Rizhsky željeznička stanica je polazna točka za redovne putničke vlakove. Odavde kreću na sjeverozapad.
Upute
Odavde polaze međugradski vlakovi za Pskov i Velikiye Luki. Osim toga, markirani vlakovi polaze za Rigu: Latvijas Express (vozi svakodnevno), kao i Jurmala.
Postoje i brojni prigradski vlakovi koji povezuju glavni grad s raznim gradovima moskovske regije, kao što su Krasnogorsk, Istra, Dedovsk i drugi, po čemu se željeznički kolodvor Rizhsky razlikuje od ostalih. Električni vlakovi prilaze stanicama Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Vikendom vozi ekspresni vlak do stanice Shakhovskaya.
Lokacija
Smještaj je vrlo zgodan za željezničku stanicu Rizhsky - metro stanicu Rizhskaya. Ovdje možete doći javnim kopnenim prijevozom, kao i koristiti taxi usluge.
Ukratko o povijesti željezničke stanice Rizhsky
U carskoj Rusiji rast vanjskotrgovinskog prometa krajem devetnaestog stoljeća uzrokovao je brzu izgradnju željezničkih pruga do latvijskih luka. Ruski trgovci i industrijalci ustrajno su se probijali na svjetsko tržište. NAzemlji, osim brašna, žitarica, mesa, postojala su bogata nalazišta ugljena, rude i drugih minerala. Industrija je također dobila zamah. Poduzetnici su brzo shvatili zasluge postavljanja nove rute do B altika.
To je dovelo do izgradnje ceste Moskva-Vindavo-Rybinsk. Stvaranje pruge započelo je dekretom Nikolaja II 1897. Željezničarsko društvo se obratilo moskovskoj gradskoj upravi sa zahtjevom da se dogovori o lokaciji putničke i teretne stanice "Moskva" u blizini ispostave Krestovskaya između Lazarevskog groblja i Nikolajevska željeznička linija.
Predloženo je da se željeznički kolodvor izgradi na golemoj pustoši (u blizini Krestovske Zastave), uz 1. Meshchanskaya ulicu. Istovremeno je između ulice i same zgrade trebao postojati prostor koji bi mogao osigurati ulaz vagonima. Prema planu, teretna stanica se nalazila u blizini putničke. Omogućavao je posebno mjesto za otpremu ogrjevnog drva i šumskog materijala, što je u tom trenutku bilo od velike važnosti za grad.
Željeznička tvrtka morala je potrošiti značajan novac na rješavanje problema s budućim i postojećim gradskim vodoopskrbom, budući da su cijevi Moskvoretskog vodovoda završile na području kolodvora, kao i na uređenje ulica. Kao rezultat toga, društvo se složilo sa zaključcima grada. Obavezala se urediti široki prolaz u blizini Lazarevskog groblja oko deset hvati širine, nakon čega bi se u Trifonovskoj ulici popločao da se napravi pločnik i nogostup, kako bi se riješila mnoga pitanja održavanjaRibnjak rijeke, kao i obavljanje drugih poslova.
Budući da je vrijeme izgradnje pruge bilo vrlo ograničeno, njeno projektiranje je izvedeno prema pojednostavljenim specifikacijama uz korištenje mnogih obilaznica prirodno stvorenih prepreka klinskog grebena.
Stanica Vindava izgrađena je prema projektu S. Brzhozovsky. Ovo je peterburški arhitekt. Autor je željezničke stanice Vitebsk, koja se nalazi u sjevernoj prijestolnici. U isto vrijeme, gradnja je izvedena pod vodstvom arhitekta J. Dietricha.
Otvaranje
1901. godine otvorena je željeznička stanica Vindavsky u Moskvi. Prvi vlak za Vindavu krenuo je početkom sedme večeri. Godine 1901. ovdje je stigao prvi vlak iz Rzheva. Nakon toga, vlak Moskva-Ržev vozio je redovito tri puta tjedno.
