Izgradnja prve grane praškog metroa započela je davne 1966. godine. U početku je planirana izgradnja pruge za laku željeznicu. No, tijekom radova usvojen je projekt izgradnje metroa. Prag je 9. svibnja 1974. svečano proslavio otvaranje prvog lansirnog mjesta. Njegova početna stanica bila je točka SOKOLOVSKA, a konačna stanica KACHEROV. Tada je njegova duljina bila 7,5 kilometara i sastojala se od devet postaja. Trenutno su na ovoj dionici trase neke stanice preimenovane, a sama linija proširena. Prva izgrađena linija metroa uključena je u treću liniju metroa. Prag je do sada jedini grad u Češkoj u kojem su tri linije metroa, tri transferna čvorišta i pedeset sedam stanica potpuno operativne.
Ukupna dužina metroa u Pragu doseže pedeset i tri kilometra. Sve tri grane na karti metroa označene su linijama u boji i potpisane velikim latiničnim slovima. Redak "A" prikazan je zelenom bojom, red "B" žutom, a red "C" crvenom. U projektu Praškog transportnog poduzećaplanira se izrada četvrtog reda "D", koji će na karti biti označen plavom bojom. Većina stanica je zakopana duboko pod zemljom. U spavaćim dijelovima grada i na rubnim dijelovima željezničke pruge prolaze po površini zemlje ili na dubini od dvadesetak metara. Četiri dionice puta sva tri kraka prolaze ispod lokalne rijeke Vltave.
Praški metro klasificiran je kao "teška željeznica". Njegov dizajn je dizajniran za maksimalan kapacitet putnika i duboko podzemno mjesto. To je glavna razlika u odnosu na laku željeznicu ili podzemni tramvaj.
Tuneli pokretnih stepenica vode na površinu iz metroa. Na pojedinim stanicama u tu svrhu dodatno je predviđeno i dizalo. Linije metroa (Prag) sijeku se na različitim razinama. Uz pomoć manipulatorskih uređaja, vlakovi tiho voze svojim rutama. U čvorištima za transfere putnici koriste pokretne stepenice i šetnice.
Sustav metro vlakova organiziran je tako da putnik, nakon što se izdigne na površinu i ukrca se na javni prijevoz, može brzo doći do centra grada ili povijesnih mjesta. Sustav površinskog prijevoza Praga prilagođen je radu podzemne željeznice. Stoga većina putnika tijekom špice radije boravi u onim područjima gdje je koncentriran gradski kopneni promet. U to vrijeme vlakovi se kreću intenzivno, interval kretanja je minimalan, a broj automobila je veći nego u uobičajeno vrijeme i vikendom.
Radno vrijeme metroa - od pet ujutro do kraja dana. Vikendom ipraznicima, vozni red metroa se produžuje za jedan sat.
Prag, metro je zanimljiva činjenica
Razdoblje hladnog rata utjecalo je na izgradnju postaja koje su bile zamišljene kao skloništa za urbano stanovništvo tijekom razdoblja evakuacije. Većina nalazišta nalazi se na dubini od četrdeset metara. Teška poplava je 2002. godine poplavila 19 dubokih metro stanica. Prag (točnije, stručnjaci ovog grada) obavljali su restauratorske radove više od šest mjeseci kako bi nastavili s radom svih linija.
