Prijedlog za stvaranje podružnice Savelovskaya prvi je iznio S. I. Mamontov je poznati filantrop i poduzetnik, član Društva moskovsko-jaroslavske željeznice.
Izgradnja željezničke pruge
Došla je 1897. godina. U to je vrijeme željeznička pruga Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk počela graditi granu od sela Savelovo, smještenog u blizini Volge, do glavnog grada. Duljina nove linije bila je samo 130 kilometara - to nije puno, ali dobro je došlo. Istina, u to vrijeme radnici nisu ni počeli graditi stanicu Savelovsky. Trgovačko selo Kimry, kroz koje je prolazila grana, u to je vrijeme bilo poznato po zanatlijama koji su izrađivali cipele. U blizini se nalazilo i drevno naselje Kashin. Ubrzo je odlučeno da se izgradi cesta za Rybinsk, Uglich i Kalyazin.
Ogranak je izgrađen s obje strane - od Savelova i od glavnog grada. Tračnice su uzimane samo u ruskim tvornicama - Brjansk, Južno-Dnjeprovsk, Putilov.
Početak izgradnje stanice
Vrijedilo je razmišljati o budućoj zgradi kolodvora. Izbor je paodo predstraže Butyrskaya, koja se nalazi u dvorištima - tamo je cijena zemljišta bila sasvim prihvatljiva. Savelovskaya linija proširena je do Kamer-Kollezhsky Vala od stanice zvane Beskudnikovo.
Ali za izgradnju kolodvora, još uvijek je bilo potrebno dobiti dopuštenje od Moskovskog gradskog vijeća. Taj se proces dugo otegao. Međutim, kada je konačno dobivena dozvola, radnici su u Butirsku zastavu isporučili građevinski materijal, uključujući kamen i pijesak. Počeli su graditi željezničku stanicu Savelovsky, ali se dogodilo da je ubrzo gradnja zaustavljena.
Završetak izgradnje stanice
U kasnu jesen 1900. godine nastavljeni su radovi na izgradnji zgrade. Gradnju je nadgledao inženjer po imenu Sumarokov. Postoji mišljenje da je upravo ta osoba stvorila projekt stanice. Zgrada se pokazala neupadljivom, čak nije bilo ni glavnog ulaza. Uglavnom se sastojao od jednog kata, a tek u sredini bio je drugi, na kojem su se trebali nalaziti servisni stanovi.
Nedaleko od putničke stanice nalazila se zgrada zvana vojarna. Bio je mnogo veći od kolodvorske zgrade. Baraka je trebala služiti kao privremena stanica za putnike. Nedaleko od njega bilo je i teretno dvorište. Iako je postaja Savelovsky izgledala prilično skromno, ljudi su ipak obraćali pažnju na nju.
Proslava u čast otvaranja postaje
Zgrada je podignuta 1902. godine, u proljeće. 10. ožujka, nedjelja,izvršena je posveta postaje, koja se zvala Butyrsky. Istog dana krenuo je prvi vlak. List Moskovsky Leaf objavio je da je novoizgrađena zgrada i cijeli prostor oko nje od samog jutra ukrašeni brojnim biljkama i zastavama. Oko podneva stiglo je osoblje sa stanice Jaroslavski s načelnicima i predstavnicima nekih željeznica, koji su bili posebno pozvani na proslavu. Blagdan je započeo molitvom pred ikonama iznesenim iz obližnje crkve. Potom je postaja poškropljena svetom vodom, nakon čega su svi uzvanici slijedili u prvorazrednu dvoranu: u njoj se služio skupocjeni alkohol. Moskva već dugo nije vidjela tako veličanstvenu proslavu! Savelovsky kolodvor bio je savršena prilika za to.
Ljudi su se bacili na posao…
Blizu kolodvora, biznismen Gustav List izgradio je novu tvornicu, pretpostavljajući da će se ovdje naseliti ljudi koji žive u predgrađu. Posao su se uhvatili i vlasnici prijestolskih kuća. Oni su, u nadi da će se navaliti čitav niz ljudi, podigli nekoliko desetaka novih zgrada u okrugu. Vrijednost zemlje rasla je brzinom munje. Mnogi su se počeli pitati kako doći do Savelovsky željezničke stanice.
Uključivanje Butyrke u Moskvu
Zgrada, kao što je gore spomenuto, podignuta je izvan grada, nedaleko od glavnog grada. Ali moskovska Duma je bila itekako svjesna da je ovo područje postalo obećavajuće. Stoga su 1899. sastavljeni papiri za novo razgraničenje glavnog grada i županije. Nakon 12 mjeseci počela su se razmatrati neka prigradska područjaMoskva. Tako su se ljudi čije su se kuće nalazile u prigradskom selu Butyrka počeli smatrati Moskovljanima - u tome su im pomogli kolodvor i željeznička pruga. Okolnosti su im dobro pošle. Zahvalili su sudbini za stanicu Savelovsky. Metro je, inače, sada vrlo blizu.
Popravak i restauracija
Dugo vremena je postaja Butyrsky (kasnije nazvana Savelovsky) ispravno funkcionirala, ali kako se broj prometa povećavao, počeo je stariti, gubiti svoj lijep izgled.
Osamdesetih godina prošlog stoljeća odlučeno je da zgradu treba obnoviti i pravilno popraviti. Projekt su izradili zaposlenici Instituta Moszheldorproekt na čelu s Shamrayom. Obnova je trajala godinama. No, vlakovi su i dalje vozili željeznicom - za to nije bilo prepreka. Biletarnice su u to vrijeme bile smještene u privremenim zgradama.
1992. godine, na prvi dan jeseni, zgrada koja je dobila novi život ponovno je otvorila svoja vrata. Trenutno je Savelovsky kolodvor, bez pretjerivanja, besprijekoran putnički kompleks, koji posjetiteljima pruža široku paletu usluga.
Kako doći do željezničke stanice?
Do stanice Savelovsky možete doći metroom. Trebali biste sići na istoimenoj stanici grane Serpukhovo-Timiryazevskaya. Od stanice metroa do stanice možete hodati za oko dvije minute. Ovdje možete doći i automobilom. Potrebno je doći do Trećeg obilaznice u području Suschevsky Val, a zatimskrenite na kolodvorski trg.
Mnogi ljudi idu na duga putovanja koja uključuju transfere. Ljeti je posebno mnogo turista. Neki biraju kolodvor Savelovsky kao tranzit. Šeremetjevo je mjesto kamo idu gomile ljudi koji ovdje dolaze. Trebali bi uzeti električni vlak i otići do stanice Lobnya, nakon čega bi trebali presjedati u markirani autobus koji će ih odvesti do zračne luke.
