Povijest kijevskog metroa može se pratiti do kraja devetnaestog stoljeća, kada su napravljeni prvi pokušaji da se on dizajnira. Ali ti su planovi bili suđeni da ostanu samo na papiru. Prve kijevske metro stanice otvorene su za putnike tek 1960. godine. Korektna obnova gradske prometne infrastrukture bila je sastavni dio projekta obnove grada, koji je teško oštećen tijekom Velikog Domovinskog rata i njemačke okupacije. Postaje Kijevskog metroa izgrađene su, uglavnom na račun proračuna Unije, uz sudjelovanje stručnjaka i inženjerskih tehnologija iz Moskovske škole za projektiranje i izgradnju metroa. Kijevski metro bio je treći u zemlji nakon Moskve i Lenjingrada.
Glavni plan kijevskog metroa
Prošlo je više od pola stoljeća od otvaranja prve linije metroa. Već je nemoguće zamisliti moderni Kijev bez ove vrste prijevoza. Karta, na kojoj su stanice metroa raspoređene prilično ravnomjerno kako u centru grada tako i na njegovim rubovima, omogućuje provjeru ispravnosti odluka donesenih u poslijeratnom razdoblju o konceptu kijevskog metroa. Grad ima deset administrativnih okruga, a metroom se može doći ubilo koji od njih. Projekt je u početku značio njegovu daljnju prilagodbu kako se grad razvijao uz obje obale Dnjepra. Stanice kijevskog metroa, prema izvornoj shemi, bile su smještene na samo tri linije. Daljnji razvoj kijevskog metroa provodi se i nastavkom ove tri linije i stvaranjem novih. Trenutno kijevski metro ima pet linija, od kojih je jedna u aktivnoj izgradnji, a druga je u fazi projektiranja.
Arhitektonske i inženjerske značajke kijevskog metroa
Era u kojoj su projektirane i izgrađene imalo je odlučujući utjecaj na izgled metro stanica u Kijevu. U njima se lako mogu pronaći sličnosti s arhitektonskim rješenjima moskovske i lenjingradske metro stanice. Međutim, postoji niz značajki, od kojih je jedna gotovo potpuna odsutnost prizemnih predvorja metro stanica u Kijevu. Najčešće se izlaz u grad iz metroa kombinira s podzemnim prolazom preko puta.
Linije imaju dijelove vrlo duboke i koji se protežu duž površine zemlje. Sve struje i trendovi u povijesti sovjetske arhitekture mogu se jasno pratiti u dekorativnoj obradi interijera kolodvora. Da bi sve to promatrao, pažljivom gledatelju trebat će karta Kijeva sa stanicama metroa. Dovoljno je saznati u kojim su godinama građene pojedine postaje. I možete, kao u muzeju, promatrati poslijeratni nespretni sjaj s elementima ukrajinskog nacionalnogfolklora, te naknadne "borbe protiv arhitektonskih ekscesa", te organskiji i promišljeniji stil posljednjih desetljeća. Ali metro u glavnom gradu Ukrajine nastavlja se graditi i projektirati. Kakav će biti arhitektonski izgled stanica na dvije nove linije kijevskog metroa, možemo vidjeti u bliskoj budućnosti.
