Grad Moskva, glavni grad Ruske Federacije, svaki dan zagrli više od šesnaest milijuna ljudi. Stanovnici prigradskih naselja i regionalnih satelitskih gradova, tzv. putnici na posao, ljudi koji rade u glavnom gradu, ali nisu među onima koji žive u Moskvi, posjetitelji i drugim gradovima i zemljama na stalni ili privremeni rad, iseljenici, kao i turisti čine do ove mase oko jedne trećine ukupnog broja ljudi koji žive na jednom mjestu.
Moscow Air Hub
Posluživanje zračnim putem gradova s milijunima oduvijek je bila glavobolja za lokalne vlasti. U glavnom gradu ulogu višetisućitnog zračnog čvorišta obavlja kombinacija tri glavne zračne luke u moskovskoj regiji: Domodedovo DME, Vnukovo VKO i Sheremetyevo SVO. Teško je reći koja je zračna luka glavna ili glavna u ovoj trijadi. Teško je izdvojiti bilo koju zračnu kapiju od drugih po tome što svi svakodnevno šalju međunarodne letove sa svojih terminala i istovremeno rade ujedan od najprometnijih zračnih koridora u Europi.
Povijest razvoja
Prema međunarodnoj klasifikaciji, aerodrom se zove Sheremetyevo Moscow SVO. Koja se zračna luka krije pod ovom oznakom? Svoju povijest počinje 1. rujna 1953., kada je Vijeće ministara SSSR-a donijelo rezoluciju o organiziranju izgradnje središnjeg zrakoplovnog mjesta za zračne snage Sovjetskog Saveza. Četiri godine kasnije puštena je u rad prva uzletno-sletna staza i rulne staze, a dvije godine kasnije, 1959., ovdje je sletio prvi avion s putnicima iz Lenjingrada. Koordinacija i upravljanje komercijalnim i tehničkim službama provodilo se iz posebnog Središnjeg kontrolnog centra, organiziranog po nalogu glavnog tajnika Nikite Hruščova. Bio je zadivljen veličinom i opsegom londonskog zrakoplovnog centra Heathrow, a vraćajući se iz službenog posjeta Ujedinjenom Kraljevstvu, navodno je ležerno ispustio frazu, kažu, bilo bi vrijeme da zemlja Sovjeta ima sličan kompleks. Tih su se dana takve primjedbe političkog vodstva smatrale pozivom na akciju, a tri mjeseca kasnije dobio je status centra za putničke letove za aerodrom Šeremetjevo Moskva SVO. Koja se druga zračna luka na svijetu može pohvaliti tako brzom reorganizacijom?
Daljnji razvoj
Od 1961. čarter letovi za Kubu, Sjedinjene Američke Države i Kanadu, kao i Meksiko, Argentinu iAustralija. 20. studenoga 1967. prvi zrakoplov Aeroflota poletio je s piste uzletišta prema gradu New Yorku. Krajem šezdesetih i početkom sedamdesetih, palmu prvenstva najvećeg zračnog i zračnog kompleksa u SSSR-u stekla je zračna luka po kojoj je Moskva bila poznata - SVO. Koja je zračna luka velika po površini, moglo se vidjeti ako je osobno posjetite.
Sheremetyevo-2, aka Terminal F
Sadašnji terminal F, a prije preimenovanja bio je zračni terminal Šeremetjevo-2, svečano je otvoren 6. svibnja 1980., nekoliko dana prije službenog otvaranja Ljetnih olimpijskih igara u Moskvi. Tijekom međunarodnog sportskog turnira zračna luka opsluživala je oko pola milijuna stranih zračnih putnika. Dizajniran da opslužuje više od šest milijuna putnika godišnje, temeljito je renoviran 2009. godine. Sterilni putnički prometni prostor napravljen je što obimnije, bez nepotrebnih ograda i pregrada. Lokacija Duty Free shopova pažljivo je osmišljena i optimizirana za udobnost putnika koji polaze iz Sheremetyevo SVO. Koja zračna luka naše ogromne domovine pokazuje toliko brige za svoje klijente?
Charter popularnost
Od ožujka 2007. dio međunarodnih letova koji stižu u sjevernu zračnu luku glavnog grada rezerviran je u novom terminalu. U itinerarima pristiglih putnika, mjesto dolaska označeno je kao Sheremetyevo SVO C Moskva. Koja će zračna luka biti njihovakrajnje točke putovanja, turisti nisu postavljali pitanja. Ali što je terminal C?
Povećana potražnja za čarter letovima početkom 2000-ih prisilila je službenike zračne luke da se suoče sa rastućim problemom nedostatka stvarnog prostora za dva putnička terminala. Putnički promet svake godine stalno raste. Sve više ljudi pronalazi vremena i sredstava da svoja dva tjedna ljetovanja provede u inozemstvu. I to se ne odnosi samo na stanovnike glavnog grada. Kroz zračnu luku Sheremetyevo SVO prolaze mnoga odredišta, posebno na čarter bazi. Koja polazna zračna luka nije posebno uzeta u obzir pri izradi planova leta. Glavni zadatak, s komercijalne točke gledišta, je ugostiti sve letove koji dolaze i pomoći putnicima da nastave na svom putovanju, i, naravno, zaraditi na tome.
Terminal C
Za rješavanje ovih problema odlučeno je uvesti novi terminal - Sheremetyevo SVO C. Koja je polazna zračna luka potrebna, svima je bilo jasno, ali kako doći do nove zgrade i gdje se ona nalazi? Posebno za rješavanje ovih problema, uprava zrakoplovnog kompleksa pokrenula je besplatnu autobusnu rutu od terminala F do terminala B i sa međustajanjem u blizini terminala C, nedaleko od bivšeg Šeremetjevo-1.
Običan putnik odmah ima sumnje. Kao, jeftini čarter letovi podrazumijevaju odgovarajuću uslugu. Ali koja je razina usluge u SVO C? Zračna luka nudiOvdje se svojim kupcima nude iste standardne kvalitete kao i na glavnim terminalima. Za udobnost putnika uključeno je 30 š altera za prijavu i 36 kabina za kontrolu putovnica. Sigurnost postupaka prije leta osigurana je automatskim sustavom pregleda i sortiranja prtljage na tri razine. Veliko natkriveno parkiralište s 1000 mjesta povezano je s novim terminalom pješačkom galerijom. Od listopada 2008. pravoslavna kapela otvorena je za posjetitelje na trećem katu terminala.
Pametno i sigurno
U 2011. godini otvoren je SVO Kontrolni centar zračne luke Šeremetjevo. Što je zračna luka sada, što je, svatko može razumjeti dublje zavirujući u posebno osmišljene poslovne procese za koordinaciju rada i upravljanje putničkim uslugama, njihovom prtljagom i zrakoplovima koji ih prevoze. Integrirani sustav videonadzora, pregled prtljage i ručne prtljage doprinosi sigurnosti putnika. Na području zračne luke postoji i zasebna kinološka služba te 24-satni sustav profiliranja putnika kako bi se psihološkim testiranjem identificirale potencijalno opasne osobe. Posebnu pozornost zaslužuje standard 20/12, prvi put implementiran u terminalu SVO D. Koja je zračna luka u Rusiji spremna isporučiti prtljagu svojim putnicima 12 minuta nakon što je zrakoplov parkiran na teleskopskim ljestvama, a najkasnije 20 minuta za zadnji kofer ?
