Pekinška podzemna željeznica je relativno mlad način prijevoza. Koriste ga ne samo stanovnici glavnog grada, već i gosti grada. Danas je podzemna željeznica jeftin način prijevoza, pa je vrlo popularna.
Opće informacije o podzemnoj
Pekinški metro pojavio se prilično kasno - 1969. godine i bio je to prvi metro u Kini. U to vrijeme već su bile izgrađene podzemne željeznice u Londonu, Moskvi, Tokiju i drugim većim gradovima. Potreba za podzemnom željeznicom u Pekingu u to je vrijeme bila ogromna, no gradnja je prvotno izvedena u druge svrhe. Tablica u nastavku prikazuje brojne informacije o podzemnoj željeznici.
| Parametar | Podaci pekinške podzemne željeznice prema parametru |
| Dužine reda | 527 km, 2. u svijetu nakon šangajske metroe (538 km) |
| Dnevni promet putnika | Više od 6 milijuna ljudi, 2. mjesto u svijetu nakon moskovskog metroa, gdje je dnevni protok putnika preko 6,5 milijuna ljudi |
| Godišnji putnički promet | Preko 3 milijarde ljudi |
| Početak izgradnje | 1965 |
| Broj postaja | 319 |
Izgradnja je izvedena uz pomoć stručnjaka iz Moskve i izvorno nije bila namijenjena civilnom stanovništvu. Od otvaranja prve stanice 1969. do 1976., samo je vojska smjela upravljati pekinškom podzemnom željeznicom.
Danas stanice opslužuju i centar grada i predgrađa Pekinga.
Kako radi pekinška podzemna željeznica
Raspored podzemne željeznice u Pekingu prilično je jednostavan i sličan rasporedu podzemne željeznice u drugim azijskim gradovima. Radovi počinju vrlo rano, u 5 ujutro. U to vrijeme otvaraju se stanice i vlakovi se kreću duž grana. Svaka podružnica ima svoj prilagođeni raspored. Prilično je točna, po čemu je poznata pekinška podzemna željeznica. Radno vrijeme općenito je određeno kako slijedi: od 05:00 do 00:00, ali neki vlakovi mogu završiti s radom u 22:00 i 23:00, potrebno je pažljivo pratiti raspored.
postaje podzemne željeznice u Pekingu
Pekinška podzemna željeznica ima 319 platformi na 18 linija. Sve stanice u sustavu podijeljene su u dvije vrste prema načinu polaganja:
- nadzemni;
- podzemno plitko.
U Pekingu nema dubokog izvlačenja. Podzemne stanice, izgrađene na samom početku izgradnje metroa, ukrašene su stupovima. Pretenciozni, moderni, u pravilu, jednostavniji su, opremljeni su pregradama koje odvajaju platformu i tračnicu prema sigurnosnom sustavu. Ove ograde se rade standardno, staklene su, vrata se otvaraju nakon što vozač daodređena naredba. Sigurnosni sustav pekinške podzemne željeznice je vrhunski.
Vrlo često turistima kažu da je metro kineske prijestolnice preopterećen prijevoz, gdje je prljav i možete umrijeti u simpatiji. To nije točno, jer čak i tvrdoglave statistike pokazuju da moskovski metro prevozi mnogo više putnika tijekom vršnih sati.
Uvjeti za one koji su sišli u podzemnu
Ulaz u podzemnu željeznicu je standardnim pokretnim stepenicama. Sustav propusnice je elektronički beskontaktni. Na ulazu se također provjerava i prtljaga putnika. Izlaz se vrši na karti, ovdje se čita cijena karte. Na peronu posebne linije označavaju mjesto gdje će se vrata otvoriti kada se vlak zaustavi. Policija i zaštitnici dežuraju u podzemnoj kako bi osigurali red.
U autima je svjetlo, ima mjesta za sjedenje. Ovdje rade klima uređaji koji štede na vrućini. Inače, mnoge stanice imaju besplatne toalete, što je vrlo važno na dugim putovanjima.
Sustav prijenosa je vrlo sličan moskovskom metrou. Da biste došli do druge grane, morate napraviti prijelaz pješice na drugu platformu. Može biti iznad ili ispod ove razine. U metrou ima nekoliko pokretnih stepenica, ako imate dugo putovanje, morate biti strpljivi.
Sve postaje imaju tradicionalne nazive zemalja. Izraz "Beijing Dithiye" na kineskom znači "Pekinška podzemna željeznica". Shema linija visi na ulazu u podzemnu željeznicu i u automobilima. Usredotočite se na ono što imajuelektronički indikatori. Svi redovi su numerirani i lakše je zapamtiti broj grane nego njezin naziv. Morate se navigirati do krajnje stanice. Ako zapamtite njegovo ime, na platformi će vam biti lakše razumjeti kojim putem ići.
