Ruta M-7 je savezna autocesta koja prolazi kroz velike gradove kao što su Moskva, Nižnji Novgorod, Ufa, Kazan i Vladimir. Također, cesta prolazi sa ulazima u niz drugih gradova, a dio europske rute E22 pripada E017.
Unatoč činjenici da su autoputevi Sibir, Irtiš, Amur i Bajkal nastavak M-5, to je M-7 jer pruža najkraći put od Moskve do istočnih regija.
Osnovne informacije
Ova autocesta počinje na istoku glavnog grada, od raskrižja Entuziastovske magistrale i Moskovske obilaznice, ali treba napomenuti da se sve udaljenosti mjere od centra Moskve. U budućnosti, autocesta M-7 prolazi kroz regije Vladimir, Moskvu, Nižnji Novgorod, kao i republike Čuvašiju, Tatarstan i Baškortostan. Njegova ukupna dužina je 1351 kilometar.
Osim toga, autocesta također uključuje različite pristupne ceste do:
- Ivanov, dužina je 101 km;
- Cheboksaram, zapadni ulaz - 11 km,istok – 3 km;
- Izhevsk, dužina doseže 165 km;
- Perm, dužina 294 km.
Vrijedi napomenuti i da autocesta M-7 uključuje južnu obilaznicu Vladimira u dužini od 54 km, kao i Nižnji Novgorod, koji ima dužinu od 16 km.
Sama cesta prolazi kroz blago brdovit teren, a na pojedinim područjima ima stepskih i šumovito-močvarnih područja. Temperaturni uvjeti na ovoj cesti često su potpuno isti, a u siječnju prosječna temperatura je -10o C, au srpnju - +20oC.
Dugo je vremena rađen projekt proširenja autoceste, a trebao je ići od Ufe preko čvora Žukovski s autoputem M-5, kao i kroz sela Taptykovo, Berezovka, Žukovo, Bulgakovo i dalje kroz Kartaly do ruske granice s Kazahstanom. Na kraju, autocesta M-7 Volga nikada nije razvijena, jer zbog postojanja ZATO Mezhgorie, projekt nije odobren, iako je područje projektirane rute u području čvora Žukovski ipak bilo izgrađeno.
Moskovska regija
Kroz Vladimirsku i Moskovsku regiju, ova ruta prolazi kroz ravne močvarne površine koje se nalaze u nizini Meshcherskaya. Različiti vodotoci koji su promijenjeni tijekom izgradnje, kao i relativno visoka vlažnost, negativno utječu na stanje autoceste M-7 Volga. Unutar granica regije cesta je prilično ravna, a iznimka je samo 52. km, koji se nalazi ispodnadvožnjak A-107, i nema jake uzdužne nagibe. Također je vrijedno napomenuti da cesta ovdje prolazi kroz prilično velik broj naselja i semafora.
Gotovo na cijelom teritoriju kojim prolazi autocesta M-7, pravac ima najmanje četiri trake, a svaki od njih ima širinu veću od 3,5 metra. Cijelu dionicu ceste karakterizira poboljšana asf altno-betonska podloga, a na većini opasnih i brzih dionica opremljena je i aksijalnom barijerom. U razdoblju od 2005. do 2007. godine kapitalni radovi izvedeni su i na velikoj većini nadvožnjaka i mostova, a od 2006. do 2008. godine izgrađene su petlje i na 52. km pruge. Od svibnja do lipnja 2008. obnovljen je kolnik dionice od km 68 do km 79, a u jesen je popravljen i most koji se nalazi na km 86.
U 2009. godini odlučeno je da se sanira kolnik, kao i da se postavi aksijalna ograda na dionici 33-37 km, a krajem godine odlučeno je i da se ugrade specijalizirane kamere za snimanje prekršaja u posebno opasna područja. U 2010. godini postavili smo i aksijalne barijere i dodatno komorno postolje smješteno na km 66.
Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da se stanje autoceste M-7 stalno ažurira i modernizira. U 2012. godini izvršeno je veliko poboljšanje sustava rasvjete, postavljeni su semafori opremljeni specijaliziranim mjeračem vremena, a u idućoj godini izgrađen je i povišeni pješački prijelaz.
Atrakcije
Kao što je gore spomenuto, ima ih mnogoznačajna mjesta u blizini kojih se nalazi autocesta M-7. Odredište uključuje sljedeće atrakcije:
- Imanje prinčeva Golitsina, koje se nalazi u Balashikhi.
- Kuća u kojoj je živio Sergej Fedorovič Pankratov, koja je jedinstvena manifestacija osobne kreativnosti.
- Crkva Uznesenja, nalazi se u selu Bogoslovo, na 64. kilometru puta.
Vladimirska regija
Dijagram po kilometru autoceste M-7 Volga pokazuje da se u Vladimirskoj regiji cesta u mnogočemu razlikuje od moskovske po tome što prolazi kroz krševitiji teren, što predviđa prisutnost veći broj uzdužnih nagiba i zavoja, što može donekle otežati kretanje.
Dionica koja se proteže od granice Vladimirske regije do samog Vladimira uključuje dio s četverotračnim prometom. Na ovoj dionici izgradnja obilaznice M-7 izvedena je na način da se razdjelne ograde duž osi nailaze samo povremeno, a intenzitet prometa na ovoj dionici je cca 40.000 vozila dnevno. Zbog činjenice da je ruta dosta prometna i nedovoljno opremljena, promet na njoj je napet, a ponekad i opasan, posebno u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Južna obilaznica grada Vladimira, koja ima dužinu od 54 km, prvih petnaestak kilometara ima samo dvotračnu cestu, a daljnja dionica već ima četiri trake sa normalnomrazdjelna linija. Vrijedi napomenuti da do Nižnjeg Novgoroda možete doći kroz južnu obilaznicu Vladimira, koja je otvorena 2001. godine. To možete učiniti i starom dionicom autoceste koja sa sjeverne strane prolazi direktno kroz Vladimir. Valja napomenuti da je njegova dužina otprilike 2 kilometra manja u odnosu na Južnu obilaznicu. Nakon popravka autoceste M-7, na njoj je osvanulo 15 semafora, a posljedično se u vršnim satima primjećuju prometne gužve. Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da od 193. do 222. kilometra cesta ima samo dvije trake.
Ubuduće, u Vladimirskoj regiji, staza prolazi prilično zadovoljavajućom autocestom s četiri trake, često s razdjelnom ogradom (ne računajući neka naselja), tako da ne izaziva nikakve posebne pritužbe.
Postovi
Izgradnja autoceste M-7 odvijala se paralelno s izgradnjom stupova, a Vlada se pobrinula da ih ima dovoljno za što sigurnije kretanje. Dakle, mogu se razlikovati sljedeći postovi:
- Na spoju južne obilaznice kod sela Penkino i sjeverne obilaznice Vladimira. Na ovom mjestu, auto radar ili kamera često se nalazi iza osmog rasvjetnog stupa, ako se računa u smjeru od Moskve do Nižnjeg Novgoroda.
- U četvrti Vyaznikovsky (otprilike 285. kilometar). Ovdje je postavljen posebno maskirani tronožac, koji se nalazi na području sela Kourkovo ispred nadvožnjaka preko željezničke pruge, a sama posada jeodmah pored mosta. Treba napomenuti da se s vremena na vrijeme smjer kontrole može promijeniti, a ponekad se provodi s moskovske strane, a ponekad sa strane Nižnjeg Novgoroda.
- U selu Simontsevo (otprilike 276. kilometar). Dežurno mjesto, zajedno s radarom, nalazi se u procjepu razdjelnice nasuprot kafića, koji se nalazi u centru naselja. Ovdje se već odmah vrši kontrola u oba smjera kretanja.
