Čak je i Petar I. sanjao da sjevernu prijestolnicu svog carstva pretvori u "rusku Veneciju", budući da je ovdje bilo dovoljno brojnih rijeka i potoka. Danas se Sankt Peterburg s pravom može ponositi jednim od najopsežnijih sustava kanala, rijeka i mostova na svijetu.
Kao što je poznato iz povijesti, gradnja mostova u Sankt Peterburgu započela je istodobno s osnivanjem grada, jer je bez tih struktura komunikacija između njegovih pojedinih četvrti bila jednostavno nemoguća. Prvi je most, naravno, bio drveni. Povezala je tvrđavu Petra i Pavla, koja je postala svojevrsna polazišna točka, sa Hare Islandom.
Otada su mostovi postali jedan od simbola sjeverne Palmire. Velika većina njih su prava remek-djela inženjerstva, povijesni spomenici i trijumf arhitektonskog stila. Proučavajući mostove u Sankt Peterburgu, može se pratiti razvoj domaće građevinske znanosti, budući da su u jednom trenutku gotovo uvijek koristili najnaprednije tehnologije.
Jedan od najpoznatijih i najzanimljivijih u inženjerskom smislu je Blagovješčenski most, koji zbog svojemijenjao ime nekoliko puta tijekom stoljeća i pol povijesti, nazivajući se ili Nikolajevski ili most poručnika Schmidta.
Ušao je u povijest grada kao prvi stalni ponton. Blagoveshchensky most povezuje otok Vasilevsky s povijesnim središtem Sankt Peterburga i, osim toga, označava uvjetnu granicu između Neve i Finskog zaljeva.
Njegova je izgradnja započela 1843. godine i trajala je oko sedam godina. Gradnju je vodio poznati arhitekt S. Kerberidze, a A. P. Bryullov je najaktivnije sudjelovao u uređenju strukture. On je bio taj koji je dizajnirao poznatu ažurnu ogradu, koja, prikazujući trozubac Neptuna, simbolizira nasilje i moć vodenog elementa.
U trenutku otvaranja 1850. godine, Most Navještenja, s tristotinjak metara dužine, smatrao se najdužim u Europi. Jedan od njegovih osam raspona bio je pomičan, dok je - po prvi put u povijesti - za pogon mehanizma za podizanje korišten zakretni sustav. Most Navještenja dobio je ime po istoimenom trgu koji mu se približava.
Drugo ime - Nikolajevski - most je dobio nakon smrti cara Nikole I. 1855. godine. Inače, ušla je i kapelica sagrađena nešto ranije kod pokretnog mosta, posvećena u čast sv. Nikole Čudotvorca.
U sovjetsko vrijeme ova inženjerijska građevina s ponosom se zvala "Most poručnika Schmidta" - u čast slavnog vođe ustanka na krstarici "Ochakov".
Tijekom svog postojanja, pontonje prošao kroz dvije velike renovacije. Prvi od njih, izveden 1930-ih, bio je uzrokovan naglim povećanjem broja kopnenih vozila koja su prolazila preko njega i povećanjem nosivosti brodova koji su prolazili ispod njega.
Posljednji hitni i restauratorski radovi do danas datiraju iz 2006.-2007., kada je struktura vraćena u svoj izvorni izgled. Još ranije, poručnik Schmidt je izbrisan iz povijesti grada, a mostu je vraćeno ime - Blagovješčenski.