Na većini platformi morate se kretati po zaslonima koji se nalaze iznad. Dovoljno je zgodno. Također je potrebno zapamtiti naziv izlaza. Tako će biti lakše ako se putnik ponovno nađe na ovoj stanici. Izlazi su označeni latiničnim velikim slovima i brojevima.
Ako putnik kupi karticu podzemne željeznice za višekratnu upotrebu, može koristiti ovaj sustav i za plaćanje pekinških autobusa i robe u nekim trgovinama.
Face
Cijena karte pekinške podzemne željeznice ovisi o udaljenosti koju putnik pređe. Ova praksa je tek nedavno uvedena. Minimalna cijena karte danas je 3 juana. Iznimka je linija koja povezuje zračnu luku i grad. Ovdje će putovanje koštati 25 juana, a ova cijena je fiksna, bez obzira na udaljenost.
Dijete ispod 1,2 metra ima pravo na besplatno putovanje. Naravno, mora biti u pratnji odrasle osobe. Da biste se vozili podzemnom željeznicom, morate kupiti plastičnu karticu na kiosku u blizini stanice. Njegova cijena je 20 juana. Ovaj novac je kolateral, kada vratite karticu bit će vraćeni. Nadopuna se vrši prilikom kupnje ili putem posebnih strojeva.
Također, blagajne su uključene u kreditiranje novca na kartice. Osim ako se planira nekolikoputovanja podzemnom, samo trebate kupiti jednokratnu karticu na stanici.
Općenito, pekinška podzemna željeznica je vrlo zgodna. Unatoč činjenici da svi turisti i gosti glavnog grada ne razumiju kineski, ovdje je teško izgubiti se ili ne razumjeti nešto. Redovi su numerirani, posvuda su karte i stalci. Jedan minus - Kinezi vole gurati. To je nacionalna osobina.
Cijene su danas među najnižim na svijetu. Sve se to radi kako bi se smanjio broj putnika u kopnenom prijevozu i očistio katastrofalno zagađen zrak u gradu.
Cijena se izračunava na sljedeći način:
- do 6 kilometara - 3 yuana;
- 6 do 12 kilometara - 4 juana;
- 12 do 22 kilometra - 5 juana;
- od 22 do 32 kilometra - 6 juana;
- kada putujete dalje od 32 kilometra, morat ćete platiti dodatna 2 yuana za svakih 20 km.
linije pekinške podzemne željeznice
Pekinška podzemna željeznica ima osamnaest linija. Svi su numerirani, a neki od novih redaka (ima ih ukupno tri) imaju naziv slova. Širenje metroa nastavit će se i u budućnosti. Do 2021. planira se otvoriti nekoliko poslovnica i njihovu ukupnu dužinu dovesti na 1050 kilometara.
Pogodnost pekinške podzemne željeznice je neosporna jer vas može odvesti u bilo koji dio grada. Uglavnom, sve linije metroa su izdužene. Linija br. 2 i linija br. 10 su dvije prstenaste grane, označene su na dijagramima plavom i svijetloplavom bojom.
karta pekinške podzemne željeznice na ruskom je prilično rijetka stvar, i nijeje široko dostupan, ali to ne znači da će se građanima koji govore ruski biti teško snalaziti se podzemnom željeznicom. Brojčana i abecedna oznaka vrlo je zgodna i dostupna svima.
Povijesne činjenice
Metro bilo kojeg većeg grada ima svoju zanimljivu povijest. To se također odnosi na takav način prijevoza kao što je pekinška podzemna željeznica.
Glavna činjenica je da njegov razvoj nije izvorno planiran u Pekingu. Uz činjenicu da je njegova izgradnja počela prilično kasno, razvoj metroa nije dobio. Nakon otvaranja prvog kraka, 1971. godine izgrađena je druga prstenasta linija. A onda do 1999. metro se uopće nije širio.
Početak razvoja podzemne željeznice bio je izbor Pekinga za glavni grad Ljetnih olimpijskih igara 2008. U razdoblju od 2001. do 2008. godine izgrađeno je pet stanica, a postavljene su još tri. Gospodarski razvoj Kine također je dao poticaj razvoju podzemne željeznice. Ova vrsta prijevoza počela se širiti ne samo u glavnom gradu, već iu drugim velikim gradovima. Tako je 2012. pekinška podzemna željeznica postala najveća na svijetu, ali samo nakratko, a 2013. je već ustupila mjesto šangajskoj.
