Lufthansa je biser europskih avioprijevoznika. Ovo je pravi div, koji bi se mogao nazvati monopolom u cijeloj Europskoj uniji. Nevjerojatno ogromna flota, novi i moderni zrakoplovi, razvijena infrastruktura, profesionalnost pilota i stjuarda - sve je to i još više dovedeno na najvišu moguću razinu. Ovaj div, tijekom godina svog postojanja i težnje prema novim visinama, uspio je apsorbirati mnoge perspektivne prijevoznike, čime je povećao vlastitu pokrivenost, flotu zrakoplova i kapitalizaciju.
Tko posjeduje?
Zračni prijevoz tereta i putnika je prije svega posao. Avioprijevoznici se stvaraju i razvijaju u svojoj zemlji i polako zauzimaju nišu domaćeg prijevoznika. Zatim, ako postoje talentirani ljudi u menadžmentu, postoje i međunarodni izgledi koji mogu donijeti ogroman profit. Logično je da će dobiti prijevoznik koji će postati vodeći u europskom dijelu kontinentanajveći utjecaj u industriji.
Ime uvijek puno govori. Evo, čija je zračna tvrtka Lufthansa, odmah postaje jasno. Pogotovo za prosječnog Rusa, koji je od djetinjstva mogao naučiti njemački. Ovaj prijevoznik je glavni avioprijevoznik u Njemačkoj. Tvrtka ima bogatu povijest i izuzetno težak put do uspjeha. Situacije u kojima se nalazila često su s njom igrale okrutnu šalu. Mnogi investitori su to smatrali neperspektivnim, pa čak i kriminalnim, ali svi su bili u krivu.
Tamna prošlost
Govoreći o uspješnoj tvrtki, ljudi najčešće imaju na umu samo poslovna pitanja. Međutim, naš je svijet surovo mjesto, a mnoge tvrtke aktivno su sudjelovale u svjetskim ratovima. Mnoge glasine postoje jednostavno zato što se mnogima ne sviđa prošlost prijevoznika. Ovdje nema ništa iznenađujuće, jer su gotovo sve velike njemačke kompanije bile, u ovoj ili drugoj mjeri, suučesnici Adolfa Hitlera.
Lufthansa je osnovana davne 1926. godine. Ovo nije bila spontana odluka. Veliki njemački zrakoplovni koncern udružio se s jednako poznatom i velikom transportnom grupom. Lansiranje je bilo više nego uspješno, jer vrlo je malo primjera u povijesti da zrakoplovna kompanija u startu ima više od stotinu letjelica! Tada se flota sastojala od oko 160 zrakoplova. Ni danas se malo uspješnih tvrtki jednostavno ne može pohvaliti s tolikom količinom vozila. Mladi div započeo je svoj uspon prvim većim letom u Kinu, bio jenapravljen u godini osnutka Lufthanse. Od 1927. do 1930. mlada tvrtka se razvija tako brzo da izlazi na međunarodnu razinu, sklapajući ugovore sa stranim prijevoznicima. Do 1934. stvoren je punopravni program redovnih zračnih transatlantskih ruta. Taj se korak pokazao toliko uspješnim da je do početka Drugog svjetskog rata koncern postao europski lider!
Rat ne mijenja samo ljude
Rat je promijenio sve. Zrakoplovna kompanija Lufthansa nije mogla ostati podalje od ovih strašnih događaja. Tehnika je jasna i jednostavna, jer svi znaju da je za trgovca rat samo put do uspjeha. Pobjeda Njemačke je prijevozniku obećala ogromne privilegije. Nemojte podcjenjivati povijest, jer Lufthansa ne samo da je surađivala s nacistima, već je i dobrovoljno podržavala, pa čak i pomagala stranku u početku. Vodstvo je htjelo preuzeti sve nedaće vojnog transportnog zrakoplovstva, ali nije ispalo baš tako.
Luftwaffe je osnovan na bazi prijevoznika, a rad stare tvrtke sastojao se samo u prijevozu i popravku zrakoplova. Kad se rat odužio, a ljudi nije bilo dovoljno, odlučeno je prijeći na besplatnu radnu snagu. Oko sedam milijuna zatvorenika, uključujući žene i djecu, radilo je u Lufthansi ne zbog novca, već zbog prava na duži život. Između ostalog, četa je frontu osiguravala zračnim prometom. Prijevoz vojnika i časnika, dostava streljiva i popravak borbenih zrakoplova - sve se to odvijalo. Rat je izgubljen i promjena je došla.
Poražena nacistička Njemačka je na suđenju. Nisu morali odgovarati samo vojnici i časnici, već i najveći problemi. Stara i poznata Lufthansa potpuno je nestala. Od 1951. do 1955. uopće nije postojao, jer je koncern javno proglašen neizostavnim dijelom Luftwaffea, a to je automatski bacilo tmurnu sjenu na sve izglede.
