Oni koji vole letjeti na putovanju vjerojatno su barem jednom doživjeli turbulencije u zrakoplovu. I iako se ovaj fenomen ne opaža u svakom letu, ne bi bilo suvišno saznati više o tome. U pravilu se sve događa na sljedeći način: zapovjednik najavljuje da je zrakoplov u turbulenciji, traži od putnika da sjednu i vežu pojas. I tada počinje takozvano čavrljanje, ponekad ima trenutaka kada se otvore police za prtljagu i stvari lete po kabini. Da, možda se čini vrlo zastrašujuće, ali najčešće nema razloga za strah, iako u takvim trenucima neki putnici mogu osjetiti mučninu. Što trebate znati o turbulenciji u zrakoplovu?
Prije svega, ne ovisi o kvalifikaciji pilota. On ne trese avion i daleko od uvijek može izbjeći neravninu iz raznih razloga, o čemu će biti riječi u nastavku. Samo trebate znati da je takav fenomen kao što je zona turbulencije u zrakoplovu, u većini slučajeva, izvan njegove kontrole. Autopilot se u pravilu isključuje samo u najtežim slučajevima. I budite sigurni da nijedan pilot neće letjeti ravno u zonu turbulencije,
ako može izbjeći da je udari.
Pa zašto se ovaj fenomen ponekad opaža, a ponekad ne? O čemu ovisi? Poanta su zračne struje: uzlazne i silazne. Najčešće se ti vrtložni tokovi javljaju u središtu mase grmljavinskih oblaka. Ali ponekad se promatraju na rubu opasnog područja, a njihovu prisutnost nije tako lako odrediti. Drugi mogući uzrok su takozvane mlazne struje. To su tokovi čija se horizontalna ili vertikalna brzina dramatično mijenja. Najčešće se ovaj fenomen opaža kod istočne obale Sjeverne Amerike.
Turbulencija u zrakoplovu može nastati čak i po vedrom nebu, a nije uvijek moguće brzo izaći iz opasne zone, pogotovo tamo gdje je kretanje zrakoplova prilično gusto. Problem je što je potrebno poštivati
udaljenost između zrakoplova kako bi se izbjegao njihov sudar, stoga se ruta leta u takvim slučajevima mora vrlo strogo pridržavati.
Nema dokaza da sama turbulencija može ozbiljno oštetiti zrakoplov. Dizajnirane su na način da se ni uz najjače turbulencije neće raspasti u zraku, to se posebno provjerava. Međutim, ne treba podcijeniti turbulenciju aviona. Čak i ako se čini da je opasnost mala, potrebno je slijediti upute članova posade i poruke na svjetlosnim pločama,
vežite se i ostanite mirni. Kojizanemaruje sigurnosne mjere, rizik od ozljeda do vrlo ozbiljnih prijeloma.
Ponekad se vrtložne struje nalaze i iznad zračnih luka. To je već opasnije, jer se zrakoplov nalazi na maloj visini i može se sudariti sa tlom. Ipak, u svakoj situaciji koju posada smatra opasnom, najvjerojatnije će se donijeti odluka o slijetanju na zamjensko uzletište. Nemojte se bojati ako to prijave stjuardese i pilot, a ispred prozora nema ni oblaka. U pravilu, putnici jednostavno ne vide takve probleme, pa nema potrebe za nervozom: posada je uvijek prvenstveno zabrinuta za sigurnost putnika.
