanja između gradova i poboljšati uvjete za vozače. vjerojatancijena karte na ovoj autocesti bit će oko 1200 rubalja. Sve će ovisiti o dobu dana i određenoj dionici rute. Tako će cesta "Moskva - Sankt Peterburg" postati druga autocesta s naplatom cestarine u Rusiji. Treba pojasniti da će otprilike 60% ceste u izgradnji biti naplaćeno, a možete koristiti i trenutnu besplatnu autocestu M10.

"Moskva - Peking" - pogled u budućnost

San o povezivanju Zapada i Istoka uvijek je ostao u srcima poduzetnih ljudi. Do danas je izgradnja brze autoceste koja povezuje Moskvu i Peking postala moguća. Godine 2014. potpisan je memorandum između Rusije i Kine o izgradnji brze autoceste "Moskva - Peking".

Danas je vlak koji povezuje dvije zemlje na putu 130 sati - to je 6 dana. Realizacijom projekta od Pekinga do Moskve moći će se putovati za dva dana, preći put od 7000 kilometara brzinom od 350 km/h. Suradnja s Kineskom željeznicom donijet će stabilan gospodarski razvoj i Kini i Rusiji, te poslužiti kao dobra veza između Europe i Azije.

Osim toga, cesta "Moskva - Peking" doprinijet će razvoju Uralskog federalnog okruga. Povezat će stanice u sljedećim gradovima: Kazan, Jekaterinburg, Čeljabinsk, a zatim - Astana (Kazahstan), Urumqi i Peking. Glavni i primarni zadatak je povezati Moskvu i Kazan brzom autocestom. Za to će Kina osigurati svoje tehnologije i uložiti 10 dolaramilijardi. Planirano je da se projekt završi do 2030.

"Moskva - Kazanj" - nove brzine

Brza autocesta Moskva-Kazanj omogućit će smanjenje vremena provedenog na putu na 3,5 sata. Njegovo daljnje proširenje do Jekaterinburga preći će udaljenost od 1595 km za 8 sati. Planirano je kretanje do 400 km/h trasom brzih vlakova. Ubrzani regionalni vlakovi vozit će na udaljenosti do 200 km brzinom od 200 km/h.

Planira se korištenje ubrzanih noćnih vlakova na duge relacije, kao i prijevoz tereta i kontejnera na autocesti. Indikatori brzine bit će 160 km/h. Planirano je da se željeznička pruga Moskva-Kazanj završi 2018. godine. Što će dati njegova izgradnja? Prije svega, osigurat će posao za stanovništvo. Stručnjaci kažu da će izgradnja ceste na Uralu pomoći oživljavanju cijelog industrijskog kompleksa. Po kilometru pruge bit će potrebno oko 16.000 kubika dobrog lomljenog kamena, oko 15.000 tona vrlo kvalitetnih armiranobetonskih konstrukcija, 125 tona metalnih konstrukcija i 25 tona željezničkih kolosijeka. Za nabavu ovih materijala iz inozemstva bit će potrebna znatna količina novca, što će povećati cijenu projekta, što znači da je potrebno unaprijediti proizvodne tehnologije i povećati njihovu kvalitetu na lokalnom nivou. Lokalna poduzeća mogu se nositi s tim zadatkom i osigurati posao stanovništvu dugi niz godina.

Moskva - Don

Savezna autocesta "Moskva - Don" M4, nazvana tako na krajuprošlog stoljeća, izgrađena je 1967. godine. Tada je ruta išla od glavnog grada preko Voronježa do Rostova na Donu i imala je dvije prometne trake širine 7 metara. Početkom 1991. ruta je produžena za 500 km, a Novorosijsk je postao njezino konačno odredište. Tako se, zbog dodavanja različitih dionica, pojavila moderna cesta M4 Don. Zanimljivo je da je to postala prva autocesta s plaćenom dionicom staze, koja je obilazila selo Khlevnoe i imala je dužinu od 20 km.

Danas je autocesta Moskva-Don najbolja u Rusiji. Jedina mu je mana što je ljeti krcata automobilima i u jednom i u drugom smjeru. Mnogi ljudi iz Moskve i predgrađa odlaze s obiteljima na odmor na more. Ruta vodi do Krasnodarskog i Stavropoljskog područja, Rostovske regije i Krima. U isto vrijeme, puno povrća i voća se transportira iz južnih regija Rusije u Moskvu, Sankt Peterburg i sjeverne regije zemlje.

Zimi, na pojedinim dionicama ceste, posebno na Krasnodarskom teritoriju, gdje ruta prolazi kroz planinske lance, mogući su snježni nanosi i jak led. Loše vrijeme može blokirati promet na brzoj cesti nekoliko dana. Tako su 2009. godine stihije na nekoliko dana zaustavile kretanje svih vozila na nepopravljenom dijelu ceste u Rostovskoj regiji.

Još jedan problem su česte prometne gužve na kontrolnim točkama u moskovskoj regiji, jer je potrebno neko vrijeme za plaćanje dionica s naplatom cestarine.