Opis
Zgrada kolodvora ističe se nevjerojatno lijepom fasadom u klasičnom ruskom stilu. Sastoji se od 3 kule, koje su na prvom katu povezane natkrivenim prolazima. Krila kolodvora i središnji dio ovdje su dvoetažni. Zgrada je ukrašena gotovo svim elementima koji su pronađeni u ruskoj arhitekturi sedamnaestog stoljeća: prozori raznih oblika, kokošnici, platnene trake, rubnjaci, vodilice. Suvremenici su jednoglasno istaknuli prednosti i sofisticiranost ove odabrane opcije.
Središnji dio zgrade, koji ima zgodan ulaz i natkriveni trijem, pokazao se nevjerojatno svečanim. Stanica se sasvim razumno smatrala najudobnijom za putnike, a u pogledu tehničkih parametara uglavnom je bila savršena. U isto vrijeme, imao jevlastita elektrana koja osvjetljava platforme i prostorije.
Promjena imena
Stanica je nekoliko puta mijenjala naziv. Od samog trenutka izgradnje bio je Vindavsky, pa B altik, pa Rževski. Riga se počela zvati tek 1946.
Krajem tridesetih godina razvila se situacija kada su tehničke brzine vlakova na parni pogon počele kočiti promet. Željeznička elektrificirana cesta imala je veći kapacitet. Zbog toga je 1929. godine dionica Moskva-Puškino prva elektrificirana na moskovskom čvoru, zatim su 1933. električni vlakovi išli u smjeru Gorkog, Rjazanja - 1935., Kurska - 1937.
Pokretanje električnih vlakova
Prvi električni vlakovi, prema planu trećeg petogodišnjeg plana, u smjeru Rige trebali su krenuti 1943. godine. Ali je to spriječio Drugi svjetski rat. I oporavili su se tek 1945.
Rizhsky željeznički kolodvor se s vremenom pogoršao. Trebalo je reorganizirati i prostor pod njim zbog stalnih prometnih gužvi. A 1995. godine moskovska vlada odlučila ga je izgraditi rekonstrukcijom prometne čvorišta.
Glavni problem s kojim se grad suočio samo je uređenje spomenute petlje na križanju nadvožnjaka Riga s Prospektom Mira, kao i Suschevsky Valom, dok Moskva nije trebala estetski trpjeti. Stanica u Rigi se morala razvijati. Stručnjaci iz mogućih opcija, poput nadvožnjaka i tunela, preferirali su prvu, s obzirom na hidrološki teškookoliš. Izgradnja nadvožnjaka zahtijevala je rušenje dijela teretnog dvorišta kolodvora, te skladišta i nekoliko drugih objekata.
Rizhsky željeznička stanica u modernom svijetu
Raspon sa širokim prometom u 2 smjera, kao i sustav pješačkih pothodnika koji je ujedinio metro stanicu, samu stanicu, ulice grada - sve je to moderno, osvježeno, ažurirano. Izgled zgrade nakon rekonstrukcije nije se promijenio: nema dodatnih etaža, nisu dograđene dogradnje. Osim toga, prema prethodnim crtežima, obnovljena je štukatura na stropovima, a obnovljeni su i elegantni lusteri.
Danas je željeznička stanica Rizhsky oko 5000 četvornih metara. m. površina. Na peronu i u hodnicima su osvijetljene informacije, modernizirane blagajne, svijetle, prostrane čekaonice za 1300 osoba, udoban hotel itd. Osvijetljeni paneli kolodvora i perona prikazuju informacije potrebne onima koji prolaze. Putnici mogu koristiti ostavu za prtljagu. Osim usluge portira, naručite najavu preko razglasa. Možete koristiti usluge kaširanja i kopiranja, međugradske, lokalne komunikacije. Također na kolodvoru je moguće naručiti susret gostiju i njihov transfer. Osim toga, nude se i mnoge druge usluge. Kapacitet kolodvora se utrostručio. Izravni električni vlakovi odavde povezuju Moskvu s Dedovskom, Krasnogorskom, Volokolamskom, Istrom. Istodobno, raspored je ovdje vrlo fleksibilan: željeznička stanica Rizhsky omogućuje putnicima da odu zaodabrani smjer 24 sata.
