Proizvodnja zrakoplova Boeing 757-200 nastavljena je prilično uspješno 22 godine. Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje u pogon je pušteno 1050 brodova, uključujući 80 teretnih zrakoplova u verziji 757-200PF. Zrakoplovi su se proizvodili do 2005. godine, ali ih i danas vrlo uspješno upravljaju mnogi zračni prijevoznici, uključujući i ruske. Posljednjih godina, deseci putničkih zrakoplova Boeing 757-200 našli su svoj put u teretnim verzijama 757-200SF.
O tome što sve brine kada se ukrcaju u avion…
Nitko neće tvrditi da putnike koji se spremaju letjeti na bilo kojem zrakoplovu, ne samo na Boeingu 757, manje zanima izgled kabine nego sigurnost leta. Pogotovo danas, kada na televiziji stalno slušamo kronike vijesti oavionske nesreće. U cijeloj povijesti letova Boeinga 757-200 gubici zrakoplova iznosili su svega 7 jedinica, a ni tada razlozi nisu bili tehnički kvar ili kvar plovila, već teroristički napadi i tragični splet okolnosti. Samo jedna nesreća u gradu Gironu rezultirala je smrću zrakoplova zbog oštećenja stajnog trapa. Zrakoplov je teško slijetao u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Heart Boeing 757-200
Neke tehničke informacije o motorima. Lineri Boeing 757-200 bili su opremljeni mnogim komponentama i sustavima agregata sličnim onima u Boeingu 767, širokotrupnom zrakoplovu za velike udaljenosti. Boeing 757-200 opremljen je s dvije turbomlazne jedinice Rolls-Royce, koje, kada su potpuno napunjene, omogućuju zrakoplovu da svlada maksimalnu udaljenost od 7240 kilometara pri brzini od 860 km/h. Obloge su opremljene Rolls-Royce RB211-535C kapaciteta 17.000 kgf ili Rolls-Royce 535E4, čiji je potisak 18.000 kgf. Na nekim zrakoplovima su kao dio sklopa motora ugrađene turbine Pratt & Whitney, koje su po svim karakteristikama slične Rolls-Royceu. Pritom, sastav elektrane nema nikakav utjecaj na nosivost zrakoplova i smještaj sjedala. Boeing 757-200 ima sposobnost letenja do visina većih od 12.000 metara i, zahvaljujući snažnim turbo motorima, postiže brzine od preko 890 km/h.
"Boeing 757": shema kabine
Salonputnički "Boeing 757-200" može primiti do 240 osoba i ima dvije podružnice - "Economy" i "Business". Postoje dva sjedala za posadu. Raspored kabine korišten u zrakoplovu Boeing 757-200, najbolja sjedala i njihov dizajn ponavljaju raspored koji je korišten u prethodnim verzijama zrakoplova ove klase. Jedan red se sastoji od šest sjedala, tri sjedala lijevo i tri desno, a u sredini je središnji prolaz. Ovo je optimalan raspored za putnike, a stjuardesama je pogodan za kretanje. Stoga inženjeri Boeinga 757, čiji je raspored kabine univerzalan, nisu počeli praviti strukturne promjene u položaju sjedala.
Pitanje odabira najboljeg mjesta često je individualno. Putnici koji brinu o sigurnosti vjerojatno će preferirati stražnja sjedala, dok će se oni koji pate od mučnine odlučiti za prve redove. Mnogi od nas vole sami gledati kroz prozor, promatrajući prostranstva Zemlje s visine. Takvi putnici preferiraju sjedala A i F. Oni koji moraju često ustati, uključujući i zbog zdravstvenih razloga, kao i oni koji vole protegnuti noge, odabrat će sjedala blizu prolaza.
Postoji stručno mišljenje o tome koja su mjesta najbolja. Poslovna klasa s naslonima za leđa i više prostora između sjedala može pružiti veću udobnost od ekonomske klase. Prilikom odabira sjedala tijekom prijave na let, potrebno je uzeti u obzir blizinu kupaonice, kuhinje i prisutnost izlaza u slučaju nužde u blizini, što utječe na kutnaginjanje sjedala, kako naknadno ne biste osjetili nelagodu tijekom leta.
Provjerite s menadžerima zračnih prijevoznika da odaberete najbolja mjesta
Danas, Boeing 757 upravljaju mnogi ruski zračni prijevoznici. Među njima su Wim Avia, Nord Wind, Yakutia i drugi.
Svaki zračni prijevoznik, u okviru poboljšanja razine korisničke usluge, na svojim web stranicama postavlja detaljne informacije o konstrukcijskim značajkama plovila, trajanju i značajkama leta te mogućnostima dobivanja dodatnih usluga na brodu košuljicu. Na web stranici avioprijevoznika, osim općeg opisa zrakoplova Boeing 757, predstavljen je i izgled kabine. Wim Avia, primjerice, savjetuje putnicima koji ne vole ulaziti u dosadni red na š alteru za prijavu da odaberu prvi red, jer u tom slučaju pri iskrcaju imaju priliku prvi napustiti kabinu.
U pogledu usluge, prvi red također pobjeđuje, budući da se putnicima koji sjede u ovom redu prvi dostavljaju hrana i piće. Ali čak i ovdje može doći do određenih neugodnosti zbog blizine toaleta, osim toga, noge se oslanjaju na čvrstu pregradu, nije ih moguće izvući.
Obilježja smještaja za različite kategorije putnika
Postoje glavne ključne točke i nijanse koje su skrivene u shemi kabine koju predviđa zrakoplov Boeing 757-200. Nord Wind i druge zračne kompanije koje upravljaju zrakoplovima Boeing 757-200,svakako vam ponuditi najbolju opciju smještaja. Sjedala u 10. i 21. redu smatraju se optimalnim za visoke putnike. Nalaze se iza izlaza u slučaju nužde, ima slobodan prostor za noge. Ako putujete s djetetom, nećete sjediti na sjedalima koja su blizu otvora za bijeg. Ako putujete u paru, zgodnije vam je odabrati deveti red, u kojem su mjesta povezana u paru, a ne u tri, i tamo će vam biti ugodnije. Ako odaberete repni dio, nećete morati trpjeti blizinu WC-a. U 14. i 15. redu u nekim slučajevima nema prozora, a oni koji su željeli vidjeti panoramu Zemlje odozgo mogu biti uznemireni. Mjesta u redovima u blizini kojih se nalaze otvori za nuždu ne zavaljuju se u potpunosti ili se uopće ne zalažu. To se, na primjer, odnosi na 19., 20. i 40. redove. Imajte to na umu i provjerite možete li provesti cijeli let u istom položaju.