Mnogo ih je na autocestiplaćene dionice, a to daje ogromnu prednost u odnosu na besplatne ceste. Prvo, ograničenje brzine autoceste M4 na nekim dionicama je 130 km / h, au većini dijelova - 110 km / h. Drugo, pri takvoj brzini potrebna je izvrsna podloga gotovo cijelom dužinom ceste, i jest. Treće, na plaćenim dionicama uvedena je usluga za vozače - hitna pomoć. Odlična ideja - video komunikacija s natpisom SOS svakih 1,5 km. Ako imate kvar ili ostanete bez goriva, samo dođite do žute kutije i sigurno će vam pomoći u bliskoj budućnosti.

Brza željeznica

Željezničke pruge velikih brzina svojom poviješću sežu u prošlo stoljeće. Čak i pod SSSR-om, postojali su planovi za stvaranje brzih vlakova, na primjer, vagon - prototip mlaznog vlaka. Njegovi testovi održani su 1970-ih. Nadalje, razvijen je projekt posebne brze ceste, koja je trebala povezati Moskvu s Harkovom i Lozovom s ograncima za Simferopol i Rostov na Donu. Ograničenje brzine na ovoj cesti trebalo je biti 250 km/h.

Nažalost, raspad Sovjetskog Saveza doveo je do ekonomske krize, a svi planovi su u dalekoj prošlosti. Razvoj brzog vlaka Sokol-250 doveo je do njegovog testiranja 2000. godine, ali zbog nedostataka koje je utvrdila komisija nikada nije pušten u rad. Osim toga, trošak stvaranja vlastitog željezničkog vozila velike brzine premašio je dopuštene norme, a bilo je jeftinije kupiti vlakove koji su već bili dostupni u Europi i koji su prošli test.

Bilo je 2006potpisan je ugovor između Ruskih željeznica i njemačke tvrtke Siemens za nabavu 8 brzih vlakova brzih do 330 km/h. Prvi vlak isporučen je 2008. godine i krenuo je na let na relaciji Moskva - Sankt Peterburg. Brza autocesta "Moskva - Petersburg" primila je pouzdane vlakove koji put između ovih gradova prelaze za 3 sata i 45 minuta.

Sljedeći brzi vlak pojavio se na relaciji "Moskva - Nižnji Novgorod". Vrijeme putovanja je bilo 3 sata i 55 minuta. Ova ruta otvorena je za putnike od sredine 2010. godine. Krajem 2010. postala je dostupna brza komunikacija međunarodnog značaja "Sankt Peterburg - Helsinki".

Autoceste glavnog grada

Moskva je, kao i svaka metropola, preplavljena vozilima. Većina stanovnika udaljenih područja odlazi na posao ili u grad u kupovinu ili zabavu privatnim prijevozom. Ali, nažalost, infrastruktura ne dopušta stalno širenje cesta. Kako bi riješila ovaj problem, Moskva je odlučila izgraditi brze ceste. Do početka 21. stoljeća koncept "brzih cesta", a posebno u granicama metropole, uopće nije postojao. Razvoj novih projekata omogućit će da se 60% središnjih gradskih ulica rastereti od prometa.

Jedan od uvjeta: moskovske brze autoceste trebale bi ići daleko od stambenog područja i imati veliku brzinu kretanja. Kako bi se riješili ti problemi, odlučeno je da se broj izlaza s autoceste svede na najmanju moguću mjeru, a nijedan od njih ne dovodi do trgovinecentar. Upravo je ovaj potez omogućio povećanje brzine na autocesti do 100 km/h.

Do danas se zna za projekt tri takve autoceste: sjeveroistok, jug i sjeverozapad. Sve ceste će imati vezu s moskovskom obilaznicom i međusobno se povezivati. Ove autoceste (ili akordi), prema planu nadležnih, trebale bi zamijeniti Četvrtu obilaznicu. U te svrhe planira se spojiti sjeverozapadni i sjeveroistočni prsten na području ulice Festivalnaya, a južni akord će prijeći sjeverozapad u području Krylatskoye. Zahvaljujući ovoj vezi, vozači će moći doći s jednog kraja grada na drugi bez ulaska u centar.

U cijelom svijetu prometni problemi velikih gradova rješavaju se na račun autocesta. Brze autoceste zaobilaze se, duž periferije grada, i omogućuju korištenjem čvorova podignutih mostova kako bi centar metropole ostao bez suvišnog prometa. Prema projektu u Moskvi, planirano je da akordi ne bi trebali ometati, istovremeno služeći javnom prijevozu. To znači da se te ceste moraju ili uzdići iznad glavnog dijela autoceste, da bi se prelazile kroz stambena područja, ili pod zemljom.

Ograničenje brzine na stazi također još nema konačne brojke. Stručnjaci nisu postigli konsenzus o ovom pitanju. Kolika je brzina na autocesti u gradu? Neki vjeruju - ne više od 80 km / h, dok drugi tvrde da ako poboljšate sigurnost, tada se brzina može povećati na 100 km / h. Sada, kao što znate, za gradove su usvojeni sljedeći standardi: brzina ne može prelaziti 60 km/h.

U Rusiji naDo danas su pokrenuti mnogi projekti za izgradnju brzih autocesta - i autocesta i željeznica. To govori o razvoju gospodarstva i doprinijet će dobrobiti države u cjelini.