Regija Nižnji Novgorod
Vrijedi napomenuti da je u regiji Nižnji Novgorod, najvećim dijelom, dio autoceste prekriven prilično dobrom cestom. Ukupna širina platna ovdje je od dvije do šest traka, a sama dužina je 250 kilometara. Trenutno ova dionica rute prolazi izravno kroz Nižnji Novgorod, a svaki dan više od 45.000 automobila prolazi autocestom M-7. Hoteli su smješteni gotovo duž cijelog dijela ceste i stalno primaju sve više novih gostiju. Izbor je velik, možete odabrati opciju prema svom džepu.
Južna obilaznica
Ovo je relativno nova obilaznica, koja uključuje dio kolosijeka koji u potpunosti zadovoljava sve suvremene zahtjeve kvalitete i sigurnosti. Prema stupnju izvedbe radi se o autocesti s razdjelnim travnjakom, kao i raznim metalnim branicima uz rubove, visine nasipa 12-22 m. Treba napomenuti da ova autocesta još nije završena do kraja, stoga se odvaja na raskrižju s cestom R158. Nakonto je već naznačeno, oni već idu u Bolshoye Mokroe i, otprilike u području Kstova, vode do glavne ceste.
Izgradnja i rekonstrukcija autoceste M-7 na području Južne obilaznice traje od 1984. godine. Prva etapa, duga 16 kilometara, povezala je ovu cestu s P125, a njena izgradnja izvedena je između 1984. i 1993. godine, uključujući i most preko rijeke Oke. Druga linija, koja prolazi kroz P125 i P158, bila je duga 14,5 kilometara i završena je za samo dvije i pol godine, a otvorena je 2008. godine. Treći i četvrti nikada nisu izgrađeni jer država nije mogla financirati građevinske radove zbog ekonomske krize. Godine 2010., na prijedlog Sergeja Ivanova, odlučeno je da se izradi plan izgradnje treće etape, gdje bi se trebalo koristiti i javno-privatno partnerstvo s daljnjom organizacijom plaćenih putovanja. Treća dionica bila je duga 46 kilometara, a cijena polaganja procijenjena je na 20 milijardi rubalja.
Početkom 2016. godine izgradnja treće etape Južne obilaznice već je bila u završnoj fazi. Već je postavljena cesta i glavne inženjerske komunikacije, a postavljene su i umjetne konstrukcije. Od preostalih radova valja istaknuti polaganje dva dodatna naftovoda, kao i izgradnju još jednog dalekovoda, nakon čega slijedi polaganje završnog sloja kolnika. Promet na ovoj dionici otvara se 2016. godine, a vrijedi napomenuti da su termini prvobitno bili zakazani za 2017. godinu. Radnipokret bi trebao započeti do 25. srpnja, a konačno puštanje u rad tek krajem kolovoza ili početkom rujna, nakon što se obave potrebna ispitivanja.
Očekuje se da će četvrta etapa Južne obilaznice biti najduža i najskuplja dionica, a njezina će duljina biti oko 40 kilometara. Zbog izgradnje ove dionice, naknadno će biti moguće osigurati punopravnu obilaznicu Kstova i Nižnjeg Novgoroda, čime će se omogućiti pristup glavnoj autocesti M-7 Volga. Financiranje ove etape bit će organizirano isključivo iz saveznog proračuna, a njezina izgradnja planira se završiti prije Svjetskog nogometnog prvenstva 2018.
Nižnji Novgorod - granica s Čuvašijom
Nakon Nižnjeg Novgoroda, ruta se nastavlja Kazanskom magistralom, nakon čega ulazi u uzvisinu Volga. Fotografija autoceste M-7 jasno pokazuje kako se teren zamjetno mijenja, jer se pojavljuje prilično velik broj strmih uspona i spustova. Mjesto ima prilično visoku stopu nesreća, jer cesta ima samo dva traka, ali na njoj nema razdjelne crte. Kvaliteta kolnika je prosječna, a samo povremeno nadležni provode popravke. Na ovoj dionici ceste možete susresti samo gradsko naselje Vorotynets, kao i gradove Lyskovo i Kstovo, kroz koje prolazi autocesta M-7. Benzinske crpke su također prilično rijetke.
