Rostov, željeznički kolodvor: povijest, opis fotografije

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Glavni željeznički kolodvor Rostova na Donu je čvorna stanica sjevernokavkaske željeznice, koja je prepoznata kao jedna od najpopularnijih u našoj zemlji. Ovo je kompleks koji se sastoji od dvije stanice: glavne, s koje polaze međugradski vlakovi, i prigradske. Željeznička stanica Rostov na Donu izgleda vrlo respektabilno. Malo ljudi zna da ova zgrada ima prilično burnu povijest, koja seže gotovo stoljeće i pol unatrag.

Povijest

Željeznička stanica glavnog grada Dona je u svojoj dugoj povijesti proživjela mnogo toga - i građanski i veliki domovinski rat, kada su se žestoke borbe vodile upravo na njenom teritoriju. Zgrada željezničke stanice u Rostovu pojavila se 1875. godine - na zemljištu koje je Gradska duma dodijelila za izgradnju. Nažalost, povijest nije sačuvala ime autora projekta prve strukture.

U to vrijeme, to je bila jedna od najvećih željezničkih stanica u južnoj Rusiji, smještena u poplavnoj ravnici rijeke Temernik.

Postaja tijekom Drugog svjetskog rata

U ovom teškom periodu za cijelu zemlju, željeznički kolodvor u Rostovu naDon je proslavio poručnik Ghukas Madoyan. U prvim danima veljače 1943. vojnici kombiniranog bataljuna 159. brigade pod njegovim vodstvom prešli su po ledu zaleđeni Don, iznenadnim napadom zauzeli teritorij grada.

Za naciste je ovo bilo potpuno iznenađenje - vlakovi natovareni vojnom opremom koji su trebali biti poslati u Taganrog čekali su na tračnicama. Stanovnici grada pomagali su vojnicima na sve moguće načine - kruhom i lijekovima, njegovali ranjenike. Pod pritiskom nadmoćnijih neprijateljskih snaga, Madoyanova skupina povukla se u postaju i zadržala je do 14. veljače, unatoč jakoj vatri neprijateljskog topništva i zračnog bombardiranja.

Prema riječima očevidaca, činilo se da ovdje gori ne samo zemlja, već i zrak. Zahvaljujući strojaru Khizhnyaku, kojeg je kasnije ubio neprijateljski snajperist, vojnici su se uspjeli preseliti u ljevaonicu tvornice Lenjin (popravak lokomotiva). Bombe njemačke avijacije pale su na praznu zgradu kolodvora, a Madoyanova skupina, pod okriljem moćnih zidova tvornice, držala je stanicu pod vatrom, sprječavajući osvajače da koriste željeznicu.

Ghukas Madoyan dobio je visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza 1943. za hrabrost i herojstvo u izvršenju borbenog zadatka. Štoviše, ovaj je podvig zabilježio i američki predsjednik Roosevelt, koji je heroju nagradio zlatnom medaljom američke vojske.

Oporavak

Nepotrebno je reći da je tijekom takvih bitaka zgrada željezničke stanice u Rostovu bila praktički uništena. Kasnije je obnavljan, više puta dovršen i rekonstruiran. Krajem sedamdesetihprošlog stoljeća, zgrada je rastavljena u dijelovima kako bi se napravilo mjesto za novu modernu postaju s visokim hotelom.

Godine 2004. dovršena je velika rekonstrukcija kompleksa, nakon čega je kolodvoru iznad tračnica dograđen hodnik s prostranim čekaonicama i prikladnim izlazima na perone. Inženjeri i arhitekti Kavzheldorproekta, na čelu s V. A. Sukhorukovom, u početku su planirali stvaranje tri dvorane, kao i izgradnju željezničkog nadvožnjaka za udobnost ukrcaja i iskrcaja putnika. Kako je planirano, podzemnu razinu stanice zauzimalo je parkiralište, a trgovački centar se nalazio na drugom katu.

Na glavnom kolodvoru postoje tri perona i pet željezničkih kolosijeka. Još tri načina su ranžiranje. Platforme mogu primiti dvadeset i osam automobila.

Danas je Rostov-Glavny najveća željeznička stanica na jugu Rusije s velikim protokom putnika i kapacitetom. Na području kolodvora nalazi se nekoliko kafića, restoran, hitna pomoć, hotel, spremište za prtljagu.

Budući da putnički promet svake godine raste, uskoro se planira nova rekonstrukcija i tehnološko preopremanje.

Daljnji razvoj

Sljedeća rekonstrukcija željezničkog kolodvora u Rostovu predviđa proširenje i uređenje perona za brze vlakove, te izgradnju multifunkcionalnog kompleksa. Izrađeni projekt predlaže tri vrste rekonstrukcije: linearnu, površinsku i podzemnu. Planiranirazvoj podzemnog područja kolodvora: trgovački i zabavni kompleks trebao bi biti smješten na dvije razine. Dakle, rekonstrukcija s povećanjem pokazatelja prometnih usluga i funkcionalne razine dovest će do stvaranja velikog modernog kolodvorskog kompleksa.