Željeznička stanica u Minsku jedna je od najvećih u Europi

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:15

Željeznički kolodvor mjesto je na kojem se susreće većina putnika i gostiju grada, pa se stoga može pripisati i onim atrakcijama koje su obilježje svakog lokaliteta. Svaki željeznički terminal je na neki način drugačiji i jedinstven. Pogledat ćemo željezničku stanicu u Minsku: kako je bilo nekad i kako je postalo sada.

Prva stanica Minsk

Povijest željezničkog terminala u Minsku datira od 16. studenog 1871. godine. Tada je održano službeno otvaranje stanice Minsk na željezničkoj pruzi Moskva-Brest.

Usput, sada malo ljudi zna činjenicu da su u povijesti Minska postojale dvije željezničke stanice. A sadašnja je potpuno drugačija od mjesta gdje se nalazila njegova prethodnica. Prva stanica nalazila se na mjestu gdje se trenutno nalazi Sveučilište za kulturu i umjetnost. Tada se zvao Brest, međutim, nakon nekog vremena preimenovan je u Aleksandrovski. Upravo je ova stanica primila prve željezničke vlakove s putnicima. I onda je to bilo ovdje da takavpoznati ljudi poput cara Nikolaja II, Josipa Vissarionoviča Staljina i drugih poznatih ljudi. Ova željeznička postaja u Minsku radila je do 1928. godine, nakon čega je zatvorena, a tijekom Velikog Domovinskog rata 1941. tamo je izbio požar, zgrada je izgorjela do temelja i više nije obnavljana. To je sve za prvi željeznički terminal u Minsku.

Povijest trenutne postaje

Trenutna željeznička stanica u Minsku datira iz 1873. godine. Izgrađena je na novoj pruzi Libavo-Romenskaya. U početku se zvao Vilenski ili Libavo-Romensky. Sagrađena je od drveta i tako je ostala dvadeset i pet godina. Tek 1898. godine zgrada je doživjela veliku rekonstrukciju, koja je izvedena korištenjem kamena. Tada se izgled zgrade radikalno promijenio. Izgledalo je vrlo lijepo, elegantno i slikovito, u obliku tornja s dva nevjerojatna tornjića u sredini.

Nažalost, tijekom rata između SSSR-a i Poljske, zgrada je pretrpjela značajna oštećenja i kasnije je obnovljena. Pojavio se drugi kat u kojem su se nalazila soba za rekreaciju i upravni uredi.

Moderni terminal

Godine 1940. željeznički kolodvor u Minsku potpuno je izgubio svoj izvorni izgled. Od tadašnjih arhitektonskih stilova preferirao se neoklasicizam, a upravo je u tom stilu, prema projektu arhitekta I. Rochanika, izvršeno generalno preuređenje zgrade. Lakoća i prozračnost zgrade je nestala, zamijenjena jeteški i strogi pravocrtni obrisi.

Tijekom Velikog Domovinskog rata terminal je znatno oštećen, ali je 1949. obnovljen u istom neoklasičnom stilu. Sedamdesetih godina konačno je postalo jasno da je zgrada potrebna rekonstrukcija, jer se putnički promet znatno povećao i kolodvor više nije mogao podnijeti. No tek 1992. raspisan je natječaj za obnovu zgrade, a pobijedio je projekt poznatih arhitekata Vinogradova i Kramarenka.

U to vrijeme bilo je značajnih problema s financiranjem, realizacija projekta je kasnila. Izgradnja je završena tek 2001. godine. U našem članku možete vidjeti fotografiju željezničke stanice u Minsku.

Kao što vidite, nisu uštedjeli na obnovi terminala, a ispalo je dobro. Francuski vitraji, španjolski granit - sve je urađeno po najvišim standardima. Sada je željeznički kolodvor Minsk pravi ukras grada.

Infrastruktura i protok putnika

Adresa željezničke stanice Minsk: Trg Privokzalnaya, 3. Ovo je divovski armiranobetonski kompleks s najmodernijim završnim obradama. Jedan je od najvećih u Europi i istovremeno može primiti više od sedam tisuća putnika. U blizini glavnog ulaza nalazi se turistički ured. Na svim etažama zgrade nalaze se kafići, brojni maloprodajni objekti, kao i mjenjačnice. Ispod kompleksa je najduži podzemni prolaz. Njegova dužina je 250 metara, povezuje trg Privokzalnaya s autobusnom stanicom Druzhnaya.