Tijekom izgradnje dizajneri su vrijedno radili. Svaka linija metroa uređena je u jednom stilu. To se čak odnosi i na boju sjedala u autu.
Pekinška podzemna željeznica Vodič korak-po-korak
- U početku morate kupiti kartu. Da biste to učinili, možete kupiti karticu za višekratnu upotrebu ili jednokratni račun. Morate otići do blagajne ili izvršiti kupnju putem automata, kojiprihvaća novčanice od 5 ili 10 juana, kao i kovanice od 1 juana. Za kupnju karte potrebno je odabrati liniju i stanicu do koje će putnik stići. Cijena karte će koštati najmanje 3 juana, sustav će izračunati duljinu putovanja i dati cijenu. Ne kupujte kartu nekoliko dana unaprijed. Njegovo razdoblje valjanosti ograničeno je na dane.
- Okretnica na ulazu radi beskontaktno. Samo trebate priložiti ulaznicu.
- Sada morate ići na stanicu. Ponekad možete doći do druge platforme, koja se nalazi u smjeru putovanja.
- Došavši do željene stanice, idite do izlaza. Karta se mora čuvati do kraja putovanja. Sada morate proći potvrdu kroz okretnicu na izlazu.
Pogodnosti i nedostaci pekinške podzemne željeznice
Zapravo, praktičnost podzemne željeznice ovisi o tome koliko je vremena trebalo da se izgradi, je li korišteno ovo ili ono iskustvo drugih gradova. Podzemna željeznica glavnog grada Kine može se nazvati jednom od najudobnijih na svijetu. Lako je navigirati ovdje i nema ništa suvišno.
Čak i najhirovitiji turisti hvale pekinšku podzemnu željeznicu. Fotografije objavljene na webu pokazuju da je podzemna željeznica prilično čista, lagana i udobna.
Među minusima su zagušenost linija koje se nalaze u centru. To se objašnjava činjenicom da se stanovništvo grada uvelike povećalo, dok su središnje stanice postavljene prve. Prijelazi do njih su vrlo uski, što stvara dodatne neugodnosti.
Osim ovoga, kad smo već kod minusa, nemoguće je ne primijetiti ljubav stanovnika grada da se probijaju. Čak i ako nijepreopterećena stanica, ionako ćete biti gurnuti. Samo se trebaš naviknuti na to i ne osuđivati nikoga.
Oglašavanje u podzemnoj željeznici
U podzemnoj željeznici ima malo reklama, ali je posebna. U pravilu je usmjeren na visoku tehnologiju i vrlo često se pojavljuje u interaktivnom obliku. Dakle, možete vidjeti reklame na staklenim pregradama u blizini perona ili kada se vlak kreće u tunelu.
U isto vrijeme, metro nije preopterećen štandovima i znakovima, što stvara određenu atmosferu lakoće.
Metro-2
Promjer pekinške podzemne željeznice pokazuje da vojna podzemna željeznica u Pekingu postoji. U principu, ta se činjenica ne skriva. Tri su vojne postaje zatvorene za putnike u kineskoj prijestolnici:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Sva tri su izgrađena prije 1970. i danas im se ne može pristupiti. Spojeni su na željezničku prugu i bunkere.
Metro stanice i znamenitosti grada
Mnoge turiste zanima kako doći do glavnih atrakcija metroom. Opišimo detaljnije glavne rute.
- Pekinški zoološki vrt. Ovo je sjajno mjesto koje se nalazi u blizini Sjeverne stanice. Do njega možete doći tako da siđete na stanici zoološkog vrta u Pekingu na liniji 4.
- Trg Tiananmen, muzej Gugong, Muzej revolucije i povijesti Kine, kompleks palače Zabranjeni grad - sve ove i druge atrakcije nalaze se u srcu glavnog grada. Do njih možete doći odlaskom nastanica Tian'anmen istok ili Tian'anmen zapad linija 1.
- Nebeski hram je još jedna atrakcija koju morate vidjeti u Pekingu. Da biste došli podzemnom željeznicom, siđite na stanici Tiantan Dongmen, linija 5, izlaz A1.
- Ljetna carska palača također zaslužuje pažnju. Možete doći do jedne od dvije stanice podzemne željeznice: Xiyuan ili Beigongmen linija br. 4.
Ovo je podzemna željeznica glavnog grada Kine. Velik je, prilično udoban i nezamjenjiv kada je grad u prometnoj gužvi. Prilično je jednostavan za korištenje, a cijena je pristupačna za svakoga.