Chuvashia
Kroz Čuvašku Republiku prolazi tzv. Gorki autoput, dužinekoja se kreće od 160 do 170 kilometara. Na putu ove ceste nalazi se puno geografskih objekata, uključujući Čeboksari, rijeku Suru, grad Civilsk i mnoge druge. Zbog činjenice da samu Čuvašiju karakterizira pretežito brdsko-jadurski reljef, podloga ceste na mnogim dionicama autoceste nije najkvalitetnija. 2013. godine izgrađen je most preko Sure za prelazak vozila, a počele su se graditi ceste na raznim dionicama ulaza na taj most. Na većini većih obilaznih raskrižja postoji uspostavljena regulacija semafora, ali ona radi uglavnom samo danju.
Most preko Volge
Prije nego što je počela izgradnja automobilskog mosta preko Volge na M-7, ruta je prvotno prolazila kroz Tatarstan, a opet se vraćala u Čuvašiju otprilike na dionici od oko devetog kilometra. U isto vrijeme redovito su puštana dva trajekta koji su mogli prevoziti razne kamione.
Nakon puštanja u rad mosta kod sela Morkvashi Embankments 1990. godine, promijenjena je autocesta M-7 i izgrađena je nova dionica u Tatarstanu, koja prolazi kroz slikovito mjesto na obnovljenom mostnom prijelazu sa Svyagom kod Isakova. U budućnosti, cesta s četiri trake počinje u četvrti Verkhneuslonsky nakon skretanja iz Uljanovska.
Trajektni prijelaz, koji se nalazi u blizini Nižnje Vjazovje, radi i danas, a njime prometuje jedan trajekt za kamione, automobile i pješake. Zimitamo je uobičajeno organizirati poseban ledeni prijelaz, po kojem se automobili mogu kretati.
Neko vrijeme, na raznim kartama (uključujući elektroničke), autocesta M-7 u blizini Türleme bila je označena s dvije odvojene ceste - ovo je nova, koja je vodila do mosta preko rijeke Volge, i stari, trajektom za Zelenodolsk.
Tatarstan
Nakon što most preko Volge završi, ruta ide oko Kazana obilaznicom Kazana, gdje također prelazi rijeku Kazanku.
Onda cesta prolazi kroz Pestrečinski okrug. Ovdje je obavljena prilično velika količina radova s ciljem proširenja obilaznice do R-239, izvodeći je u obliku punopravne autoceste s četiri trake. Dalje, ruta u formatu ceste 2x2 prolazi do sela Shali, gdje se naslanja na petlju na dvije razine, s koje postoji i izlaz na autocestu R-239. Nakon ovog čvora, dvotračna cesta se ponovno nastavlja.
Nastavak autoceste s četiri trake ponovno se može vidjeti tek na 900. kilometru, a nalazi se na ulazu u kvart Ribno-Slobodsky. Na kraju okruga Pestrechinsky, cesta prolazi kroz okruge Mamadyshsky i Rybnoslobodsky. Treba napomenuti da se 20-30 kilometara prije izlaza Mamadysh, koji autocesta zaobilazi prema jugu, nalazi veliko parkiralište s ribarnicom, a autocesta je ovdje dvotračna. Ali nakon mosta preko rijeke Kirmyanke, ruta se opet dijeli na četiri toka, i tako prolazi kroz novi most uz rijeku Vjatku, prolazeći kroz regiju Yelabuga. Obilaznica Yelabuga također ima četiri trake, a nakon toga tri kilometraobilaznica postoji veza s autocestom prema Mendeljejevsku.
Sve ove informacije mogu biti vrlo korisne za one koji ne znaju gdje je M-7, ili koji moraju prijeći neke njegove dijelove. Zahvaljujući detaljnim objašnjenjima, ne samo da možete prevladati razne prepreke, već i posjetiti mnoge znamenitosti i dobro se zabaviti na putu.
