Uspinjača je planinska željeznica opremljena vučom s kabelom. Kako bi se spriječilo da se automobili kotrljaju unatrag, između tračnica je postavljen zupčanik. Uspinjača se koristi gdje god je potrebno prevesti putnike, a to je nemoguće učiniti bilo kojim drugim načinom prijevoza. Najčešće je ova vrsta žičara opremljena u turističkim područjima s planinskim terenom. U Bakuu postoji i sustav uspinjača.
Malo povijesti
U sovjetsko doba, glavni i veći gradovi svih republika Unije bili su traženi među turistima u zemlji. Kako bi grad učinili još privlačnijim putnicima, vlasti su smislile svakakve trikove.
Sredinom prošlog stoljeća na čelu Bakua bio je Alish Lemberansky, koji nije bio ravnodušan i volio je svoj grad. Upravo je on dao ideju za izgradnju žičare. Alish Avakovič Arakelov imenovan je za glavnog projektanta. Koliko je posao obavljen svjedoči i činjenica da je lift još uvijek u funkciji. Automobili za projekt naručeni su u jednoj od tvornica u Harkovu.
Bakuska uspinjača postala je jedno od tehničkih čuda. Počeo je s radom 1960. godine. Došli su da se voze liftomputnici iz cijele zemlje.
Godine zaborava
U početku je lift bio nevjerojatno tražen: nije bio samo prijevoz, već i sredstvo zabave, do tada još nepoznato. Ali s vremenom je uzbuđenje splasnulo, a do početka 90-ih Baku uspinjača je prestala raditi i propala. Štoviše, čak je i teritorij lifta bio zatvoren. Dugih 10 godina planinski vlak je bio zaboravljen.
No, početkom novog tisućljeća, izvršna vlast grada, koju je predstavljao Hajibala Abutalibov, odlučila je promijeniti situaciju. Na objektu je napravljen veliki remont, a do Nove 2002. godine stanovnike grada dočekalo je iznenađenje u vidu lifta koji je ponovno proradio. Opet praznicima i vikendom bilo je puno ljudi, ali radnim danima tiho i gotovo prazno, osim rijetkih zaljubljenih parova koji su lutali u potrazi za samoćom.
Novi život
Uspinjača u Bakuu nije se nimalo promijenila tijekom godina. Još uvijek se sastojao od nekoliko vagona, koji su, međutim, imali sasvim drugačiji izgled - posljedice trenda modernog dizajna. Osim toga, dizajn je opremljen novim kabinama i tračnicama, hardverskim punjenjem. Promijenio se i oblik krova - sada je postao zakrivljen tako da se snježne mase i led ne zadržavaju na njegovoj površini. A noću je krov osvijetljen, što putnicima služi kao dodatni poticaj. Jedino što im ne odgovara je da je put prekratak. Ali ovaj nedostatak je lako promijeniti - možete se voziti Baku uspinjačom koliko god želite: cijena je otkazana.
Drugo oživljavanje gradskog vlaka doživljeno tijekom priprema za "Euroviziju-2012". Sada na liniji voze staklene švicarske prikolice. Svi koji se voze u njima imaju prekrasan pogled na Kaspijsko more i obalne krajolike.
Danas se ski lift smatra glavnom gradskom atrakcijom i zauzima dostojno mjesto među gradskim atrakcijama. Trenutno se provodi novi projekt modernizacije gradskog rudarskog vlaka. Cilj mu je oživjeti planinski promet širenjem infrastrukture. Ako su ranije postojale samo blagajne i peroni, sada se planira izgradnja punktova za hranu. Kafeterije, barovi, restorani - to nije sve. Ovdje se planira izgradnja zabavnih zona prvenstveno za djecu i tinejdžere. No, tome, tvrde gradske vlasti, tu neće biti kraj. Ovo je samo početak.
Kako do tamo
Ne morate tražiti mjesto gdje se nalazi brdski vlak - nalazi se u centru grada. Glavne znamenitosti Bakua koncentrirane su u blizini, pa se putovanje takvim jedinstvenim prijevozom može kombinirati s posjetom značajnim arhitektonskim spomenicima i mjestima grada. Do planinske željezničke stanice možete uzeti taksi. Cijena karte je oko 640 rubalja (25 manata). Ali bolje je unaprijed navesti cijenu - u taksijama u Bakuu nema brojila.
Više opcija:
- Metro. Trošak je 7 rubalja. (0, 15 manata).
- Autobus. Cijena karte je 11 rubalja. (0,25 manata).
- Route taxi. Cijena karte je ista kao u autobusu.
Obilježja načina rada
Baku uspinjača radi neprekidno, uključujući praznike, od 10 do 22 sata. Istovremeno se u separeu smjesti 26-28 ljudi. Budući da je vrijeme putovanja dosta kratko – nešto više od 4 minute, brdski vlak za 12 sati rada preveze oko 2000 putnika. U sekundi alat prevlada 2,5 metra. Ukupna dužina ceste je 455 m. Ima samo jedan krak, a kako bi uspinjača mogla proći nadolazeću, na autocesti je opremljena sporedna točka.
Ali Baku uspinjača je najtraženija vikendom: i posjetitelji i lokalno stanovništvo uživaju u korištenju ove vrste prijevoza kako bi se mogli diviti ljepoti grada i posjetiti gradski nasip bez ikakvih posebnih napora.