Kao feniks
Lufthansa je ponovno rođena 1953. godine. Bilo je to kao da se feniks vraća u život. Zabrana nacionalnog zrakoplovstva još je postojala, ali je već bila formalno tretirana. Nešto drugo je postalo veliki problem – nešto što je izazvalo višestruke pravne sukobe. Na kraju rata Sovjetski Savez i Zapad podijelili su Njemačku na FRG i DDR. Za odvjetnike je bilo veliko iznenađenje da su s obje strane zida bile 2 različite zrakoplovne kompanije koje su imale istu povijest i isto ime! Ne samo da je tvrtka tužila samu sebe, već je i sudovima DDR-a odbijen pristup kapitalističkim državama. To nikome nije odgovaralo, pa je 1958. prijevoznik DDR-a preuzeo ime Interflug, čime je izgladio sve proturječnosti.
Pad Berlinskog zida doveo je do spajanja organizacija i naglog povećanja flote, koja je, međutim, tijekom sljedećih 10 godina gotovo u potpunosti preopremljena novim putničkim avionima na dugim i srednjim relacijama zrakoplov. Nova era letenja je počela.
Velika flota
Mogućnosti zračnih prijevoznika mjere se veličinom flote. Ovisi o tome koliko se nova i moderna tehnologija koristi u redovnim letovima.pola uspjeha tvrtke. Zrakoplovi Lufthanse su korporativni ponos i to s dobrim razlogom. Činjenica je da je, zajedno s podružnicama, ukupan broj zrakoplova oko 620 zrakoplova! Važno je napomenuti da je naslijeđe DDR-a zamijenjeno više tehnoloških strojeva. Danas su to moderni Boeingi i Airbusi. Flota se sastoji od opreme raznih kalibara. To su i velika dugolinijska i višenamjenska plovila za srednje relacije. Za domaće letove unutar Njemačke koriste se zrakoplovi na kratkim udaljenostima. Svi su turbomlazni.
kodiranja
Svi smo navikli na činjenicu da svaki automobil na svijetu ima registarske tablice. Da, ne trebaju nam kontrolori za navigaciju cestama, ali nema cesta na nebu. Kako bi se pojednostavila navigacija, razvijeni su kodovi ICAO i IATA. Oni su jedinstveni i sadrže potpune informacije o zrakoplovu, što omogućuje kontroloru da shvati kojim zrakoplovom "leti". Za Lufthansu, ICAO kod je DLH, a IATA kod je LH.
Informacije o kodiranju također će biti korisne za putnike, jer se kodovi često koriste na informativnim pločama u malim zračnim lukama.
Kamo letimo?
Zračni prijevoznici uvijek žele proširiti svoju mrežu ruta, i to nije iznenađujuće. Često se možete susresti sa situacijom u kojoj tvrtka jednostavno ne leti u određenu zemlju. Gdje su letoviLufthansa Airlines? Gotovo u cijelom svijetu. To je vodeći prijevoznik na našem kontinentu. Danas zrakoplovi njemačkog diva mogu letjeti u više od 117 zemalja svijeta! Gotovo sve ove zemlje su razvijene, što osigurava potražnju potrošača za turizmom i donosi ogromnu zaradu.
Recenzije
Nema ništa bolje od recenzija. Želite li pokvariti dojam prije leta, pročitajte recenzije. Činjenica je da ljudi nakon dobrog i ugodnog leta u pravilu ne ostavljaju recenzije. No, ako putniku barem nešto ne odgovara, onda će sigurno ostaviti negativan “kompliment” prijevozniku. Recenzije o zrakoplovnoj tvrtki "Lufthansa" mnogima su ugodne. Ipak, imaju veliki pozitivan rezultat. Međutim, negativ uvijek upada u oči.
Neki putnici primjećuju da Lufthansa ima potpuno drugačiji stav prema putnicima u različitim zračnim lukama. Čak se i u Europi ljudi suočavaju s grubošću ili diskriminacijom. Oni koji kasne na transfer grde prijevoznika zbog kašnjenja, ali svima se dogode. Drugim riječima, ova tvrtka ima dovoljno nedostataka. Međutim, svi se događaju rjeđe od ostalih. Većina putnika je zadovoljna i avionom i uslugom. Neki svjesno lete samo zrakoplovima ove tvrtke. Odanost marki je sama po sebi znak da je prijevoznik zaslužio povjerenje.
Uredi
Svaka velika organizacija, a posebno komercijalna, ima mnogo podružnica i odjela. To posebno vrijedi zameđunarodni zračni prijevoznik, čija mreža ruta pokriva pola svijeta. Zrakoplovnu tvrtku Lufthansa u Moskvi predstavljaju jedno predstavništvo i središnji ured. Naravno, karte možete kupiti i na specijaliziranim blagajnama koje su razbacane po gradu, kupiti ih u zračnoj luci, pa čak i na internetu. Međutim, postoji samo jedna podružnica tvrtke. Predstavništvo se nalazi na Tsvetnoj bulevaru u zgradi 3. Njihova vrata su otvorena od 9 do 18:00.
Ured se nalazi na drugoj adresi. Ovo je Last Lane, 17. Radno vrijeme je od 9 do 18:00.
Oba ureda su otvorena samo radnim danima.
Aerodrom
Službeni ured Lufthanse za prodaju karata u Moskvi nalazi se u zračnoj luci Domodedovo. Ista zračna luka glavno je središte tvrtke u ruskoj prijestolnici. Međutim, to ne znači da njihovi zrakoplovi ne lete s drugih zračnih luka u gradu.
