U Sovjetskom Savezu odlučeno je da svaki grad s više od milijun stanovnika treba imati vlastiti metro. Moram reći da su odluke tih godina provedene i da nisu ovisile o vanjskim čimbenicima. Samara je jedan od prvih gradova koji je dobio takvo pravo.
Povijest Samare Metro
Rad na novom načinu prijevoza započeo je 1968. godine. Gotovo deset godina bilo je potrebno izraditi detaljnu studiju izvodljivosti i izraditi sve potrebne studije. Do 1977. predložena je obećavajuća shema metroa. Samara se počela pripremati za gradnju. Od Vijeća ministara SSSR-a primljena je odluka o izradi tehničkog projekta. Već 1980. godine prvi tunelski odred započeo je podzemni rad.
Obećavajući projekt predviđao je izgradnju prve faze za postavljanje tri kraka, a zatim povećanje njihovog broja na pet. Napravite tunel ispod Volge do Samarske Luke.
Izvršeno je svečano polaganje početka gradnjecentru grada. To su sadašnji "Ruski" i "Alabinskaja". No, pravi se posao odvijao bliže tvorničkim prostorima. Danas su to Bezymyanka i Kirovskaya.
Danas
Nažalost, grandiozni građevinski planovi nisu bili suđeni da se dovrše. Sovjetski Savez je nestao, razvoj metroa je stao. Uspjeli su postaviti samo jednu granu, na kojoj se nalazi 10 stanica. Prva dionica od "Yungorodke" do stanice "Pobjeda" puštena je u rad 1987. godine. U Samari je shema metroa započela s četiri stanice. Prošlo je 7 godina, a onda se tempo usporio. Slomom zemlje uspjeli su sagraditi još tri, a došle su vesele devedesete. Bilo je potrebno gotovo deset godina da se još jedna stanica pušta u rad na dionici Gagarinskaya-Moskovskaya. Tek 2007. puštena je u rad dionica Moskva-Rossiyskaya.
Napokon, 2014. zadovoljan novom dionicom do Alabinske, ali je stvarno počeo s radom tek 2017. Prošlo je samo 35 godina otkako su se graditelji vratili na početak radova. U Samari se metro shema počela sastojati od 10 stanica.
Gledajmo u budućnost
Postojala je nada da je gradsko gospodarstvo ponovno počelo oživljavati. Možda će se za manje od desetljeća shema metroa Samare povećati za još tri postaje. Izgradnja je planirana ili je već u tijeku na stanicama Samarskaya i Teatralnaya, između Kirovskaya i Krylya Sovetov. Time će se završiti rad na prvoj grani.
U tijeku su projektantski radovi na izgradnji drugog kraka između trga Khlebnaya iOrlovskaya. Linija sa šest stanica protezat će se na 9,57 km. Nakon pokretanja prve faze, podzemna će, naravno, početi igrati značajniju ulogu u životu grada. Konačno će prijeći granicu od 10% cjelokupnog gradskog prijevoza.
Teško je reći kada će se grad vratiti izvornom dizajnu i konačno će 33 postaje biti na karti metroa. Samara će postati vlasnik punopravnog podzemnog prijevoza, ukupne duljine 41,3 km. Možemo se prisjetiti još dvije grane druge faze izgradnje.
